ทดลองขับ VW Jetta: จริงจังมาก

ห่างไกลจาก Golf ใกล้กับ Passat: ด้วยรูปลักษณ์ที่ใหญ่ขึ้นและการออกแบบที่มีสไตล์ VW Jetta มุ่งเป้าไปที่ชนชั้นกลาง ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างหนึ่งว่า Jetta สร้างความประทับใจมากกว่าลำตัวที่กว้างขวางตามแบบฉบับของรุ่นนี้

คุณจำ Jetta I ที่ถ่อมตัวในปี 1979 ซึ่งมีคำพูดที่ไร้สาระเช่น“ รถคันเล็กข้างหน้าตู้คอนเทนเนอร์ด้านหลัง” เป็นประจำหรือไม่? ตอนนี้เราคงลืมบทบาทเดิม ๆ ของนางแบบไปแล้วซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่ยังคงอยู่ในใจของคนส่วนใหญ่ในฐานะ "กอล์ฟพร้อมลำ" อย่างไรก็ตามขอแนะนำว่าอย่าลบออกจากความทรงจำของเรา Jetta II ซึ่ง Klaus Westrup อดีตเพื่อนร่วมงานที่เคารพนับถือของเราเขียนไว้เมื่อปี 1987 โดยได้รับแรงบันดาลใจจากเสน่ห์พิเศษของรถที่พยายามทำงานได้ดีโดยไม่ต้องอวดใคร

ช่องทางการตลาด

Jetta รุ่นใหม่ของรุ่นที่หกแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นที่มีอารมณ์ร้อนแรงแม้ว่าจะผลิตในประเทศเม็กซิโกที่มีอากาศร้อน อย่างไรก็ตามซีดานที่ใช้กอล์ฟนั้นมีสัดส่วนที่กลมกลืนกันเส้นสายที่ดูสะอาดตาและรูปทรงที่สง่างามจึงสามารถแข่งขันกับรถระดับกลางส่วนใหญ่ที่ผลิตโดย Wolfsburg ได้อย่างง่ายดาย เพื่อไม่ให้การแข่งขันภายในรุนแรงขึ้นในขณะที่ Jetta จะจำหน่ายด้วยเครื่องยนต์เพียงสามเครื่อง (105 ถึง 140 แรงม้า) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบเสริมบางส่วน (อุปกรณ์เสริมไม่รวมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ไม่รวมถึงไฟหน้าซีนอน)

โมเดล 33 TSI ที่มีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 990 1.2 BGN สำหรับอุปกรณ์และเครื่องยนต์ระดับต่ำสุดนั้นไม่ใช่ข้อเสนอที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันอย่างแน่นอน แต่ราคายังคงสมเหตุสมผลและต่ำกว่า Passat นอกจากนี้ ผู้ซื้อ Jetta ชาวยุโรปยังได้รับข้อได้เปรียบเหนือลูกค้าชาวอเมริกัน เช่น ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์และวัสดุที่ดีกว่าในการตกแต่งภายใน พื้นผิวที่ดูดีและสัมผัสได้, สวิตช์คุณภาพสูง, รายละเอียดโครเมียมที่สุขุมรอบคอบ - การตกแต่งภายในของรถให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่ง ซึ่งถูกบดบังด้วยช่องว่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เช่น การไม่มีเบาะที่ด้านในของฝากระโปรงหลัง .

