ทดลองขับ VW Eos: จังหวะของฝน

โดยหลักการแล้วแทบจะไม่มีความเห็นซ้ำซ้อนเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าวันที่หนาวเย็นและฝนตกในเดือนพฤศจิกายนไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดในการทดสอบคุณภาพของรถเปิดประทุน ... อย่างน้อยก็ดูเหมือนอย่างรวดเร็วในครั้งแรก Volkswagen Eos เป็นองค์ประกอบภาพ

แนวคิดเรื่องการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบของรถคูเป้และรถเปิดประทุนซึ่งอยู่ในคลาสขนาดกะทัดรัดนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่? การขับรถเปิดประทุนในวันฤดูใบไม้ร่วงที่หนาวเย็นและมีเมฆมากจะทำให้คุณมีอะไรดีได้บ้าง? มันคุ้มที่จะจ่ายเงินเกือบ 75 BGN สำหรับรถที่เป็นรุ่นต่อจาก Golf Convertibles รุ่นก่อน ๆ แม้ว่ามันจะอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าพวกเขาเล็กน้อยและมุ่งเป้าไปที่การแข่งขันจากกลุ่มพรีเมียมแล้ว?

ใช่ Eos สร้างขึ้นจริงบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยี Golf V และเป็นผู้สืบทอดทางศีลธรรมของรถเปิดประทุนขนาดกะทัดรัดรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตามคราวนี้รถมีการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและมีการยืมจำนวนหนึ่งจากรุ่นพี่ ในแง่หนึ่ง 75 leva สำหรับรถยนต์ที่หลายคนยังคงมองว่ากอล์ฟพร้อมหลังคาแบบถอดได้นั้นเป็นราคาที่สูงมาก แต่ในความเป็นจริง Eos เป็นมากกว่ารถเปิดประทุนที่ใช้สนามกอล์ฟและสามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์เช่น Volvo C000 เป็นต้น

เครื่องยนต์เทอร์โบมีแรงบิดสูงสุดที่น่าประทับใจ

280 นิวตันเมตร แต่แท้จริงแล้วมันอ่อนเมื่อเทียบกับความจริงที่ว่าค่าคงที่ในช่วง 1800 ถึง 5000 รอบต่อนาที ... ผลลัพธ์ที่แท้จริงของเส้นโค้งแรงบิดดังกล่าวแสดงออกมาในการยึดเกาะที่น่าทึ่งสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบซึ่งก็คือ สังเกตได้ในทางปฏิบัติทุกโหมดการทำงาน นอกจากไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมแล้ว 2.0 TFSI ยังให้คะแนนด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำอย่างน่าประหลาดใจ โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในการทดสอบการขับขี่รวมกันที่ 10,9 ลิตร/100 กม. ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวของการส่งกำลังที่ประสานกันดีของรถคือปัญหาการยึดเกาะของล้อหน้ากับพื้นผิวถนน ซึ่งเด่นชัดเป็นพิเศษบนทางเท้าเปียก

กลมกลืนอย่างสมบูรณ์กับระบบขับเคลื่อนแบบสปอร์ตและแชสซีของรถ ซึ่งให้การควบคุมและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม เกือบจะเหมือนกับรถสปอร์ตเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตามพลวัตที่เคารพของถนนส่งผลต่อความสะดวกสบาย - หากการขับขี่บนพื้นผิวเรียบนั้นแน่นและน่าพอใจจากนั้นเมื่อผ่านการกระแทกที่หยาบกว่าความแข็งของระบบกันสะเทือนจะกลายเป็นการทดสอบกระดูกสันหลังของผู้โดยสารอย่างจริงจัง

หลังคาพับโลหะที่สร้างโดย Webasto มีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และให้ผลลัพธ์ - หลังจากพับใต้ประตูท้ายแล้วปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระยังคงเป็นที่ยอมรับ - 205 ลิตร และที่นี่มีที่ว่างสำหรับตอบคำถามอื่นจาก เริ่มต้นมาก วัสดุหรือสิ่งที่ขับเคลื่อนในเชิงบวกของรถเปิดประทุนสามารถนำมาสู่วันฝนตกในฤดูใบไม้ร่วงได้ เมื่อหลังคาแข็งถูกเลื่อนกลับ พื้นที่ขนาดใหญ่ของซันรูฟกระจกใสทั้งหมดจะเปิดขึ้นในส่วนหัวของคนขับและเพื่อนร่วมงาน ซึ่งช่วยให้แสงสว่างภายในห้องโดยสารเพียงพอแม้ในสภาพอากาศที่มืดมิดที่สุด ดังนั้น การขับรถเปิดประทุนท่ามกลางสายฝนจึงมีเสน่ห์เป็นพิเศษ เพราะใน Eos คุณสามารถชื่นชมหยดน้ำในฤดูใบไม้ร่วงได้ ในขณะที่ยังคงได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่จากสิ่งเหล่านั้น

ท้ายที่สุดคำถามที่ Volkswagen Eos เกิดขึ้น

มันจะยากสำหรับพวกเขาที่จะได้รับคำตอบที่แน่นอน และไม่จำเป็น เพราะทุกคนสามารถตอบได้ด้วยตัวเอง แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ รถคันนี้ทำลายความคิดที่ว่าวันที่ฝนตก อากาศหนาว และไม่เป็นมิตรในฤดูใบไม้ร่วงไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดสำหรับรถเปิดประทุน...

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Miroslav Nikolov