วอลโว่ V70 XC (XC)

แนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์วอลโว่ที่กว้างขวางและสะดวกสบายที่ยังสามารถขับรถอย่างปลอดภัยไปยังบ้านพักตากอากาศของคุณซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องหมาย XC (Cross Country) ไม่ใช่เรื่องใหม่ในโลกยานยนต์

เราทราบสิ่งนี้แล้วจาก V70 รุ่นก่อน และสูตรมายากล (XC) ต้องการการปรับแต่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น วอลโว่ V70 โฉมใหม่ ซึ่งเดิมเรียกว่า 850 มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นที่รู้จักดี โดยยกตัวขึ้นจากพื้นเล็กน้อย แชสซีที่เสริมความแข็งแรงเล็กน้อย และกันชนที่ทนทานยิ่งขึ้น ฟังดูง่ายเพียงพอ แต่มีประสิทธิภาพเพียงพอ สูตรเดิมเกือบทั้งหมดยังคงอยู่สำหรับผู้เริ่มต้น มีเพียงความแตกต่างที่พื้นฐานได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่เริ่มต้น

แน่นอนว่าไม่มีความลับอะไรในการพัฒนา Volvo V70 ใหม่ พวกเขาคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับ S80 รถซีดานที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาเอง สิ่งนี้สามารถเห็นได้จากเส้นสายภายนอก เนื่องจากฝากระโปรงหน้า ไฟหน้า และกระจังหน้ามีความคล้ายคลึงกันมาก และสะโพกที่ขับเน้นด้านหลังก็ไม่ปิดบัง

แฟน ๆ ของรถยนต์ของแบรนด์สแกนดิเนเวียนี้จะสังเกตเห็นความคล้ายคลึงกันในการตกแต่งภายใน คันนี้มีรายละเอียดเกือบเท่าซีดานที่ใหญ่ที่สุดในบ้าน ก่อนที่คุณจะป้อนมัน ก่อนอื่นจะทำให้คุณประหลาดใจด้วยการผสมสีที่เลือก วัสดุที่สว่างสดใสซึ่งถูกครอบงำด้วยผ้าหรูหรา หนังและพลาสติกคุณภาพสูงนั้นผสมผสานกันอย่างลงตัวในสี และอุปกรณ์สีเทาเน้นย้ำความน่าเบื่อ ดังนั้นไม่มีศิลปที่ไร้ค่า!

ที่นั่งยังทำให้คุณมั่นใจได้ว่าพวกเขาทำได้ดีมาก การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและหนังที่กล่าวถึงแล้วทำให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายซึ่งพบได้เฉพาะในรถยนต์หายากเท่านั้น สองด้านหน้ายังปรับด้วยไฟฟ้า และเพื่อให้การวัดเสร็จสมบูรณ์ ผู้ขับขี่ยังจำการตั้งค่าสามอย่าง

ใหญ่! แต่ผู้โดยสารเบาะหลังได้อะไร? ชาวสแกนดิเนเวียสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นี้สั้นกว่าคู่แข่งและแม้แต่รุ่นก่อนมาก อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้บนม้านั่งด้านหลัง กล่าวคือ วิศวกรแก้ปัญหานี้ด้วยการขยับเพลาล้อหลังเข้าไปใกล้ด้านหลังอีกสองสามเซนติเมตร ซึ่งจะทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

และถ้าคุณคิดว่านี่คือสาเหตุที่ลำตัวเล็กลง ผมต้องทำให้คุณผิดหวังอีกครั้ง ทันทีที่คุณเปิดประตู คุณจะพบว่าพื้นที่ที่ตกแต่งอย่างสวยงามนั้นไม่เล็ก และข้อมูลทางเทคนิคอย่างรวดเร็วเผยให้เห็นว่าด้วยความจุ 485 ลิตร ความจุมากกว่ารุ่นก่อน 65 ลิตรเช่นกัน เนื่องจากรูปทรงเกือบเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส ฉันยังบอกได้ว่ามันมีประโยชน์มากที่สุดอย่างหนึ่ง แม้ว่าคราวนี้จะค่อนข้างตื้นจากด้านล่างเนื่องจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและล้ออะไหล่ (น่าเสียดาย มีเพียงอันฉุกเฉินเท่านั้น) แต่ไม่ต้องกังวล!

เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ วอลโว่ V70 มีเบาะนั่งด้านหลังแบบพับแยกได้หนึ่งในสาม และมันก็เป็นที่สามที่แบ่งและพับได้จริง ๆ ! กล่าวคือ ม้านั่งแบบใหม่ยังช่วยให้พับที่นั่งตรงกลางที่สามลงและพับแยกกันได้ทั้งหมด เพื่อให้การขนส่งผู้โดยสารสี่คนและตัวอย่างเช่น สกีด้านในมีความสะดวกสบายและปลอดภัยกว่าที่เราเคยชินเล็กน้อย วิศวกรไม่พบการปฏิวัติครั้งใหญ่ในเรื่องนี้ เนื่องจากเบาะนั่งแบบม้านั่งเหมือนกับในรถยนต์อื่นๆ ส่วนใหญ่ ยังคงเอียงไปข้างหน้าได้ง่าย และส่วนพนักพิงพับและจัดชิดกับด้านล่างของลำตัวรถ

นั่นเป็นเหตุผลที่ Volvo V70 นำหน้าคู่แข่งไปหนึ่งก้าวอีกครั้ง ความยาวของช่องเก็บสัมภาระที่เตรียมด้วยวิธีนี้คือ 1700 มม. ซึ่งเพียงพอที่จะบรรทุกสกีแกะสลักที่ได้รับความนิยมมากขึ้นและมีปริมาตรมากถึง 1641 ลิตร ท้ายรถจึงมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน แม้ว่าเราจะเพิ่มขึ้น 61 ลิตรก็ตาม อย่างไรก็ตาม ม้านั่งใหม่ไม่ได้เป็นเพียงความแปลกใหม่ที่ผู้มาใหม่นำมาไว้ด้านหลัง ด้วยวิธีที่น่าสนใจ พวกเขาแก้ปัญหาพาร์ติชันซึ่งเป็นโลหะทั้งหมด เมื่อเราไม่ต้องการก็เก็บไว้อย่างปลอดภัยใต้เพดาน ไม่มีอะไรสะดวกและมีประโยชน์ในเวลาเดียวกัน!

เมื่ออ่านสองสามประโยคสุดท้าย คุณพบว่าสัมภาระในรถวอลโว่คันนี้สะดวกกว่าในการขับขี่มากกว่าคนขับและผู้โดยสารหรือไม่ ก็ใช่ แต่มันก็ไม่ใช่ นอกเหนือจากการตกแต่งภายในที่สวยงามและสีที่เข้าชุดกันและที่นั่งที่ยอดเยี่ยมแล้ว รายการอุปกรณ์ไม่ได้เริ่มต้นและจบลงด้วยไฟฟ้าที่เคลื่อนย้ายเท่านั้น ระบบไฟฟ้ายังควบคุมกระจกมองข้าง หน้าต่างประตูทั้งสี่บาน และระบบเซ็นทรัลล็อค

คอนโซลกลางมีเครื่องบันทึกเทปที่ยอดเยี่ยมพร้อมเครื่องเล่นซีดีและระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองช่องสัญญาณ มีสวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่พวงมาลัย และมีสวิตช์แบบหมุนบนคันโยกพวงมาลัยด้านซ้ายที่ควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แต่คุณจะไม่ผิดหวังแม้จะมองเพดาน นอกจากไฟอ่านหนังสือจำนวนมากแล้ว คุณยังสามารถเห็นกระจกส่องสว่างในกันสาดได้อีกด้วย ผู้โดยสารตอนหลังยังมีช่องเก็บของที่มีประโยชน์ตรงกลางยื่นซึ่งใช้สำหรับทิ้งขยะ กล่องเก็บของที่พนักพิงด้านหน้า และช่องระบายอากาศที่เสา B

