วอลโว่ S60 D5

ไม่น่าแปลกใจเลยที่จะเห็นความก้าวหน้าของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลมาระยะหนึ่งแล้ว ก็ยังเห็นได้ชัดเจนมากเช่นกัน คุณอาจเคยดูถนนมาแล้วกี่คนที่ขับรถสมัยใหม่ที่มีเครื่องหมาย TDi, DTi, DCi, DITD ozna? ใหญ่.

และไม่เพียงแต่นักขับรุ่นเก่าเท่านั้นที่เดิมพันกอล์ฟดีเซลในซาราเยโวเมื่อหลายสิบปีก่อน แต่ในยุคสมัยใหม่ที่มากขึ้น พึงพอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำและตระหนักถึงมลภาวะน้อยลง พวกเขากำลังเดิมพันกับเทอร์โบดีเซลสมัยใหม่ พวกเขายังเป็นนักขับหน้าใหม่ อายุน้อย และมีพลัง ซึ่งบางครั้งเหยียบคันเร่งอย่างตรงไปตรงมา

หนึ่งในบรรดาผู้ที่หลงใหลทั้งเด็กและผู้ใหญ่คือ Volvo S60 D5 อย่างแน่นอน ไม่ซ้ำใคร มีชื่อเสียง ปลอดภัย สำหรับผู้ที่ไม่ชอบ BMW หรือ Mercedes-Benz ร่วมกับ SAAB ซึ่งในสโลวีเนียได้รับการออกแบบสำหรับอู่ซ่อมรถขนาดใหญ่กว่าเพียงแห่งเดียว นับเป็นอีกทางเลือกหนึ่งของรถยนต์ศักดิ์ศรีที่ใหญ่กว่า นี่ไม่ใช่ S80 ซึ่งเป็นเรือธงของรถซีดานอันทรงเกียรติของวอลโว่ หรือ S40 ซึ่งแฟนพันธุ์แท้ของแบรนด์รถยนต์สัญชาติสวีเดนไม่ยอมรับว่าเป็นวอลโว่ตัวจริง ที่ความยาว 4 เมตร มีขนาดใหญ่กว่า BMW 580 Series (3 เมตร) และ MB Class C (4 เมตร) และกว้าง 47 เมตร คู่แข่งรายใหญ่ที่สุดก็ไม่สามารถเข้าใกล้ได้ 4 หรือ 525 เมตร)

แต่ถึงแม้จะมีพื้นที่ขนาดใหญ่ในโลกของเรา แต่ก็มีพื้นที่ภายในไม่มากนัก บรรณาธิการกล่าวว่าพวกเขาเริ่มคับแคบเล็กน้อยสำหรับรถคันใหญ่เช่นนี้ แต่ฉันต้องยอมรับว่าฉันอยากจะอธิบายว่า "แคบ" เป็น "ทุกอย่างที่อยู่ในมือ" มันขึ้นอยู่กับว่าคุณรับรู้พื้นที่รอบตัวคุณอย่างไร หรือด้วยความอาฆาตแค้นเล็กน้อย คุณจะอยู่รอบเอวของคุณกี่คน เบาะนั่งไม่เล็กเกินไปสำหรับคนขับที่สูง แต่เบาะคนขับปรับได้ทุกทิศทาง พวงมาลัยอีกด้วย ดังนั้นจึงไม่มีอะไรผิดปกติแม้แต่การเรียกร้องให้ผู้ขับขี่ออกแบบสถานที่ทำงานตามระเบียบ (ที่เข้มงวดกว่า) ของพวกเขา

เพื่อให้คุณรู้สึกดีขึ้นเราต้องเพิ่มเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติวิทยุคุณภาพสูงพร้อมระบบเสียงคุณภาพสูง (อ่า Dolby Surround Pro Logic ประสาทสัมผัสของเราดี) ความสามารถของสปีกเกอร์โฟน (บนพวงมาลัยและยังมี ชุดหูฟังระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า), Cruise -control, trip computer, ไม่ต้องพูดถึงถุงลมนิรภัย 60 ตำแหน่งและการใช้หนังและไม้เลียนแบบอย่างมากมาย แต่รายการอุปกรณ์เสริมที่มีมากมายทำให้ราคาฐานปานกลางของ S5 DXNUMX พุ่งสูงขึ้น

