ได้เวลาฉายแสง - โฟกัสใหม่

ภายนอกในปี 1998 โฟกัสรุ่นแรกปรากฏในตลาด - สุภาพบุรุษจากโฟล์คสวาเกนตะลึงงันและผู้คนก็สำลักด้วยความประหลาดใจ ระหว่างทาง รถยนต์คันนี้คว้ารางวัลกว่า 100 รางวัล แทนที่ Escort ในตลาดอย่างภาคภูมิใจ และพิชิตชาร์ตยอดขายของ Ford จริงอยู่ รถรุ่นนี้ดูทันสมัย ​​เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ มันดูเหมือนรถจาก Star Trek และสามารถซื้อได้ในราคาที่สมเหตุสมผล ตำนานนี้เหลือเท่าไหร่?

ในปี 2004 โมเดลรุ่นที่สองเข้าสู่ตลาดซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นเล็กน้อย เทคโนโลยียังคงอยู่ในระดับนี้ แต่เมื่อมองดูรถคันนี้ท่ามกลางลมกระโชกแรงคุณอาจล้มลงบนยางมะตอยและหลับไป - การออกแบบที่คมคายหายไปที่ไหนสักแห่ง สี่ปีต่อมา รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อยในสไตล์ของ Kinetic Design และยังคงผลิตอยู่ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรสามารถคงอยู่ได้ตลอดไป

อันดับแรก สถิติบางอย่าง 40% ของยอดขายฟอร์ดใหม่ทั้งหมดมาจากโฟกัส ในโลกมีการขายรถคันนี้ 10 ล้านเล่มซึ่งมากถึง 120 คัน ไปโปแลนด์ คุณยังสามารถทำการทดสอบเล็กน้อย - หยุดที่ทางแยกใกล้กับ Focus โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถสเตชั่นแวกอนและมองผ่านหน้าต่างด้านข้าง 70% ของเวลาจริงๆ ผู้ชายที่ผูกเนกไทจะนั่งอยู่ข้างใน คุย "โทรศัพท์มือถือ" และมองผ่านกองกระดาษ Quo Vadis หนาๆ ทำไม เพราะเกือบ ¾ ของผู้ซื้อรถรุ่นนี้ ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ผลิตจะทำผลงานได้ไม่ดีนักหากไม่มี Focus ในข้อเสนอ ดังนั้นการออกแบบของคนรุ่นใหม่จึงมาพร้อมกับความเครียดเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ใช่ก็ตาม สำหรับวิศวกรและนักออกแบบแล้ว มันเป็นเรื่องของชีวิตและความตาย เพราะในกรณีที่เกิดไฟไหม้ พวกเขาจะถูกเผาทั้งเป็นอย่างแน่นอน แล้วพวกเขาสร้างอะไร?

พวกเขาระบุว่ากุญแจสำคัญสู่ยอดขายที่แข็งแกร่งคือโลกาภิวัตน์ของรถยนต์ และมันจะเป็นรถยนต์คันแรกที่ฟอร์ดนำเสนอด้วยวิธีนี้สู่โลก แต่สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร โฟกัสใหม่จะดึงดูดทุกคนและหากเป็นสากลเช่นนั้นก็สามารถใช้เทคโนโลยีที่มีราคาแพงกว่าได้เพราะพวกเขาจะทำกำไรได้ ในตอนแรกทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการปรากฏตัว แผ่นพื้นถอดแบบมาจาก C-MAX ใหม่ และตัวถังถูกตัดออกเพื่อให้แสดงการเคลื่อนไหวแม้ในขณะที่รถหยุดนิ่ง โดยทั่วไปแล้วเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตหลายรายค่อนข้างทันสมัย ข้อยกเว้นคือ VW Golf - ใช้งานได้แม้ในขณะขับขี่ โฟกัสรุ่นใหม่โตขึ้น 21 มม. รวมถึงฐานล้อ 8 มม. แต่น้ำหนักลดลง 70 กก. จนถึงตอนนี้ Focus hatchback ครองตำแหน่งสูงสุดในโปสเตอร์ แต่คุณสามารถซื้อได้ในสเตชั่นแวกอนซึ่งเมื่อมองแวบแรกฉันจะเลือก Mondeo ที่ใหญ่กว่าและในรุ่นซีดาน - ดูเหมือนว่าจะเป็นของดั้งเดิมโดยที่คุณ อย่าพบกับ Renault Fluence บนท้องถนนก่อนหน้านี้ ที่น่าสนใจ - ในรถยนต์แฮทช์แบคไฟที่เสาด้านหลังหายไปซึ่งจนถึงตอนนี้มันเป็นไฝในมาริลีนมอนโร ทำไมตอนนี้พวกเขาไปยังสถานที่ "ปกติ"? นี่คือตัวอย่างของโลกาภิวัตน์ของฟอร์ด - มีไว้สำหรับทุกคนเมื่อมีการสร้างใหม่ ปัญหาคือมันดูเหมือนไข่คน และคุณต้องให้เวลาผู้คนทำความคุ้นเคยกับรูปร่างแปลกๆ ของมัน อย่างไรก็ตามฉันยังพูดถึงอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่า - ผู้ผลิตมีบางอย่างที่น่าภาคภูมิใจ