อย่างไรก็ตาม การทดสอบวอลโว่ V70 XC นั้นเพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ครบครัน สิ่งนี้ยังรู้สึกได้เมื่อคุณเดินทางไปกับเขา ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมสามารถขัดขวางได้โดยเซอร์โวพวงมาลัยที่อ่อนเกินไปเล็กน้อยเท่านั้น แต่คุณจะลืมมันไปอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ 2 ลิตร 4 สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยแรงม้าเพิ่มเติม XNUMX แรงม้า ทำงานได้อย่างเงียบเชียบแม้ในความเร็วรอบที่สูงขึ้น

กระปุกเกียร์นั้นนิ่มนวลเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วปานกลาง แชสซีนั้นสะดวกสบายเป็นส่วนใหญ่ และถ้านั่นคือสิ่งที่คุณคาดหวังจากวอลโว่ V70 XC ใหม่ คุณจะพอใจมาก นี่คือเหตุผลที่ผมต้องผิดหวังกับทุกคนที่คิดว่า 147 kW / 200 hp ให้ความคลั่งไคล้กีฬา เครื่องยนต์ไม่ทำงานเนื่องจากมีแรงม้าที่ดีเยี่ยม กระปุกเกียร์ไม่ทำงานซึ่งจะเริ่มส่งสัญญาณเมื่อเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความนุ่มนวลและเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ แชสซีก็เหมือนกันซึ่งเบากว่าเล็กน้อยเนื่องจากมีสปริงที่ยาวขึ้นสำหรับรุ่น XC

ดังนั้นการผสมผสานนี้จึงพิสูจน์ให้เห็นถึงการขับขี่แบบออฟโรดมากขึ้น แต่โดยที่ฉันไม่ได้หมายถึงสนามเลย Volvo V70 XC ไม่มีกระปุกเกียร์ และความสูงจากพื้นรถและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ดังนั้น คุณจึงสามารถขับรถไปยังบ้านพักตากอากาศที่ตั้งอยู่ในป่าหรือไปยังสกีรีสอร์ทบนภูเขาสูงแห่งใดแห่งหนึ่งได้อย่างปลอดภัย

บังโคลนพลาสติกพิเศษและกันชนที่โดดเด่นของ XC จะมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะทำให้รถไม่เกิดรอยถลอกที่มองเห็นได้ เว้นแต่ว่าทางเดินแคบและหินเกินไป ดังนั้น คุณจึงควรระมัดระวังให้มากขึ้นเมื่อต้องเริ่มบนทางลาดชันหลายๆ ครั้งติดต่อกัน

เครื่องยนต์เดียวที่มีใน XC คือเครื่องยนต์ห้าสูบ 2 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จ ซึ่งต้องการกำลังเค้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและปล่อยคลัตช์มากขึ้นเมื่อขึ้นเนิน ซึ่งจะทำให้ยางล้อหลังอย่างรวดเร็วและให้กลิ่นที่โดดเด่น วิศวกรสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดนี้ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพด้วยระบบขับเคลื่อนที่คำนวณได้แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้ให้ความสนใจมากนัก เนื่องจากระบบขับเคลื่อนเหมือนกับ Volvo V4 ที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งใช้หมายเลข T70 เสียใจ.

วอลโว่ V70 XC ใหม่สามารถสร้างความประทับใจได้ และไม่เพียงแต่ความปลอดภัยซึ่งได้กลายเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์แบรนด์สแกนดิเนเวียที่เกือบจะโด่งดังในโลกยานยนต์แล้ว แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบาย ความกว้างขวาง และเหนือสิ่งอื่นใดคือความสะดวกในการใช้งาน XC ยังมีสิ่งนี้มากกว่าพี่น้องแบบออฟโรดเล็กน้อย และถ้าคุณรู้วิธีเพลิดเพลินไปกับธรรมชาติก็ลองคิดดู แน่นอนว่าหากนี่ไม่ใช่ปัญหาทางการเงินที่ร้ายแรงมาก

Matevž Koroshec

ภาพ: Urosh Potocnik

วอลโว่ V70 XC (XC)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	วอลโว่ คาร์ ออสเตรีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	32.367,48 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	37.058,44 €
พลัง:	147kW (200 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,6 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	10,5l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 1 ปี