เครื่องยนต์ห้าสูบสองลิตรที่เราทดสอบใน S2 ยังมีอยู่ในรุ่น V4 หรือ S60 เครื่องยนต์อะลูมิเนียมทั้งหมดมีน้ำหนักเพียง 70 กก. ซึ่งหมายความว่าหนักกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่เปรียบเทียบกันเพียง 80 กก. น้ำหนักที่น้อยลงหมายถึงการควบคุมรถที่ดีขึ้น อัตราเร่งที่ดีขึ้น ความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น และที่สำคัญไม่แพ้กัน การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น คุณจะประหลาดใจกับการวิ่งที่ราบรื่นและฉนวนกันเสียงที่ดีของรถเมื่อสตาร์ทเครื่องและอำนาจอธิปไตยของเครื่องยนต์ดังกล่าวเมื่อเร่งความเร็ว

วอลโว่มีแรงบิด 340 นิวตันเมตรที่รอบต่ำมาก 1750 รอบต่อนาทีอย่างถูกต้อง และพวกเขายังสามารถภูมิใจกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลโดยเฉลี่ย ซึ่งในการทดสอบของเราคือ 7 ลิตรต่อ 9 กิโลเมตร สำหรับรถที่มีน้ำหนัก 100 กิโลกรัม (ไม่มีคนขับ) นี่เป็นข้อมูลที่ดีมากเนื่องจากการเร่งความเร็วจาก 1570 ถึง 0 กม. / ชม. ใน 100 วินาทีและความเร็วสูงสุดมากกว่า 9 กม. / ชม. ไม่ใช่อาการไอของแมว วิศวกรของวอลโว่ประสบความสำเร็จด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่ล้ำสมัย ซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์โดยตรงผ่านท่อร่วมแรงดันเดียวที่ควบคุมโดยหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แรงดันการฉีดเพิ่มขึ้นเป็น 5 บาร์ และเทอร์โบชาร์จเจอร์ – ผ่านระบบควบคุมการเอียงใบพัดแบบอิเล็กทรอนิกส์ – ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคุณ ด้วยขาขวาที่พอเหมาะ มันเป็นรถลีมูซีนที่กล้าหาญ คนขับที่เรียกร้องมากกว่า มันส่งเสียงหวีดหวิว รูกังหัน? นี่คืออะไร?

เกียร์ธรรมดาห้าสปีดเป็นเครื่องยนต์ด้านขวาที่เชื่อถือได้ ด้วยวิธีนี้ มือขวาของคุณจะไม่ต้องดิ้นรนเพื่อรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ไม่ว่ารถจะขับโดยพ่อผู้สงบเสงี่ยมในการเดินทางเพื่อทำธุรกิจ หรือลูกชายวัยรุ่นที่ฮอร์โมน "ไม่สมดุล" ระหว่างทางไปสกีรีสอร์ทที่ใกล้ที่สุด . . ในภูมิประเทศที่ลื่น ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าของ STC traction control ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการสงบเงียบด้วยกำลัง 163 แรงม้า แรงบิดสูง และอยู่ในสภาวะที่มั่นคง เหมือนกับแม่ที่สงบสติอารมณ์ของทารกที่อยู่ไม่สุขได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณสามารถสลับ STC ได้ (ปุ่มที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง) แต่ถึงอย่างนั้น ความปลอดภัยที่โอ้อวดของรถยนต์สัญชาติสวีเดนคันนี้ (ซึ่งตกลงราวกับหิมะในวันแดดแรก และเหนือกว่าคู่แข่งจากฝรั่งเศสบางรายอยู่แล้ว) ก็ไม่สามารถทำได้ ช่วยอีกต่อไป คุณเมื่อพยายามทำให้ล้อหน้าเต้นของคุณเองเชื่อง ดังนั้นคุณต้องระมัดระวังให้มากเมื่อทำเช่นนี้

