การทดสอบ Volvo V60 D4 Geartronic - การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
การทดสอบ Volvo V60 D4 Geartronic - การทดสอบบนท้องถนน
เราลองใช้ Volvo V60 D4 Geartronic รุ่นที่สองของสเตชั่นแวกอนของสวีเดนสร้างขึ้นด้วยความระมัดระวังและมีเกียร์อัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม แต่มีราคาแพง (และจำเป็นต้องขยายอุปกรณ์มาตรฐาน)
Pagella
|
|
ฝีมือการผลิตที่พิถีพิถัน พื้นที่วางขาด้านหลังที่กว้างขวาง และระบบเกียร์อัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมคือจุดเด่นของ V60 ใหม่ ซึ่งเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรกับรถสเตชั่นแวกอนในตำนานของวอลโว่ ผลงานล่าสุดของบริษัทสัญชาติสวีเดน - บริษัทครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายมากกว่าความเพลิดเพลินในการขับขี่ - แต่มาพร้อมกับราคาที่สูงและคุณสมบัติที่จำเป็นต้องผสานรวมเข้าด้วยกัน
การเข้าสู่ตลาดของใหม่ V60 ข่าวดีสำหรับมือสมัครเล่น สเตชั่นแวกอน วอลโว่: รุ่นที่สอง สมาชิกของครอบครัวชาวสวีเดน - พัฒนาบนแพลตฟอร์มเดียวกับ XC60 SUV - ละทิ้งรูปแบบสปอร์ต (แต่ใช้งานไม่ได้) ของบรรพบุรุษเพื่อมุ่งเน้นไปที่ความกว้างขวางและความสะดวกสบาย
Внашем ทดสอบถนน เราต้องทดสอบเวอร์ชั่น D4 เกียร์โทรนิค ในบรรยากาศที่หรูหราที่สุด การลงทะเบียน... มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
ขอใบเสนอราคาและทดสอบเส้นทาง
เมือง
แม้จะขาดการป้องกันร่างกายเกือบทั้งหมด (ระวังการซ้อมรบแบบ "สัมผัส": โชคดีที่ฉัน parktronic มาตรฐานด้านหลัง) และความยาว 4,76 เมตร (มาก) รุ่นที่สอง ของ วอลโว่ V60 ปกป้องได้ดีใน เมือง.
ตลอด สารแขวนลอย ตั้งแต่การปรับเทียบไปจนถึงแบบอ่อน ซึ่งให้การตอบสนองที่ดีต่อการเดินทางที่ชัดเจนและ เครื่องยนต์ ทันที (7,9 วินาทีเพื่อเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งเริ่มไปถึงความเร็วที่สูงกว่า 1.500 รอบต่อนาทีอย่างน่าเชื่อถือ
นอกเมือง
RќRѕRІS <Rμ วอลโว่ V60 D4 Geartronic นี่คือ - อย่างที่เราได้เห็น - หนึ่ง สถานีรถบรรทุก โดดเด่นด้วย เครื่องยนต์ ทราย (2.0-biturbo ดีเซล 190 แรงม้าและแรงบิด 400 นิวตันเมตร) แต่นี่เป็นรถที่ชอบความเร็วที่เงียบ
ยิ่งใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ ด้วย 8 เกียร์ ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล แต่ในสภาวะผสมที่ยากลำบาก คุณจะต้องรับมือกับมัน พวงมาลัย มีนักท่องเที่ยวมากกว่าตรงและไม่ค่อยคล่องตัวบนท้องถนน
ทางหลวง
สะดวกสบาย เงียบ และมี เบรก ทรงพลัง: วอลโว่ V60 ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน in มอเตอร์เวย์ เขาทำเช่นเดียวกับคู่แข่งโดยตรงของเขา มีเพียงการเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วสูงเท่านั้นที่เราสามารถชื่นชมปฏิกิริยาที่มากขึ้น
หัว เอกราช: ผู้ผลิตในสแกนดิเนเวียอ้างว่ามีน้ำมันดีเซลเต็มถัง 1.196 กม. แม้ว่าในความเป็นจริงจะไม่สามารถไปถึงระดับความสูงที่ 1.000 ได้ก็ตาม
ชีวิตบนเรือ
La รุ่นที่สอง ของ วอลโว่ V60 ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษในแง่ของความเก่งกาจ: ตอนนี้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเข้าถึงขาได้มาก (น่าเสียดายเฉพาะอุโมงค์ขนาดใหญ่เท่านั้น) และ ลำต้น ตรงตามความต้องการของครอบครัวด้วยรูปทรงของช่องเก็บสัมภาระที่ถูกต้อง ความพร้อมใช้งานของโซลูชันสัมภาระจำนวนมาก และความจุ 529 ลิตร (แต่ไม่น่าเชื่อนักหากคุณได้ 1.441 ลิตรในการจัดรูปแบบสองที่นั่ง)
ห้องนักบินถูกสร้างขึ้นมาอย่างพิถีพิถัน - ดีกว่าคู่แข่งจากเยอรมัน - แต่ตัวเลือกที่จะเน้นการควบคุมส่วนใหญ่ในวงกว้าง หน้าจอสัมผัส (โดยเฉพาะพวกของ เครื่องปรับอากาศ) ไม่ช่วยให้มีสมาธิในขณะขับรถ