มีบางสิ่งที่คุณมองไม่เห็น ตัวอย่างเช่น เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ซึ่งคิดเป็น 55% ของรถคันนี้ คุณสามารถซื้ออย่างอื่นได้ - โฟกัสถือเป็นรถยอดนิยม แต่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้องค์ประกอบบางอย่างของอุปกรณ์สามารถพบได้ในรถยนต์ที่แพงเกินไปแม้แต่กับมาดอนน่า ระบบหยุดรถตามการตรวจจับความเสี่ยงการชนได้สูงสุด 30 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่อะไร - เซ็นเซอร์จุดบอดในกระจกมีอยู่แล้วในแบรนด์ราคาถูก แต่ระบบที่จดจำป้ายถนนนั้นหาง่ายกว่าในรุ่นเรือธงของ Mercedes, BMW หรือ Audi จริงอยู่ มันใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์และจะไม่เตือนถึงการจำกัดความเร็วในเมือง เพราะการทำเครื่องหมายพื้นที่ที่สร้างขึ้นสำหรับมันเป็นนามธรรมพอๆ กับผลงานของ Lucio Montana แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถมีได้ มีแม้กระทั่งระบบควบคุมช่องทางเดินรถ ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้ Focus ปรับเส้นทางได้อย่างราบรื่นแม้ว่าจะต้องยอมรับว่าระบบนั้นค่อนข้างเรียกร้องและบางครั้งก็หลงทางแม้ในกรณีที่มีเครื่องหมายชัดเจนบนถนน ในทางกลับกัน ระบบช่วยจอดรถทำงานได้อย่างไร้ที่ติ เพียงสตาร์ทปล่อยพวงมาลัยแล้วไปพิชิต "อ่าว" เพราะรถจะจอดในนั้นโดยอัตโนมัติ - คุณเพียงแค่กด "แก๊ส" และ "เบรก" ที่น่าสนใจคือสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ในห้องโดยสารเพื่อตรวจจับความเมื่อยล้าบนใบหน้าของคนขับได้ด้วย หากเครื่องตรวจพบว่ามีบางอย่างผิดปกติ เครื่องจะเปิดไฟเตือน เมื่อ​คนขับ​เคลื่อน​หน้า​ต่อ​ไป​ขณะ​ที่​เขา​ตื่น​อยู่ เสียง​แตร​จะ​ทำงาน กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อน ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง หรือไฟสูงอัตโนมัติเป็นส่วนเพิ่มเติมที่ดีและหายาก แต่เมื่อพิจารณาถึงเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องแล้ว สิ่งเหล่านี้ก็ยังดูเหมือนเป็นสิ่งประดิษฐ์จากยุคพาลีโอโซอิก แต่คุณจะได้อะไรจากฐานฟอร์ด?

คำตอบนั้นง่ายมาก - ไม่มีอะไร แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเขาไม่ดี Ambiente รุ่นที่ถูกที่สุดนั้นมุ่งเป้าไปที่กองยานที่พบว่ามีอุปกรณ์ครบครันเกินไป เพราะพ่อค้าไม่สามารถถูกทำให้เสียได้ ไม่มีเครื่องปรับอากาศแต่มีระบบกันลื่น ถุงลมนิรภัย 6 ใบ เครื่องบันทึกเทปวิทยุ CD/mp3 และแม้แต่กระจกบังลมไฟฟ้า กระจกมองข้าง และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ทั้งหมดนี้ในราคา PLN 60 แต่ละรุ่นยังติดตั้งระบบ EasyFuel เช่น ฝาปิดช่องเติมในตัวฟัก - อย่างน้อยในเรื่องนี้การเติมเชื้อเพลิงก็เป็นเรื่องน่ายินดี ในทางกลับกัน เครื่องปรับอากาศมีให้บริการเป็นมาตรฐาน เริ่มจากรุ่น Trend และคุณสามารถวางใจได้กับอุปกรณ์เสริมที่น่าสนใจใน Trend Sport ที่มีระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและไทเทเนียม - รุ่นนี้มีอุปกรณ์แฟนซีส่วนใหญ่อยู่แล้ว สำหรับห้องโดยสารนั้นมันกันเสียงได้อย่างสมบูรณ์แบบและกว้างขวางมาก ด้านหน้ามีที่ว่างมากมาย และแม้แต่ผู้โดยสารตัวสูงที่อยู่ด้านหลังก็ไม่ควรบ่น อุโมงค์ ประตูส่วนล่าง และห้องนักบินทำด้วยพลาสติกแข็ง ราคาถูก และเป็นรอยง่าย แต่อย่างอื่นดีมาก ขนาดพอดีและวัสดุก็ยอดเยี่ยม สิ่งที่ดูเหมือนโลหะก็คือโลหะจริงๆ และผิวหนังก็น่าสัมผัสจนต้องแช่นมจากเนเฟอร์ติติเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ใน Titanium คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็สมควรได้รับเสียงปรบมือเช่นกัน ข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอขนาดใหญ่ระหว่างนาฬิกาและคุณสามารถอ่านข้อมูลเกือบทุกอย่างเกี่ยวกับรถได้จากคอมพิวเตอร์ มีอีกสิ่งหนึ่ง - มันอาจจะแปลกหรือไม่แปลก แต่ฉันก็เหมือนกับคนสมัยใหม่ทุกคน ฉันมีโทรศัพท์มือถือ ปัญหาเดียวคือหน้าจอที่สองที่รองรับการนำทางใน Focus มีขนาดไม่ใหญ่ไปกว่าใน "กล้อง" ของฉัน ซึ่งหมายความว่าจะเป็นการดีกว่าหากมีความสัมพันธ์ที่ดีกับจักษุแพทย์ อย่างไรก็ตาม คุณซื้อรถเพื่อขับไม่ใช่เพื่อมองหน้าจอ ในกรณีนั้น Focus ยังอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องในแง่ของการจัดการหรือไม่?

ค่อนข้างถูกต้อง - ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระและมัลติลิงค์ นอกจากนี้ เพลาหน้ายังรับประกันการกระจายแรงบิดระหว่างล้อทั้งสองอย่างสม่ำเสมอ ทำให้รถยึดเกาะกับพื้นถนน ส่วนที่ดีที่สุดคือต้องให้อันเดอร์สเตียร์ แต่คุณต้องสามารถดึงมันออกจากสมดุลได้จริงๆ และนั่นหมายความว่าเขาต้องแข็งแกร่งอย่างไร้ความปรานี ไม่มีอะไรเพิ่มเติมจากความจริง - รถมีความละเอียดอ่อนอย่างน่าประหลาดใจบนถนนเส้นตรง มันยังทำงานได้ดีในการเลือกความไม่เท่าเทียมกันด้านข้างที่มักจะทำให้กระดูกสันหลังของคนในรถคันอื่นเป็นปม บ่อยครั้งที่สิ่งที่ระบบกันสะเทือนชดเชยทำให้เสียการบังคับเลี้ยว แต่ถึงอย่างนั้นก็มีคนนั่งลงเหนือมัน พวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้กำลังขึ้นอยู่กับความเร็ว แต่ก็ค่อนข้างทำงานหนักอยู่ดี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ตัวระบบเองนั้นตรงและรวดเร็วมากจนไม่ให้ความรู้สึกว่าได้รับการปลูกถ่ายจากรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ใจเย็น ๆ และไม่สิ้นเปลืองเกินไป คุณควรสนใจหน่วย 1.6 ลิตร "เครื่องยนต์เบนซิน" ตามธรรมชาติมี 105-125 กม. และเครื่องยนต์ดีเซล - 95-115 กม. แต่ทุกคนไม่สงบ คุณสามารถใช้ดีเซล 2.0l ที่มีความจุ 140-163 แรงม้า แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังเท่ากันและ 115 แรงม้า ใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีดเท่านั้น มันคือความภาคภูมิใจของฟอร์ด - รวดเร็ว เปลี่ยนเกียร์ธรรมดา มีชื่อที่ไพเราะ และแข่งขันกับ DSG ของโฟล์คสวาเกนได้ มีอย่างอื่นที่น่าสนใจ - เครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost ปริมาตรของมันอยู่ที่ 1.6 ลิตรเท่านั้น แต่ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเรคอินเจคชั่น ทำให้มีกำลัง 150 หรือ 182 แรงม้า ตัวเลือกสุดท้ายฟังดูน่ากลัวจริงๆ แต่จนกว่าคุณจะเหยียบคันเร่ง คุณแค่ไม่รู้สึกถึงพลังนี้ในตัวเขา และคุณต้องฆ่าเขาด้วยความเร็วสูงมาก ๆ เพื่อให้เขาพอดีกับเก้าอี้ รุ่น 150 แรงม้าค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ มันไม่น่ากลัวกับอาการเทอร์โบแล็ก มีการกระจายกำลังอย่างสม่ำเสมอ และแม้ว่ามันจะยากที่จะเหงื่อออกด้วยความหวาดกลัวต่อชีวิตของตัวเอง แต่ก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในรถคันนี้ มันขี่ได้ดี

สุดท้ายนี้ยังมีอีกหนึ่งประเด็น วิศวกรที่พัฒนา Focus รุ่นที่สามจะถูกเผาทั้งเป็นหรือไม่? มาดูกัน. สำหรับตอนนี้สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้ - Focus ตัวแรกนั้นน่าตกใจดังนั้นจึงน่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่บินไม่ติดต่อกับชาวดาวอังคารและไม่ผลิตเชื้อเพลิงจากเปลือกมันฝรั่ง อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดยังมีสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ

บทความนี้เขียนขึ้นหลังจากได้ขับ Focus ตัวใหม่ในงานนำเสนอสำหรับนักข่าว และขอขอบคุณ Ford Pol-Motors ในเมือง Wroclaw ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Ford ซึ่งจัดหารถยนต์จากคอลเล็กชั่นของเขาเพื่อการทดสอบและถ่ายภาพ

www.ford.pol-motors.pl

เขา Bardzka 1

50-516 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร. 71/369 75 00