ทดลองขับ Volvo V40 D4: ความรู้สึกแบบวอลโว่

ด้วย V40 ผู้คนที่ Volvo ตัดสินใจที่จะทุบโต๊ะและขอเสนอรถที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกันอีกครั้ง เสียงที่คุ้นเคย. และแบรนด์เผยให้เห็นด้านที่ไม่หยุดนิ่ง ฟังดูคุ้น ๆ เหมือนกัน

ความคิดถึงสามารถทำให้คุณประหม่าได้ ฉันกำลังพูดถึงผู้คนที่ถอนหายใจให้กับความโรแมนติกของการขับขี่ในฤดูใบไม้ผลิกับวอลโว่ 440 รถที่มีเสน่ห์แบบออร์โทพีดิกส์ คนที่คิดว่า 740 สเตชั่นแวกอนถูกตัดขาดเหมือนขวาน การออกแบบของวอลโว่มาถึงขั้นตอนสูงสุดและขั้นสุดท้ายแล้ว คนที่โกรธถ้าวอลโว่เลี้ยวเร็วกว่ารถราง คนชอบเขียนแนวนี้

แต่ถ้าวอลโว่ฟังคนอย่างเรา บริษัทก็คงล้มละลายและทำตามชะตากรรมของซ้าบ เมื่อสิบปีที่แล้ว Volvo ตัดสินใจค้นพบตัวเองอีกครั้ง ตอนนี้ ด้วย V40 กระบวนการนี้จึงเสร็จสมบูรณ์ในที่สุด เป็นครั้งแรกที่วอลโว่ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่จะไม่เปลี่ยนฐาน สองสามบรรทัดถัดไปอาจสนใจแต่ความคิดถึงเท่านั้น: 343 เป็น DAF จริง ๆ ที่ 440/460/480 เกมมีส่วนเกี่ยวข้อง เรโนลต์ S40 / V40 ตัวแรกเป็นผลมาจากความสัมพันธ์กับมิตซูบิชิ รุ่นต่อไป (S40 / V50) ใช้แพลตฟอร์ม Ford Focus II

ในการค้นหาตัวตน

ตอนนี้ V40 ยังคงรักษาฐานปัจจุบันไว้ แต่ในรูปแบบที่ออกแบบใหม่ มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ - ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ฐานล้อเพิ่มขึ้นเพียงเจ็ดมิลลิเมตร แต่ในที่สุดโมเดลใหม่ก็ทำลายภาพลักษณ์ของรุ่นก่อน - ซีดาน S40 ที่นั่งและวอลโว่ V50 สเตชั่นแวกอนที่ไม่เพียงพอเล็กน้อย ด้วยส่วนท้ายที่ลาดเอียงและความยาว 4,37 เมตร ทำให้ V40 เป็นคู่แข่งกับรุ่นต่างๆ เช่น Audi A3 และ BMW

เขาต้องการเปล่งประกายในชนชั้นสูง ไม่ใช่อยู่ในฝูงชน เขาเสนอการออกแบบแบบไดนามิกแทนการเน้นปฏิบัตินิยมแบบจำกัด เล่นกีฬาแทนการขนส่ง แต่ถึงกระนั้นโมเดลใหม่ก็ไม่รีบร้อนที่จะแลบลิ้นหลังการแข่งขัน เขามีคาแร็กเตอร์ของตัวเอง และยังคงเป็นวอลโว่ตัวจริง ไม่ใช่แค่ไหล่ที่กว้างด้านหลัง ซึ่งชวนให้นึกถึง P1800 รุ่นเก่า หรือข้อบกพร่องบางอย่างของวอลโว่เมื่อเร็วๆ นี้ เช่น วงเลี้ยวที่ใหญ่และทัศนวิสัยไม่ดี ปัจจุบัน V40 สะท้อนถึงคุณค่าดั้งเดิมของแบรนด์ในด้านงานฝีมือที่พิถีพิถัน วัสดุคุณภาพสูง การยศาสตร์ที่รอบคอบ และความปลอดภัยระดับสูง

การดูแลผู้คน

ความปลอดภัยโดยทั่วไปถือเป็นเรื่องสำคัญ: V40 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 0,05 ใบด้านในและด้านนอกอีก XNUMX ตำแหน่ง ในกรณีที่ชนกับคนเดินถนนถุงลมนิรภัยจะครอบคลุมกระจกบังลมด้านล่างและเสา A ภายใน XNUMX วินาที แต่ความพยายามของเทคโนโลยีมีเป้าหมายหลักในการทำให้ภัยพิบัติเป็นไปไม่ได้ในหลักการ

ระบบหยุดฉุกเฉิน City Safety and Pedestrian Detection (มาตรฐาน) ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. และสามารถป้องกันอุบัติเหตุได้อย่างสมบูรณ์สูงสุด 35 กม./ชม. และสูงกว่าความเร็วนี้ ลดความเร็วกระแทกลงเหลือ 25 กม./ชม. ช่วยลด ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ วอลโว่เสนอตัวเลือกผู้ช่วยมากมาย ตั้งแต่ผู้ช่วยประสานงานและเปลี่ยนเลน ไปจนถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ปรับแต่งอย่างละเอียดพร้อมฟังก์ชันหยุดและสตาร์ท ผู้ช่วยคนขับ คำเตือนเมื่อรถวิ่งผ่านเมื่อถอยหลังออกจากที่จอดรถ ทั้งหมด วิธีการจดจำป้ายจราจรที่ไม่มีประสิทธิภาพมากนัก