ราคาและค่าใช้จ่าย
La ตัวอักษร Geartronic ของ Volvo V60 D4 วัตถุของเรา ทดสอบถนน มี ราคา สูงมาก (ยูโร 49.720) ร่วมกับ อุปกรณ์มาตรฐาน บูรณาการ หากเราพบอุปกรณ์เสริมเช่นการจุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจบนเครื่อง บลูทู ธแล้ว เกียร์อัตโนมัติแล้ว ล้อแม็ก สิบห้า ", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนแล้ว ครูซคอนโทรล, โหมดการขับขี่ 4 โหมดการขับขี่, i ไฟหน้า LED, ระบบเสียง Sensus Connect พร้อมเสียงประสิทธิภาพสูง, แผ่นไม้ตกแต่ง, ภายในเบาะหนังแล้ว เนวิเกเตอร์, ปลั๊กไฟ 12V ที่ท้ายรถ, ประตูท้ายไฟฟ้าเปิดและปิด, เบาะปรับสูงต่ำไฟฟ้าและพยุงเอว, parktronic กระจกและกระจกพับไฟฟ้าก็น่าแปลกที่ต้องจ่ายแยกต่างหากสำหรับรถที่มีสัญลักษณ์นี้ อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ (1.650 ยูโร) ฉัน ไฟตัดหมอก (ยูโร 220) วิทยุ DAB (EUR 340) และ กล้องมองหลัง (490 ยูโร)
I การบริโภค มันดี (ประกาศ 21,7 กม. / ลิตรสูงกว่า 15 เสมอในทุกสภาพการขับขี่) และ รักษาคุณค่า (สมาชิกในครอบครัว วอลโว่ มีดราฟท์ธนาคารมาโดยตลอด) ในขณะที่ garanzia ใช้เวลาเพียงสองปีกับระยะทางไม่จำกัด (ขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด)
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ วอลโว่ วี60 ใหม่ นี้เสร็จสมบูรณ์: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, ตัวช่วยสตาร์ทบนภูเขา, จู่โจม Isofix, การทรงตัวและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, เบรกอัตโนมัติ, ระบบช่วยรักษาเลน (แทรกแซงด้วยการปรับพวงมาลัยเล็ก ๆ ในกรณีข้ามช่องทาง) การควบคุมแรงดัน รถบัส, ปรับเลนที่กำลังจะมาถึง (ช่วยคนขับหลีกเลี่ยงการชนเมื่อแซงในที่ที่มีการจราจรที่กำลังจะมาถึง) ระบบป้องกันคนเดินถนน (ในกรณีที่เกิดการชนกับคนเดินเท้าที่ความเร็วระหว่าง 25 ถึง 50 กม./ชม. ช่วยลดความรุนแรงของการบาดเจ็บได้โดยการยกฝากระโปรงหน้าขึ้น) กันแส้ การจดจำป้ายจราจร การตรวจจับความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ และ บรรเทาผลกระทบจากการขับรถออกนอกถนน (ระบบที่แทรกแซงการบังคับเลี้ยวและเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดจากถนน)
สิบแพ็คควบคู่ไปกับพฤติกรรมบนท้องถนนที่เราหวังว่าเราจะคล่องตัวมากขึ้นในการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างกะทันหัน ทัศนวิสัยและการเบรกในส่วนนั้นอยู่ในระดับปานกลาง
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | ดีเซล biturbo 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.969 |
| พลังสูงสุด | 140 kW (190 HP) @ 4.250 น้ำหนัก |
| แรงบิดสูงสุด | ตั้งแต่ 400 Nm ถึง 1.750 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | อัตโนมัติ 8 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 529 / 1.441 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 55 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 220 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 7,9 s |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| เสรีภาพ | 1.196 กม. |
| การปล่อย CO2 | 122 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 49.720 |
| บอลโล | ยูโร 412,80 |
аксессуары
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ยูโร 1.650 |
| ไฟหน้า LED | ซีเรียล |
| ไฟตัดหมอก | ยูโร 220 |
| เบรกอัตโนมัติ | ซีเรียล |
| ภายในหนัง | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| โพสต์เซ็นเซอร์ที่จอดรถ | ซีเรียล |
| ลุค | ยูโร 1.530 |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 1.070 |