“ฉันจะเอาคืน” เป็นคำพูดแรกที่ฉันแนะนำให้คนรู้จักที่ร่ำรวยกว่าซื้อรถใหม่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ฉันสามารถโน้มน้าวใจได้มากขึ้นไปอีกเมื่อเรามีวอลโว่อีกคันในที่ทำงาน นั่นคือ V70 XC พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร ซึ่งกลายเป็นตัวเลือกที่แย่กว่ามาก ดังนั้นเราจึงมีสิทธิ์ที่จะถามตัวเองว่า: มีอะไรเหลืออยู่สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน?

Alyosha Mrak

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

วอลโว่ S60 D5

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	วอลโว่ คาร์ ออสเตรีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	27.762,04 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	34.425,47 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	120kW (163 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,5 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,5l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	5 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 81,0 × 93,2 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2401 ซม. 3 - อัตราส่วนกำลังอัด 18,0:1 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 1750-3000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยง 6 ตลับลูกปืน - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - การฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - ก๊าซไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ - อาฟเตอร์คูลเลอร์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8,0 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 5,5 ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,390; ครั้งที่สอง 1,910 ชั่วโมง; สาม. 1,190 ชั่วโมง; IV. 0,870; ว. 0,650; ถอยหลัง 3,300 - เฟืองท้าย 3,770 - ยาง 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 6,5 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันแก๊ส)
การขนส่งและการระงับ:	4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงฟุต, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, สวิงตามแนวยาว, รางคู่, สี่เหลี่ยมด้านขนานของวัตต์, สปริงขด, โช้คอัพแบบยืดหดได้, เหล็กกันโคลง, ดิสก์หน้า , ล้อหลัง , พวงมาลัยเพาเวอร์ , ABS , EBD - พวงมาลัยเพาเวอร์ , พวงมาลัยเพาเวอร์
มาเซ่:	รถเปล่า 1570 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2030 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1600 กก. ไม่รวมเบรค 500 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4580 มม. - กว้าง 1800 มม. - สูง 1430 มม. - ฐานล้อ 2720 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1560 มม. - หลัง 1560 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,8 ม.
ขนาดภายใน:	ยาว 1540 มม. - กว้าง 1530/1510 มม. - สูง 900-960 / 900 มม. - ยาว 880-1110 / 950-760 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) 424 l

การวัดของเรา

T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. ระดับ = 77%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,6s
1000ม. จากตัวเมือง:	31,1 ปี ( 168 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,0m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	54dB

การประเมินผล

• Volvo S60 D5 เป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับ BMW 330D หรือ Mercedes-Benz C 270 CDI ยิ่งไปกว่านั้น Volvo D5 ยังให้เสียงเครื่องยนต์ห้าสูบที่โดดเด่น ซึ่งอย่างน้อยสำหรับพวกเราบางคน - แผ่วเบาหูและกระตุ้นอัตตา ไม่ต้องพูดถึงปริมาณการใช้เฉลี่ยน้อยกว่าแปดลิตรในการทดสอบ ... สถานการณ์แตกต่างในส่วนของรถลีมูซีนเยอรมัน ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับผู้ที่พึ่งพารถซีดานอันทรงเกียรติพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบอันทรงพลัง แต่ไม่ต้องการเป็นเพียง "หนึ่งในหลาย ๆ "

เราสรรเสริญและประณาม

สมรรถนะเครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

“รูเทอร์โบ” ที่ไม่มีนัยสำคัญ

ความสะดวกสบาย

ไม่มีกล่องบนแดชบอร์ด

รูเล็กๆในลำต้น

เข้าถึงม้านั่งด้านหลัง