โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เวอร์ชั่น 1.9 TDI DPF

ที่น่าสนใจคือ Golf 5 ได้รับรุ่น Variant เพียงหนึ่งปีก่อนที่จะมีชื่อเสียง และคาดว่าจะถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่หกในปีหน้า แน่นอน ตัวแปรจะยังคงสร้างขึ้นบนพื้นฐานของห้าเนื่องจากเราไม่สามารถคาดหวังว่าจะได้รับใหม่เร็วกว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกอล์ฟ แน่นอนว่ามันยังคงเป็นกอล์ฟส่วนใหญ่ นี่คือเหตุผลที่บางครั้งรู้สึกว่าวิศวกรของ Volkswagen พลาดโอกาสที่ดีในการสร้าง Variant ไม่ใช่แค่ Golf ที่มีรูขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง แต่ยังมีอะไรมากกว่านั้น มันยาวกว่ากอล์ฟห้าประตูมากกว่า 30 ซม. แต่น่าเสียดายที่มันได้ความสูงเต็มที่หลังล้อหลัง นี่คือเหตุผลที่กอล์ฟที่ยาวที่สุดตลอดกาล ตามข้อมูลของ Volkswagen มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่าครึ่งลูกบาศก์เมตร จำนวนมาก แต่ไม่มากจนไม่มีคู่แข่งรายใดสามารถเปรียบเทียบได้

ลำต้นครึ่งลูกบาศก์เมตรหมายถึงอะไรในทางปฏิบัติ (ขึ้นอยู่กับความสูงของเบาะหลังถ้าคุณโหลดขึ้นไปบนเพดานคุณสามารถเพิ่มจำนวนนี้ได้อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง) ความจริงที่ว่ากระเป๋าเดินทางของคุณแม้ว่าคุณจะไปเที่ยวทะเลกับครอบครัวคุณก็ไม่จำเป็นต้องใส่มันไว้ในรถอย่างระมัดระวัง แต่ให้โหลดในขณะที่ถือเข้าไปในรถ - และยังมีโอกาสเล็กน้อยที่คุณจะ ชนะ” ไม่สามารถดึงลูกกลิ้งอ่อน ๆ มาทับได้ ดังนั้นความจริงที่ว่าตาข่ายกั้นซึ่งช่วยให้คุณโหลดรถใต้เพดานได้อย่างปลอดภัยนั้นไม่ได้มาตรฐาน แต่ต้องชำระเงินจึงมีความสำคัญน้อยลง

วิศวกรของ Volkswagen พลาดโอกาสที่จะทำให้ Variant ไม่เพียงเป็นมิตรกับกระเป๋าเดินทาง แต่ยังเหมาะสำหรับครอบครัวอีกด้วย? โดยที่วิศวกรของ Opel ไม่สนใจเรื่องนี้ Astra Karavan นั้นยาวกว่า Astra ห้าประตู 25 ซม. แต่เพิ่มระยะฐานล้อได้ XNUMX ซม. ในทางกลับกัน นี่หมายถึงความยาวภายในห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นจึงมีพื้นที่ (ตามยาว) ในเบาะหลังมากขึ้น Golf Variant มีเบาะหลังแบบเดียวกับ Golf XNUMX ประตูแบบคลาสสิก และโดยรวมแล้วสูงกว่าค่าเฉลี่ยของรถรุ่นเล็กน้อย น่าเสียดายที่ Variant นอกเหนือจากขนาดภายนอกที่หรูหรา (มากกว่าสี่เมตรครึ่ง) แล้ว ไม่ได้หรูหราเชิงพื้นที่แม้แต่สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ข้างหน้า ทุกอย่างเหมือนกับกอล์ฟทั่วไป: ที่นั่งที่สะดวกสบาย การตั้งค่าที่หลากหลาย การตั้งค่าแป้นเบรกสูงเกินไป และการเหยียบแป้นคลัตช์ที่ยาวเกินไปอย่างเห็นได้ชัด การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม แต่มีบรรยากาศที่ยากลำบากแบบเยอรมันโดยสิ้นเชิง ในระยะสั้นมีทุกอย่างที่ทำให้หลายคนรักหรือไม่ชอบกอล์ฟ

รถทดสอบมีเครื่องยนต์ TDI 1 สูบ 9 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง ระบบหัวฉีดปั๊มอำลาของ VW และระบบเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด XNUMX "ม้า" - ไม่มากทั้งบนกระดาษหรือในทางปฏิบัติ แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่ไม่ต้องการมาก การแซงด้วยรถที่บรรทุกเต็มพิกัดอาจสร้างความประหม่าได้เล็กน้อย และด้วยเกียร์เพียง XNUMX เกียร์ อัตราทดเกียร์ค่อนข้างกว้าง ดังนั้นผู้ขับขี่จึงบังคับให้เครื่องยนต์หมุนรอบสูงกว่าที่ต้องการ (เนื่องจากเสียงรบกวนและ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง). ถ้าเป็นไปได้ เลือกใช้ turbodiesel ขนาด XNUMX ลิตรพร้อมเกียร์ XNUMX สปีด

เมื่อคนขับตกลงกับความสามารถของเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองจะต่ำอย่างได้เปรียบ - ในการทดสอบ มันต่ำกว่าแปดลิตร และในการเดินทางไกลและขับสบายๆ บนทางหลวง มันจะหมุนได้ประมาณหกลิตร ราคาไม่แพงสำหรับงบประมาณของครอบครัวใช่ไหม?

น่าเสียดายที่เราไม่สามารถพูดได้ว่าสำหรับราคา 21K ที่ดี (รุ่นทดสอบเพิ่มขึ้น XNUMXK เนื่องจากเบี้ยประกันภัยพิเศษบางส่วน) มีความสำคัญ เนื่องจากการแข่งขันที่นี่อาจจะดีกว่า อย่างไรก็ตาม เรามีความรู้สึกว่าข้อเท็จจริงเกี่ยวกับจำนวนการขาย Golf Variant นี้จะสร้างความแตกต่างเพียงเล็กน้อย ...

ดูซาน ลูกิช

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ ออปชั่น 1.9 TDI DPF

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	21.236 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	23.151 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	77kW (105 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,2 s
ความเร็วสูงสุด:	187 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.896 cm3 - กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.900 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Continental SportContact2)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 187 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.361 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.970 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.556 มม. - กว้าง 1.781 มม. - สูง 1.504 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 55 ลิตร
กล่อง:	505 1.495-ล

การวัดของเรา

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 54% / อ่านมิเตอร์: 7.070 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,7s
402ม. จากตัวเมือง:	18,1 ปี ( 124 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	33,2 ปี ( 157 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,6s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,8s
ความเร็วสูงสุด:	187 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	7,9 ลิตร / 100km

การประเมินผล

• การดำเนินการที่ถูกต้องของรถตู้ของคลาสนี้ที่มีลำตัวขนาดใหญ่ แต่ยังพลาดโอกาสที่จะเป็นตัวเลือกกอล์ฟมากกว่าแค่ "กอล์ฟกับตูด" ...

เราสรรเสริญและประณาม

รถจักรยานยนต์ hrupen

ราคา

คลัตช์และแป้นเบรก