ยินดีต้อนรับกลับบ้าน

ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องใช้ไดรเวอร์ V40 ยังดีที่ยังเอาขึ้นเครื่องได้ ผู้ใหญ่สี่คนนั่งได้อย่างสบายในเบาะนั่งคู่หน้าแบบเดินทางยาวขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับเบาะหลังที่ออกแบบอย่างชาญฉลาดในรุ่นสองที่นั่ง คงจะคับแคบเกินไปสำหรับสามคนที่นี่ เฉพาะส่วนที่สูงมากเท่านั้นที่แตะด้านบนของโครงหลังคาพาโนรามาเพิ่มเติมที่เสนอ มิฉะนั้นผู้โดยสารจะเดินทางด้วยรถยนต์ขนาดเล็กค่อนข้างมาก ข้อ จำกัด บางอย่างถูกกำหนดโดยปริมาตรของลำตัวที่ไม่เพียงพอ - เมื่อยกก้นตรงกลางขึ้นจะใส่สัมภาระ 335 ลิตรซึ่งจะต้องบรรทุกเหนือธรณีประตูด้านหลังสูงและผ่านช่องเปิดแคบ

ปริมาณสูงสุด 1032 ลิตรยังห่างไกลจากความต้องการของครอบครัว อย่างไรก็ตามความยืดหยุ่นต่ำของห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อพับพนักพิงเบาะนั่งด้านหน้าขวา นั่นหมายความว่านาฬิการถเก๋งขนาดใหญ่ยังสามารถขนส่งได้ซึ่งเป็นสินค้าของเจ้าของ Volvo จากโบรชัวร์ 740 สเตชั่นแวกอน อย่างไรก็ตามพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของ V40 ไม่เกี่ยวข้องกับการยับยั้งชั่งใจอย่างจริงจังของรุ่นก่อนหน้านี้อีกต่อไป

ข้อควรระวัง!

ในกรณีของรถทดสอบที่มีตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต (880 leva) และล้อขนาด 18 นิ้ว สิ่งนี้ส่งผลต่อความคล่องตัวและเวลาในการทดสอบสลาลมและ ISO ซึ่งอาจไม่สะดวก โตโยต้า GT 86 หรือ BMW 118i ในเรื่องนี้ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงแม้แต่ความแม่นยำอย่างอื่น แต่ตอบสนองด้วยความล่าช้าเล็กน้อยในทั้งสามโหมด ระบบบังคับเลี้ยวพร้อมแอมพลิฟายเออร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า แม้ว่าในสมัยก่อนรุ่นต่างๆ ของวอลโว่จะไม่ค่อยสบายนักในการขับขี่ แต่ V40 ก็เข้าโค้งด้านในสุดและเข้าควบคุมได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็ว แม้ว่าจะมีแนวโน้มว่าจะเป็นอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย

ข้อเสียของพลศาสตร์ที่ดีคือความสบายของระบบกันสะเทือนที่ไม่ดี ด้วยล้อขนาด 18 นิ้ว V40 จะกระเด้งกระดอนและห้องโดยสารมีจังหวะสั้น ๆ สิ่งที่ดีกว่าในการติดตาม ที่นั่นตัวถังอากาศพลศาสตร์ที่เพรียวบาง (Cx = 0,31) แทรกซึมเข้าไปในชั้นผิวของอากาศได้อย่างราบรื่นในขณะที่ฮัมเพลงดีเซลห้าสูบเงียบ ๆ อยู่ด้านหลัง ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบและดีเซลสี่สูบ 1,6 ลิตรที่ฟอร์ดซื้อมาหน่วย 40 ลิตรที่ทรงพลังและประหยัดผลิตโดย Volvo อัตโนมัติหกสปีดที่เป็นมิตรและช้าเล็กน้อยช่วยลดความผันผวนเริ่มต้นเมื่อใช้แก๊สและสวิตช์เบา ๆ แต่ไม่เพียงพอเสมอไปอย่างน้อยก็ค่อนข้างตอบสนองตามธรรมชาติต่อการแทรกแซงด้วยตนเอง VXNUMX มีจังหวะที่สงบและรวดเร็ว

วอลโว่รุ่นนี้เปิดรับทุกสิ่งใหม่ ๆ แต่ด้วยคุณค่าดั้งเดิมที่ยังคงรักษาไว้ทำให้เป็นบ้านที่สะดวกสบายสำหรับความคิดถึง อย่างไรก็ตามคำว่า "คิดถึง" มาจาก "กลับบ้าน"

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

การประเมินผล

วอลโว่ V40 D4

ด้วย V40 ที่แข็งแกร่ง คล่องตัว และทันสมัย ​​ทำให้แบรนด์วอลโว่ได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงในกลุ่มรถคอมแพคระดับพรีเมียม อุปกรณ์ความปลอดภัยสามารถใช้เป็นมาตรฐาน - ตรงกันข้ามกับความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือน

รายละเอียดทางเทคนิค

วอลโว่ V40 D4
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	177 ก.ม. ที่ 3500 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	8,2 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 37
ความเร็วสูงสุด	215 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,8 L
ราคาพื้นฐาน	61 860 เลโวฟ