ทดลองขับ Volvo P1800 S: เหมือนอยู่ในบ้านสวีเดน

ที่มาของแนวคิดของวอลโว่ในฐานะผู้แบกรับความแข็งแกร่ง ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย

ถึงเวลาที่จะเพิ่มบางสิ่งจากโลกแห่งนางฟ้าที่ยอดเยี่ยมให้กับซีรีส์ทดสอบของเรา "Veterans" และเชิญดาราภาพยนตร์จากสวีเดน เมื่อ Volvo P1800 S มาถึง Hockenheim บาเดนกลายเป็นหมู่บ้านสวีเดนจากหนังสือของ Astrid Lindgren

สัปดาห์สุดท้ายของเดือนมีนาคมไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดสำหรับการมองโลกในแง่ดี ในเช้าวันที่มีหมอกหนานั้น การคาดคะเนของฉันเองเกี่ยวกับฝนโปรยปรายในฤดูใบไม้ผลิที่กำลังจะมาถึงถูกชะล้างไปด้วยฝนที่ตกลงมาอย่างหนัก และเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป จนกว่าคุณจะรู้ว่าสวิตช์ที่มีข้อความว่า “Fläkt” ควบคุมฟังก์ชั่นการระบายอากาศและการละลายน้ำแข็ง หน้าต่างด้านข้างยังคงแง้มอยู่ ห้องโดยสารยังมีฝนตกปรอยๆ แต่หน้าต่างไม่มีเหงื่อออก ที่ปัดน้ำฝนเป็นตัวอย่างของกลไกที่น่าทึ่ง และแน่นอนว่าพวกเขามีความสามารถที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม การทำความสะอาดกระจกหน้ารถไม่ใช่หนึ่งในนั้น และตอนนี้ขนของพวกมันก็เปื้อนฝนบนหน้าต่างอย่างไร้เหตุผลและวางเฉย ตราบใดที่สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้น

เพื่อให้รู้สึกเหมือนอยู่บ้านคุณต้องอยู่บ้านให้เร็วกว่านี้ สำหรับบางคนต้องใช้เวลานานกว่าจะเข้าใจว่าความรู้สึกของบ้านนี้ฝังลึกแค่ไหน และเราต้องเข้าไปในลิฟต์และลงไปใต้ดินชั้นที่สอง ที่นั่นท่ามกลางแสงสลัวของโรงรถ Volvo P1800 S รอเราอยู่

โดยวิธีการที่รถคันดังกล่าวเป็นเจ้าของบันทึกจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง Herv Gordon ขับรถไปกับสัตว์เลี้ยงของเขามากกว่า 4,8 ล้านกิโลเมตร ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะเลือกวอลโว่คันนี้เป็นบ้านของคุณ เมื่อออกสู่ตลาดในปี 1961 โรงงานของบริษัทยังคงผลิต 544 ซึ่งก็คือ Amazon และรถสเตชันแวกอน Duett คันแรกของบริษัท นี่คือยุคที่ความรู้สึกของวอลโว่ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งปัจจุบันมีอยู่ในรถแต่ละรุ่นของแบรนด์ ความรู้สึกที่ว่ารถสามารถเป็นบ้านของคุณได้ ด้วยความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความสะดวกสบายที่ไม่เปลี่ยนแปลง เราไป ประตูเหล็กของสวีเดนล็อคอย่างแน่นหนาและแยกเราจากทุกสิ่งภายนอก นั่นอาจอธิบายได้ว่าทำไมรถเปิดประทุนของวอลโว่ถึงไม่เคยทำได้ดีเลย - ส่วนผสมดังกล่าวไม่เข้าท่า เช่น เรือดำน้ำที่มีลานอาบแดด

วอลโว่รู้วิธีนี้ย้อนกลับไปในปี 1957 เมื่อพวกเขาเริ่มพัฒนารุ่นที่สืบทอดมาจาก P1900 Sport Cabrio ซึ่งประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์หลังจากสองปีของการผลิตและมีทั้งหมด 68 คันนั้นมากกว่าเล็กน้อย การออกแบบรถคูเป้ใหม่ (เวอร์ชัน ES สำหรับ Shooting Brake จะไม่ปรากฏจนถึงปี 1970) ได้รับการพัฒนาโดย Pele Peterson ซึ่งทำงานให้กับ Pietro Frua ในตูริน P1800 ใช้แพลตฟอร์ม Amazon ดังนั้นคูเป้จึงต้องมั่นคงและเชื่อถือได้ คุณควร. แต่วอลโว่ตัดสินใจติดตั้งรถยนต์จากเจนเซ่นมอเตอร์ส โครงเหล็กจากสกอตแลนด์ถูกส่งโดยรถไฟไปยังโรงงาน West Bromwich ที่นั่นเป็นเรื่องง่ายที่จะไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของ Volvo 6000 คันและสามปีต่อมา Volvo ได้ย้ายการผลิตไปยังโรงงานของตนเองใน Lundby ใกล้เมือง Gothenburg และเปลี่ยนชื่อรุ่น P1800 S: S เป็น Made in Sweden

รถที่ตอกตะปูคุณ

แต่ก่อนที่เราจะออกเดินทางจริง ๆ เราต้องพูดถึงบางสิ่งเกี่ยวกับความพยายามที่เราทุ่มเทเพื่อให้ได้มาซึ่งทหารผ่านศึก โทรหา Volvo:

เป็นไปได้ไหมที่ "ทหารผ่านศึกจะมีคุณสมบัติ"

"เราจัดส่ง P1800 S. สีแดง"

รถมาถึงในวันจันทร์ที่มีแดดจัดในเดือนมีนาคมและตรงไปยังแทร็กเพื่อวัดการไหลซึ่งต้องใช้ 10,2 L / 100 กม. และการฉีดตะกั่วสามครั้ง

ดังนั้นตอนนี้เราจะติดเข้ากับตัวยึดโลหะขนาดใหญ่ของอุโมงค์กลางซึ่งเป็นกลไกหนักสำหรับยึดเข็มขัดแบบคงที่พร้อมล็อคซึ่งจะทำให้สามารถยกเครื่องทั้งหมดได้ ความรู้สึกนั้นน่าตื่นเต้น แต่ก็ค่อนข้างปลอดภัยเช่นกัน เมื่อถอดเครื่องดูดฝุ่นขนาด 1,8 นิ้วออก เครื่องยนต์ XNUMX สูบ XNUMX ลิตรจะสตาร์ทเมื่อบิดกุญแจครั้งแรกและเดินเบา ดังนั้นคุณจึงกลัวว่าเสียงจะกระแทกปูนปลาสเตอร์ออกจากเสาโรงรถ ในเกียร์แรก เราปล่อยคลัตช์ ร่างกายกระดอนและลากเสียงพวยพุ่งขึ้นไปยังประตูบานม้วนซึ่งจะค่อยๆ คลายตัว เราออกไปข้างนอกท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย

มีรถยนต์สำหรับสภาพอากาศที่ดีและมีรถยนต์วอลโว่ที่แสดงเฉพาะคุณสมบัติที่แท้จริงของพวกเขาท่ามกลางพายุ จากนั้นความรู้สึกของการเดินทางจะเป็นไปอย่างรื่นรมย์และอบอุ่นเช่นเดียวกับวันที่มีแดดของ Astrid Lindgren ที่ Bulerby ฝนกำลังตกบน P1800 S ในตอนนี้ด้วยความสงบแบบมาตรฐานที่ไม่ค่อยมีให้เห็นในเด็กอายุ 52 ปีมันพาเราขึ้นไปบนทางด่วนและต่อสู้กับสภาพอากาศเลวร้ายที่นั่นจนกว่าจะยอมแพ้

เมฆก่อตัวขึ้นและวอลโว่ของเราขับต่อไปด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. บนเลนขวามือของมอเตอร์เวย์ A 6 ซึ่งไต่ไปทางทิศตะวันตกผ่านเนินเขา Kraichgau เฉพาะบนทางลาดชันเล็กน้อยเท่านั้นคุณต้องบีบคลัตช์ชั่วขณะและบีบคันโยกบาง ๆ ที่ยื่นออกมาจากคอพวงมาลัยเล็กน้อย สิ่งนี้จะช่วยปลดโอเวอร์ไดรฟ์ที่ประหยัดและเครื่องยนต์ยังคงทำงานในเกียร์สี่จากกระปุกเกียร์ "สั้น" สี่สปีด ในขณะที่ใน Amazon ต้องปรับเกียร์โดยใช้คันโยกแบบยาวการส่งสัญญาณ M41 ใน 1800 S จะถูกเลื่อนโดยใช้คันโยกสั้นที่อุโมงค์ตรงกลาง

ยังเช้าอยู่เมื่อเรามาถึงฮอคเกนไฮม์ แวะเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันและล้างหลัก จากนั้นเราเข้าสู่ Motodrom ในอีกด้านหนึ่ง และเนื่องจากทุกอย่างอยู่ที่นั่น - รถวอลโว่คลาสสิก สนามแข่ง สภาพอากาศ และความเป็นไปได้ - หลังจากการชั่งน้ำหนัก เราจึงวิ่ง 30-XNUMX รอบบนสนามที่เปียกเล็กน้อย “โอ้ สิ่งนี้ไปได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ” คุณคิดขณะที่คุณบังคับร่างกายของคุณผ่านโค้งด้วยพวงมาลัยที่บาง การบังคับเลี้ยวผสมผสานความแม่นยำต่ำเข้ากับแรงเลี้ยวที่สูงอย่างน่าประหลาดใจ และในระดับล่างของ Zenk วอลโว่คันนี้ยังทำหน้าที่ด้านหลัง - แต่เฉพาะที่ความเร็วต่ำและที่ความเร็วมากกว่า XNUMX กม. / ชม. จะเริ่มไถลไม่เลี้ยว

คุณเป็นอย่างไรบ้าง Simon?

เรากลับไปที่กล่องซึ่งเราวัดภายในเส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว (ประมาณ 10,1 ม.) จากนั้นเชื่อมต่อสายเคเบิลของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การวัด เมื่อระบบ GPS เชื่อมต่อกับดาวเทียมแล้ว เราก็ออกเดินทางโดยรถยนต์อีกครั้ง ประการแรก เราพบการเบี่ยงเบนเล็กน้อยของมาตรวัดความเร็ว (สามเปอร์เซ็นต์) จากนั้นระดับเสียงที่ค่อนข้างสำคัญ (สูงถึง 87 เดซิเบล มันยังคงมีเสียงดังมากในห้องนักบินของเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด)

แทร็กแห้งแล้วสามารถทำการทดสอบเบรกได้ เร่งความเร็วให้เกิน 100 กม. / ชม. กดปุ่มและหยุดเต็มแรงโดยระวังอย่าข้ามขีด จำกัด การปิดกั้น โดยเฉลี่ยแล้ว Volvo ของเราหยุดรถหลังจากผ่านไป 47 เมตรจากความพยายามทั้งหมด ซึ่งสอดคล้องกับอัตราเร่งติดลบที่ 8,2 ม./วินาที2 ซึ่งถือว่าไม่เลวสำหรับรถที่อยู่บนท้องถนนมากว่าครึ่งศตวรรษ

ในช่วงว่างขณะที่เราเข้าใกล้จุดเริ่มต้นของสิทธิเราเสริมว่าเจ็ดปีที่ผ่านมาวอลโว่ของเรารอดมาได้ในฐานะดาราภาพยนตร์ Roger Moore ใน Simon Templer (Saint, Saint ดั้งเดิม) ขี่ P1800 เป็นเวลา 118 ตอนเนื่องจาก Jaguar ไม่ให้ E-Type

เรากำลังเข้าสู่การวัดความเร่งแล้ว ในตอนแรก ยาง Vredestein จะส่งเสียงดังในช่วงสั้นๆ ขณะที่รถเก๋ง Volvo พุ่งไปข้างหน้า จาก 2500 รอบต่อนาที เสียงของเครื่องยนต์เปลี่ยนจากเครียดเป็นโวยวาย อย่างไรก็ตาม หน่วยเสริมกำลังเล็กน้อยเร่งรถเก๋ง 1082 กก. เป็น 100 กม. / ชม. ใน 10,6 วินาที และเข้าถึงระยะทางถึง 400 เมตรใน 17,4 วินาที ตอนนี้ถึงเวลาวางตำแหน่งเสาระหว่างที่ P1800 จะสลาลอมและเปลี่ยนเลน – เงอะงะและตะแคงข้างมาก แต่เป็นกลางและไม่แปลก

ในที่สุดภายในกล่องก็เย็นลงอย่างช้าๆและแสงจากดวงอาทิตย์ตกลงบนครีบหลังโครเมียม แต่ดูสิลมได้พัดเมฆหนาบนสนาม พายุก่อตัวไม่ใช่เหรอ? มันจะสวยงามมากยิ่งขึ้น

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert