นิสัยที่ไม่ดีของผู้ขับขี่ - ขับรถสำรองและเติมน้ำมันในการจราจร

การเติมน้ำมันในถังเป็นกิจกรรมเกือบทุกวันสำหรับผู้ขับขี่หลายคน อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าเช่นเดียวกับการขับรถด้วยน้ำมันในถังน้อยเกินไป การเติมน้ำมันใต้ปลั๊กก็ไม่เหมาะสมเช่นกัน

ผู้ใช้รถบางคนสามารถขับสำรองได้หลายสิบกิโลเมตรก่อนเติมถัง ในขณะเดียวกัน เชื้อเพลิงในถังที่น้อยเกินไปก็ส่งผลเสียต่อส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์ เริ่มจากถังกันก่อน ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของรถที่มีน้ำสะสมอยู่ มันมาจากไหน? พื้นที่ในถังเต็มไปด้วยอากาศซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิกลั่นตัวและทำให้เกิดความชื้น ผนังเมทัลชีทจะร้อนขึ้นและเย็นลงแม้ในฤดูหนาว สิ่งเหล่านี้เป็นสภาวะที่เหมาะสมสำหรับความชื้นที่ไหลออกจากด้านในของถัง

น้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปัญหาสำหรับเครื่องยนต์ทุกชนิด รวมทั้งเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สอัตโนมัติ เพราะก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊ส เครื่องยนต์จะใช้น้ำมันเบนซินเป็นระยะเวลาหนึ่ง ทำไมน้ำในเชื้อเพลิงจึงเป็นอันตราย? การกัดกร่อนของระบบเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด น้ำมีน้ำหนักมากกว่าเชื้อเพลิง จึงสะสมอยู่ที่ก้นถังเสมอ ในทางกลับกันก็มีส่วนทำให้เกิดการกัดกร่อนของถัง น้ำในเชื้อเพลิงยังสามารถกัดกร่อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง และหัวฉีดได้ นอกจากนี้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลยังหล่อลื่นปั๊มเชื้อเพลิง ปริมาณน้ำในเชื้อเพลิงลดคุณสมบัติเหล่านี้

ปัญหาการหล่อลื่นปั๊มเชื้อเพลิงมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แก๊ส แม้จะจ่ายแก๊สให้กับเครื่องยนต์ แต่ปั๊มก็ยังทำงานตามปกติเพื่อสูบน้ำมันเบนซิน หากน้ำมันในถังเชื้อเพลิงมีน้อย บางครั้งปั๊มอาจดูดอากาศและติดขัดได้

น้ำที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงสามารถทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้โดยเฉพาะในฤดูหนาว เมื่อมีน้ำจำนวนมากในระบบเชื้อเพลิง แม้ในน้ำค้างแข็งเล็กน้อย ปลั๊กน้ำแข็งก็สามารถก่อตัวขึ้นได้ ซึ่งขัดขวางการจ่ายเชื้อเพลิง ปัญหาฤดูหนาวที่ความชื้นเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงยังส่งผลกระทบต่อผู้ใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉาวโฉ่ในถังยังทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงดูดสิ่งปนเปื้อน (เช่น อนุภาคสนิม) ที่เกาะอยู่ด้านล่างของถัง หัวฉีดที่ไวต่อสิ่งปนเปื้อนมากอาจล้มเหลวได้

มีอีกเหตุผลหนึ่งที่ไม่ควรขับรถโดยใช้เชื้อเพลิงต่ำ – เราควรพยายามอย่าให้ระดับต่ำกว่า ¼ ถัง เพื่อให้มีสำรองที่เป็นไปได้ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน เช่น การจราจรติดขัดและถูกบังคับให้หยุดรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงในฤดูหนาว เพราะหากไม่มีเชื้อเพลิง เราสามารถแช่แข็งได้ – อธิบาย ราโดสลาฟ ยาสคูลสกี้, สโกด้า ออโต้ สโกวา ผู้สอน

อย่างไรก็ตามการเติมถัง "ใต้จุก" ก็เป็นอันตรายต่อรถเช่นกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การรู้ว่าถึงแม้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เชื้อเพลิงที่ปั๊มเก็บสะสมไว้นั้นไม่เพียงสูบเข้าในกระบอกสูบเท่านั้น ปริมาณเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะไปที่นั่น และเชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกส่งกลับไปยังถัง ระหว่างทางจะเย็นตัวลงและหล่อลื่นส่วนประกอบของระบบหัวฉีด

หากเติมน้ำมันเต็มถัง จะทำให้เกิดสุญญากาศขนาดใหญ่ ซึ่งอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงเสียหายได้ – นอกจากนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินยังสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนของระบบระบายอากาศของถังเชื้อเพลิงที่ระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ Radoslav Jaskulsky อธิบายถึงตัวกรองคาร์บอนซึ่งมีหน้าที่ในการดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงเหล่านี้ ขั้นตอนที่ถูกต้องคือการเติม "ระเบิด" แรกของปืนจ่ายที่สถานีเติมน้ำมัน