VW EOS 2.0 TDI (103 กิโลวัตต์) DSG
Содержание
วัตถุประสงค์หลักของรถเปิดประทุนนั้นชัดเจน: การเดินทางที่น่ารื่นรมย์บนถนนที่สวยงาม โดยควรอยู่ที่อุณหภูมิที่เหมาะสม (และท้องฟ้ามีเมฆครึ้มเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ดวงอาทิตย์ตกกระทบศีรษะคุณโดยตรง) ไม่ช้าเกินไปที่จะเพลิดเพลินไปกับไดนามิกในการขับขี่และ เครื่องยนต์. และไม่เร็วเกินไปที่จะบดบังเสียงลม รวดเร็วมากจนผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินได้ไม่เพียงแค่การเดินทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพแวดล้อมด้วย
Eos 2.0 TDI ตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ (แน่นอนว่าต้องพึ่งพาและไม่ได้อยู่ภายใต้ความเมตตาของธรรมชาติ) หรือไม่ เกือบ.
การล่องเรือที่น่าพึงพอใจอย่างน้อยก็บนช่วงล่าง เนื่องจากสิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับความโกลาหลในการเข้าโค้ง จึงไม่สำคัญว่าเครื่องยนต์จะหมุนชุดล้อที่ "ผิด" แต่ระบบกันสะเทือนก็ดีพอๆ กับตำแหน่งถนนที่ดี สำหรับผู้ที่สาบานด้วยความเร็วสูงเมื่อเข้าโค้ง ตราบใดที่ความเร็วอยู่ในระดับที่ยางไม่ส่งเสียงแหลม การบังคับเลี้ยวของ Eos นั้นแม่นยำเพียงพอ เบรกก็วางใจได้เพียงพอ และแดมเปอร์แข็งแรงพอที่จะสนุกกับการขี่จากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง หากคุณพูดเกินจริง จะไม่มีดราม่า: Eos เตือนคุณว่าคุณกำลังถามเขามากเกินไป วิธีขับรถกอล์ฟ.
ความรู้สึกภายในก็ค่อนข้างน่าพอใจ ถ้าไม่มีใครนั่งด้านหลัง (ซึ่งถ้าคุณไม่ขับเด็กเล็กไปที่นั่น ความเมตตาต่อผู้โดยสารเท่านั้น) คุณสามารถติดตั้งกระจกบังลมเหนือที่นั่ง ยกกระจกข้างขึ้น และใช้ Eosa โดยให้หลังคาลง แม้ในฤดูหนาวที่หนาวเย็น มีความร้อนเพียงพอสำหรับบางอย่างเช่นนั้น ที่บังลมด้วย
ความรู้สึกและความกว้างขวางของส่วนหน้านั้นอยู่ในระดับที่เราคุ้นเคยจากรถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้ และเนื่องจากคนขับมีแป้นเหยียบเพียง XNUMX อันเท่านั้น การขี่จะยิ่งไม่เหน็ดเหนื่อย วิธีขับรถกอล์ฟ (กับ DSG แน่นอน)
แค่สองขา? แน่นอนว่าฉลาก DSG หมายถึงการส่งคลัตช์คู่แบบหุ่นยนต์? จุดสุดยอดของเทคโนโลยีเกียร์ (ไม่รวมเกียร์แบบรถแข่งและเกียร์กึ่งเรซซีเควนเชียล) ในขณะนี้ รวดเร็วและราบรื่น
เครื่องยนต์? เทอร์โบดีเซลสองลิตรที่รู้จักกันดี (จากกอล์ฟ) ค่อนข้างเก่าและไม่มีเทคโนโลยีคอมมอนเรลจึงสั่นเมื่อจุดไฟดังเกินไปเสมอ แต่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดและประหยัดพอที่จะไม่มีข้อร้องเรียนจากผู้ที่อยู่ พร้อมรับกับธรรมชาติของมัน ... เมื่อหลังคายกขึ้น ความรู้สึก (เนื่องจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน) ใน Eos นั้นดีพอๆ กับ Golf 2.0 TDI พร้อมมุงหลังคา. ... พูดแบบนี้: ถ้าคุณไม่ชอบได้ยินเสียงดังก้องของเครื่องยนต์ดีเซลและถ้ากลิ่นของไอเสียรบกวนคุณ ให้นึกถึง Eosa ที่มีเครื่องยนต์เบนซินอยู่ในจมูกของมัน (เหมาะกับรถเปิดประทุน)
Eos เป็นเพียงการเล่นกอล์ฟที่ชั้นบนโดยไม่มี? เลขที่ ในความเป็นจริงการเปรียบเทียบดังกล่าวไม่สมเหตุสมผลเลย จริงอยู่ เมื่อหลังคาของ Eos สูงขึ้น มันจะมีประโยชน์น้อยกว่าและคับแคบกว่าของ Golf และอะไร . . คุณไม่จำเป็นต้องลดหลังคาลงเพื่อเริ่มสนุก? พอรู้ว่าทำได้
Dušan Lukič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 กิโลวัตต์) DSG
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 29.072 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 31.597 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 103kW (140 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,3 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 203 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 8,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.986 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.800 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์หุ่นยนต์ 6 สปีด - ยาง 235/45 R 17W (Continental SportContact2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 203 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.548 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.010 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.407 มม. - กว้าง 1.791 มม. - สูง 1.443 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 55 ลิตร |
| กล่อง: | 205 380-ล |
การวัดของเรา
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 61% / อ่านมิเตอร์: 3.867 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,0 ปี ( 133 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 31,0 ปี ( 169 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 6,7 / 12,1s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,3 / 13,4s |
| ความเร็วสูงสุด: | 204 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,9m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
Eos เป็นหนึ่งในรถเปิดประทุน (คูเป้) ที่มีประโยชน์มากกว่า เนื่องจากมันยังค่อนข้างกว้างขวาง แต่คิดให้ดีว่าคุณต้องการได้ยินเสียงคำรามของดีเซลที่จมูกของรถเปิดประทุนหรือไม่
เราสรรเสริญและประณาม
ตำแหน่งการขับขี่
ฟอร์ม
หลังคา
เครื่องยนต์ดังเกินไป
กระโปรงหลังรถ
