ทดลองขับ Volkswagen Cross Up: เจ้ายักษ์ตัวน้อย

ด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นขนาดล้อที่ใหญ่ขึ้นและรูปลักษณ์ที่สดใหม่ Cross Up จึงเป็นส่วนเสริมที่น่าสนใจมากสำหรับช่วงที่เล็กที่สุดของ Volkswagen ความประทับใจแรก

Little Up สามารถเรียกได้ว่าเป็นการรัฐประหารสำหรับโฟล์คสวาเกน - โมเดลเมืองไม่เพียง แต่ขายดี แต่ยังทำได้ดีกว่าคู่แข่งหลักเกือบทั้งหมดซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการทดสอบเปรียบเทียบขนาดใหญ่ที่จัดทำโดยสื่อเฉพาะทางที่เชื่อถือได้มากมายรวมถึงเครื่องยนต์ของรถยนต์และกีฬา เพิ่งขึ้นเป็นครั้งแรกในการเปรียบเทียบดังกล่าวต้องยอมแพ้แชมป์โดยล้าหลังผู้มาใหม่เพียงไม่กี่คะแนน ฮุนได i10 เหตุผลที่ทำให้ Up ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่ดีที่สุดที่สร้างขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากแม้ว่าจะเป็นตัวแทนที่เล็กที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volkswagen แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนธรรมเนียมปฏิบัติของแบรนด์ในการนำเสนอความสมดุลที่สมบูรณ์แบบที่สุดของผลิตภัณฑ์ของตน . อย่างไรก็ตาม ด้วยความสำเร็จในตลาดของรถยนต์ เราจึงไม่สามารถเพิกเฉยต่อปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งได้ นั่นคือ ความหลากหลายของรุ่นที่น่าประทับใจที่เริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ที่หลากหลายและตัวเลือกการปรับแต่ง ไปจนถึงการปรับแต่งเฉพาะ เช่น ชวนให้นึกถึงรถ SUV ขนาดเล็กของ Cross Up และแม้กระทั่ง รุ่น E-Up ไฟฟ้าล้วน . .

ล้อที่ใหญ่ขึ้นมีเสถียรภาพมากขึ้น

ภายนอก Cross Up ดึงดูดความสนใจด้วยการออกแบบพิเศษของล้อขนาด 16 นิ้ว ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น กันชนและราวหลังคาที่ได้รับการดัดแปลง นอกเหนือจากการออกแบบที่ออกแบบใหม่แล้ว Cross Up ยังได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างแท้จริง – ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น 15 มม. ทำให้ง่ายต่อการนำทางบนทางขรุขระ ไต่ขอบทาง และช่วงเวลาอื่นๆ ที่ “น่ารื่นรมย์” ในชีวิตประจำวัน และอื่นๆ อีกมากมาย ในแง่หนึ่ง ล้อที่ใหญ่ขึ้นให้การควบคุมที่มั่นคงยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในตระกูล Up

และเนื่องจากพฤติกรรมบนท้องถนน - บนท้องถนน Cross Up จึงมีพฤติกรรมที่เป็นผู้ใหญ่กว่าที่แนะนำโดยมิติภายนอกที่เจียมเนื้อเจียมตัว ในแง่หนึ่งนี่เป็นเพราะระยะฐานล้อที่ค่อนข้างยาว (ล้อตั้งอยู่ที่มุมตัวถังอย่างแท้จริง) และในทางกลับกันก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการออกแบบและการปรับแชสซี ต้องขอบคุณการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ Cross Up ถ่ายภาพได้อย่างว่องไวในการจราจรในเมือง แต่ความรู้สึกมั่นใจไม่ได้หายไปแม้ในการเดินทางที่ค่อนข้างไกลบนถนนบนภูเขาหรือทางหลวง ซึ่งแน่นอนว่าไม่ใช่กิจกรรมที่พบบ่อยที่สุดสำหรับรุ่นในเมืองทั่วไป . ความสะดวกสบายในการขับขี่และประสิทธิภาพการเก็บเสียงยังนำเสนอในระดับสูงอย่างคาดไม่ถึงอีกด้วย

เศรษฐกิจที่น่าประทับใจ

ไดรฟ์ได้รับความไว้วางใจให้ใช้เครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 75 แรงม้าซึ่งมีลักษณะไม่ค่อยสปอร์ต แต่กลับพัฒนากำลังอย่างเท่าเทียมกันและให้หากไม่เหมาะสมอย่างน้อยก็มีลักษณะไดนามิกที่น่าพอใจของ Cross Up ที่มีน้ำหนักไม่เกินหนึ่งตัน ความแรงของเครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่ได้อยู่ในอารมณ์มากนักเช่นเดียวกับความต้องการเชื้อเพลิงที่อ่อนแออย่างน่าประหลาดใจ แม้หลังจากการขับขี่แบบออฟโรดบนทางหลวงร่วมกับการจราจรในเมืองแบบคลาสสิกปริมาณการใช้เฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ XNUMX ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรเท่านั้นและภายใต้สภาวะที่เหมาะสมและความพยายามเพียงเล็กน้อยในฝั่งคนขับก็ลดลงเหลือประมาณสี่เปอร์เซ็นต์

ข้อสรุป

เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของรุ่น Cross Up เป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาเต็มที่ ซึ่งในหลาย ๆ ด้านเกินกว่าขนาดปกติสำหรับระดับเดียวกัน รถคันนี้ประหยัด คล่องตัว และใช้งานได้จริง และยังได้รับความเห็นอกเห็นใจในเรื่องความปลอดภัยระดับสูงและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีอย่างคาดไม่ถึง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov