Volvo XC90 D5 ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

เป็นที่ยอมรับว่าการติดตั้งวอลโว่ประสบความสำเร็จ แน่นอนว่าเขาประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดาเจ้าของรถยนต์ (อื่นๆ) ของแบรนด์นี้และในหมู่แฟน ๆ (เท่านั้น) นั่นคือผู้ที่พึ่งพาชื่อวอลโว่ แต่ทุกคนที่รู้วิธีระบุตัวเองกับเจ้าของรถยนต์ราคาแพงในการออกแบบนี้ก็น่าสนใจเช่นกัน

ชาวสวีเดนค้นพบสูตรสำเร็จที่ดีของรถประเภทนี้ นั่นคือ รูปลักษณ์ของรถ SUV ที่มีคุณลักษณะของรถหรู XC90 เป็นที่รู้จักจากการออกแบบของ Volvo แต่ยังเป็นตัวอย่างที่ดีของ SUV ที่นุ่มนวลอีกด้วย มันแข็งแกร่งพอที่จะทำให้เกิดอำนาจและการครอบงำ แต่ก็นุ่มนวลพอที่จะแสดงออกถึงความสง่างาม

ไม่ว่าคุณจะกำลังขับ S60, V70 หรือ S80 อยู่ในขณะนี้ คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในทันทีด้วย XC90 ซึ่งหมายความว่าสภาพแวดล้อมจะคุ้นเคยสำหรับคุณ เนื่องจากในเกือบทุกรายละเอียดเหมือนกับในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีรายชื่อน้อย ซึ่งหมายความว่าคนขับมีพวงมาลัยค่อนข้างต่ำและนั่ง (เทียบกับด้านล่างของห้องโดยสาร) ค่อนข้างสูง แต่นั่นก็หมายความว่าไม่มีการเชื่อมต่อทางเทคนิคกับ XC90 SUV จริง

ไม่มีกระปุกเกียร์ ไม่มีล็อกเฟืองท้าย และไม่มีปลั๊กอินขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่จำเป็นต้องลงรายละเอียดทางเทคนิคเพื่อค้นหาสิ่งนี้ เนื่องจากวิธีการทั้งหมดเหล่านี้ต้องใช้ปุ่มหรือคันโยกในห้องนักบินที่ XC90 ไม่มี

แม้ว่า XC90 จะดูเล็กกว่าที่เป็นจริง แต่รุ่นปัจจุบันนั้นอึดอัดกว่าตัวอย่างเช่น S80 เนื่องจากร่างกายค่อนข้างยกขึ้น และในขณะที่ความรู้สึกในเบาะนั่งด้านหน้านั้นเหมือนกับใน S80 มาก ตัวอย่างเช่น ด้านหลังของภายในนั้นแตกต่างกันมาก

ในแถวที่สองมีที่นั่งสามที่นั่ง ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายแยกกันได้ในทิศทางตามยาว (ค่าเฉลี่ยน้อยกว่าสองที่นั่งด้านนอก) และที่ด้านหลังสุด เกือบจะในลำตัว มีเบาะนั่งพับแบบชาญฉลาดอีกสองที่นั่งซึ่งมีไว้สำหรับงานก่ออิฐเป็นหลัก ดังนั้น XC90 สามารถขับได้เจ็ดคัน แต่ถ้ามีห้าคันหรือน้อยกว่านั้น ก็มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้น

ตัวเลือกที่อธิบายไว้สำหรับการพับ (หรือถอด) เบาะนั่งนั้นให้ความยืดหยุ่นอย่างมากในการเก็บสัมภาระและการเปิดประตูด้านหลังอย่างผิดปกติ ด้านบนที่ใหญ่กว่าจะเปิดขึ้นก่อน (ขึ้น) จากนั้นด้านล่างที่เล็กกว่าจะเปิดขึ้น (ลง) และอัตราส่วนของทั้งคู่จะอยู่ที่ประมาณ 2/3 ถึง 1/3 งานเตรียมการบางทีเราอาจตำหนิเธอได้เพียงเพราะไม่สามารถปิดส่วนบนของประตูที่เปิดอยู่ได้

ความคล้ายคลึงกันกับรถเก๋งในบ้านนั้นสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนด้วยอุปกรณ์ครบครัน เช่น หนังแท้ ระบบนำทาง GPS เครื่องปรับอากาศที่ดีมาก (รวมถึงช่องสำหรับที่นั่งแถวที่สาม) และระบบเครื่องเสียงและระบบขับเคลื่อนที่ดีมาก ดีเซลเทอร์โบอินไลน์ห้าสูบพร้อมระบบไดเร็กอินเจ็กชั่นและระบบคอมมอนเรลพอดีกับตัวถังขนาดใหญ่และหนัก

มุมมองใต้ฝากระโปรงรถไม่ค่อยจะดีเท่าไหร่ คุณจะเห็นแต่พลาสติกที่หุ้มด้านในของไดรฟ์ไม่สวย แต่อย่าพึ่งหน้าตา! รถที่มีระบบทำความร้อนจะเงียบมากตอนเดินเบา ไม่เคยเลย แม้แต่ที่รอบสูงสุด จะมีเสียงดังเป็นพิเศษ (เกือบจะดังพอๆ กับ T6, AM24 / 2003 ที่ทดสอบแล้ว) และไม่มีเสียงดีเซลทั่วไป (รุนแรง) อยู่ภายใน

หากคุณ (ทั้งทางทฤษฎีและทางปฏิบัติ) ไม่เป็นภาระกับวินาทีที่หยุดนิ่ง D5 ใน XC90 นี้เป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่เป็นความยืดหยุ่นที่เป็นแบบอย่าง และยังสามารถขับเคลื่อนด้วยความเร็วประมาณ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นที่ 4000 รอบต่อนาทีในเกียร์ห้า มิฉะนั้นกล่องสีแดงบนมาตรวัดความเร็วรอบจะรายงานว่าเปลี่ยนเป็นเครื่องหมาย 4500

โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักของขาขวา ช่วงของ XC90 จะอยู่ที่ 500 กิโลเมตรขึ้นไป และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (ซึ่งมีข้อมูลเพียงสี่ข้อมูลเท่านั้น!) แสดงอัตราสิ้นเปลือง 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ความเร็วคงที่ 120 กม. ต่อชั่วโมง 11 ลิตร ที่ 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ ที่ความเร็วสูงสุด 160 ลิตร ต่อ 18 กิโลเมตร ตัวเลขเป็นค่าสัมพัทธ์ โดยทั่วไปแล้วการบริโภคดูไม่เล็ก แต่ถ้าคุณจำ T100 ได้คุณจะมีไม่น้อย

เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดที่ดี (T6 มีเพียงสี่ตัวเท่านั้น!) ช่วยได้มากในแง่ของประสิทธิภาพและการบริโภค มันเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและราบรื่น มีอัตราทดเกียร์ที่คำนวณมาอย่างดี แต่ก็ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในเทคโนโลยีเกี่ยวกับความฉลาดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุม

ส่วนที่ช้าที่สุดของไดรฟ์คือคลัตช์ซึ่งมีเวลาตอบสนองนานกว่าเล็กน้อย ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อออกตัวหรือทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่ง ความเกียจคร้านของคลัตช์และในบางกรณี การขาดแรงบิดเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะพิจารณาว่าการหลบหลีกนั้นคุ้มค่าหรือไม่ก่อนที่จะแซงในระยะกระชั้นชิด

หากคุณเชี่ยวชาญด้านมิติภายนอก การขับขี่แบบออฟโรดจะกลายเป็นเรื่องง่าย ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณพวงมาลัย ซึ่งสามารถปรับความเร็วได้ มันง่ายมากที่จะเปิดตรงจุดนั้นและในการเคลื่อนไหวช้า มันจะแข็งตัวอย่างน่าพอใจที่ความเร็วสูง ในท้ายที่สุด มันก็มีประโยชน์เช่นกัน หากคุณพบว่าตัวเองอยู่นอกเส้นทางที่พลุกพล่าน ซึ่งคุณสามารถใช้ประโยชน์จากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรได้

ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความปลอดภัยในเชิงรุกที่ดีเยี่ยมบนถนนที่ลื่น แต่ด้วยความรู้และทักษะบางอย่าง คุณสามารถใช้มันบนสนามหญ้า (ของคุณ?) ได้ มดลูกอยู่ห่างจากพื้นดิน แต่รู้ว่าถ้าคุณอยู่ต่อ จะไม่มี "คันโยกวิเศษ" อีกต่อไปที่จะผูกเพลาทั้งสองล้ออย่างแน่นหนา หรือแม้แต่ล้อบนเพลาแยกกัน และแน่นอน: ยางได้รับการออกแบบให้มีความเร็วประมาณ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่ใช่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ

และถ้าคุณกำลังมุ่งหน้าเข้าไปในห้องโดยสารหลังจาก XC90: T6 นั้นเย็นกว่าและเร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มีอะไรที่สะดวกสบายไปกว่า D5 เช่นนี้ แต่อย่างหลังนั้นสะดวกสบายสำหรับคนขับอย่างไม่ต้องสงสัย ง่ายมาก: ถ้าเป็น XC90 อยู่แล้ว D5 แน่นอน เว้นแต่คุณจะมีเหตุผลที่น่าสนใจกว่าสำหรับ T6 ...

Vinko Kernc

ภาพถ่ายโดย Alyosha Pavletich

Volvo XC90 D5 ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	วอลโว่ คาร์ ออสเตรีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	50.567,52 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	65.761,14 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	120kW (163 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,3 s
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	9,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	5 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลไดเรคอินเจคชั่น - ปริมาตรกระบอกสูบ 2401 cm3 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 1750-3000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด - ยาง 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 9,1 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 2040 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2590 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4800 มม. - กว้าง 1900 มม. - สูง 1740 มม. - ท้ายรถ l - ถังน้ำมัน 72 ลิตร

การวัดของเรา

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel ระดับ = 94% / สภาพการวิ่ง: 17930 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,5s
402ม. จากตัวเมือง:	19,2 ปี ( 120 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	34,7 ปี ( 154 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,9 (III.) С
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,9 (IV.) ส
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม (D)
ทดสอบการบริโภค:	13,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	45,7m
ตาราง AM:	43m

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

การบริโภค

อุปกรณ์

เจ็ดที่นั่งความยืดหยุ่น

ดีเซลวิ่งนิ่มๆ

ตำแหน่งคนขับสูง

ข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสี่เครื่องเท่านั้น

คลัตช์ช้า

เกียร์ไม่ฉลาดพอ