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	5 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 83,0 × 90,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2435 ซม. 3 - กำลังอัด 9,0:1 - กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า .) ที่ 6000 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 18,0 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 60,4 กิโลวัตต์/ลิตร (82,1 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 285 นิวตันเมตร ที่ 1800-5000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 6 ตลับลูกปืน - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว (สายพานฟันเฟือง) - 4 วาล์วต่อ กระบอกสูบ - บล็อกโลหะเบาและหัว - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบมัลติพอยต์และการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย, อัดอากาศแรงดันเกิน 0,60 บาร์ - อาฟเตอร์คูลเลอร์ (อินเตอร์คูลเลอร์) - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8,8 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 5,8 ลิตร - แบตเตอรี่ 12 V, 65 Ah - ไดชาร์จ 120 A - ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแปร
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,385; ครั้งที่สอง 1,905 ชั่วโมง; สาม. 1,194 ชั่วโมง; IV. 0,868; ว. 0,700; ถอยหลัง 3,298 - เฟืองท้าย 4,250 - ล้อ 7,5J × 16 - ยาง 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S) ระยะการหมุน 2,07 ม. - ความเร็วในเกียร์ 1000 ที่ 41,7 รอบ/นาที นาที 135 กม./ชม. – ล้ออะไหล่ T 90/17 R 80 M (ยางอะไหล่ Pirelli) จำกัดความเร็ว XNUMX กม./ชม
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	รถตู้ออฟโรด - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - Cx = 0,34 - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงสตรัท, รางไขว้สามเหลี่ยม, ตัวกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, รางขวาง, รางยาว, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, โช้คอัพ, โคลง - เบรกสองด้าน, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, EBD, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,8 ผลัดกันระหว่างจุดสุดโต่ง
มาเซ่:	รถเปล่า 1630 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2220 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1800 กก. ไม่รวมเบรค 500 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4730 มม. - กว้าง 1860 มม. - สูง 1560 มม. - ฐานล้อ 2760 มม. - ตีนตะขาบ 1610 มม. - หลัง 1550 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 200 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,9 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แผงแดชบอร์ดถึงพนักพิงหลัง) 1650 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1510 มม. ด้านหลัง 1510 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 920-970 มม. ด้านหลัง 910 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 900-1160 มม. เบาะหลัง 890 - 640 มม. - เบาะหน้ายาว 520 มม. เบาะหลัง 480 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 380 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 485-1641 ลิตร

การวัดของเรา

T = 22 °C - p = 1019 มิลลิบาร์ - rel โอ๊ย. = 39%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,5s
1000ม. จากตัวเมือง:	31,0 ปี ( 171 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	11,9l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	16,0l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	13,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,7m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	50dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	54dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	สัญญาณเตือนถูกกระตุ้นโดยไม่มีเหตุผล

การประเมินผล

• ต้องยอมรับว่าสวีเดนทำผลงานได้ดีมากในครั้งนี้เช่นกัน Volvo V70 ใหม่เป็นรถใหม่หมดจดที่ยังคงไว้ซึ่งคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดของรุ่นก่อน รูปลักษณ์ภายนอกและภายในอันเงียบสงบของสวีเดน ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และประโยชน์ใช้สอยเป็นคุณลักษณะที่เราคาดหวังมากที่สุดจากรถยนต์ยี่ห้อนี้ และไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้มาใหม่รายนี้ภูมิใจที่จะนำเสนอคุณลักษณะเหล่านี้ และถ้าคุณเพิ่มเครื่องหมาย XC ลงไป V70 ใหม่ก็จะมีประโยชน์แม้ในที่ที่ถนนกลายเป็นเส้นทาง

เราสรรเสริญและประณาม

การออกแบบที่โดดเด่นแต่น่าสนใจสำหรับ Volvo

ภายในสีที่เข้าคู่กันและสงบ

ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในตัว

ใช้งานง่าย (ช่องเก็บสัมภาระ, เบาะหลังแยกส่วน)

ที่นั่งด้านหน้า

รถขับเคลื่อนสี่ล้อ

แชสซีดัง

สมรรถนะของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย

กระปุกเกียร์ไม่ตรงกันเมื่อเปลี่ยนเร็ว

การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ในสนาม

พลาสติกรอบสวิตช์แอร์ร้อนเกินไป

การติดตั้งปุ่มหมุนเพื่อปรับส่วนรองรับเอว