กว้าง

พื้นที่เก็บสัมภาระซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีความจุ 550 ในขณะที่รุ่นก่อนมีความจุ 527 ลิตร ปัจจุบันเป็น 510 ลิตร ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่ดีที่สุดในหมวดนี้ การพับเบาะหลังทำได้ง่ายมาก ผู้โดยสารจึงมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดาย ความแตกต่างจาก Golf เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในที่นั่งด้านหลัง - ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 7,3 ซม. ทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในแง่ของความสะดวกในการติดตั้งในรถยนต์ พื้นที่ภายใน และความสะดวกสบายของที่นั่ง Jetta นั้นใกล้เคียงกับมาตรฐานระดับกลาง

ห้องนักบินได้รับการออกแบบในสไตล์ที่เรียบง่ายและสะอาดตาของ VW และคอนโซลกลางซึ่งหันไปทางคนขับเล็กน้อยทำให้เกิดการเชื่อมโยงของ BMW หน้าจอของระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริม RNS 510 อยู่ในตำแหน่งที่มีแนวคิดต่ำกว่าที่จำเป็น จากนี้ไปฟังก์ชันการทำงานจะไม่ปิดบังความประหลาดใจใดๆ (ยกเว้นมาตราส่วนมาตรวัดความเร็วในแง่ดีที่น่าประหลาดใจถึง 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

เจียมเนื้อเจียมตัว แต่จากใจ

แม้ว่ารถถังจะจุได้เพียง 55 ลิตร แต่ด้วยศักยภาพในการประหยัดของ TDI สองลิตรการเดินทางไกลด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียวไม่ใช่ปัญหาสำหรับ Jetta ในครั้งนี้ VW ได้ประหยัดเทคโนโลยี BlueMotion เช่นสตาร์ท - สต็อปและตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6 แต่รถขนาด 1,5 ตันสามารถทดสอบอัตราสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ยที่ 6,9 L / 100 ได้อย่างง่ายดาย กม. ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ประหยัดกว่าจึงไม่ยากที่จะบรรลุค่าประมาณห้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

เครื่องยนต์สี่สูบคอมมอนเรลมีแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาทีและให้แรงขับที่เชื่อถือได้และมารยาทที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าจะไม่ตอบสนองต่อการระเบิดของรุ่นก่อนด้วยเทคโนโลยีหัวฉีดปั๊ม ระบบเกียร์ดูอัลคลัตช์เสริมช่วยปกปิดจุดอ่อนเล็กน้อยที่รอบต่ำสุดได้สำเร็จและรวดเร็วและไร้ที่ติมากจนโอกาสในการลองใช้โหมดแมนนวลนั้นบางเฉียบ

บวก / ลบ

หนึ่งในอุปสรรคเล็กน้อยในการเดินทางคือที่เท้าแขนด้านหลังซึ่งอยู่ห่างระหว่างเบาะหน้าทั้งสองข้างมากเกินไปซึ่งในทางปฏิบัติแทบจะไม่รองรับมือขวาของคนขับ ต้องขอบคุณแรงฉุดในปริมาณที่มากซึ่งต้องใช้การเร่งความเร็วระดับกลางและพฤติกรรมที่สงบของรถการเปลี่ยนระยะยาวจึงแทบมองไม่เห็น แม้ในกรณีที่มีการเปลี่ยนทิศทางกะทันหันในกรณีฉุกเฉิน Jetta ยังคงปลอดภัยและควบคุมได้ อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับ Golf ที่เบากว่าแล้วรถจะดูอึดอัดเล็กน้อยในมุมและแนวโน้มที่จะ understeer จะเด่นชัดกว่า

การบังคับเลี้ยวยังไม่เกินด้านบนและให้ข้อเสนอแนะแก่ผู้ขับขี่ได้มากเท่าที่เขาต้องการ แต่อย่างอื่นก็ทำงานได้อย่างแม่นยำและเชื่อถือได้ เช่นเดียวกันกับแชสซีซึ่งรวมเสถียรภาพที่ดีเข้ากับความสบายที่น่าพอใจแม้ว่าโดยเฉพาะกับล้อขนาด 17 นิ้วการกระแทกบางอย่างอาจเป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะได้ ระดับเสียงในห้องโดยสารรวมถึงระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมทำให้ Jetta ทัดเทียมกับ Passat ที่ปรับปรุงล่าสุด

กล่าวโดยสรุป Jetta ยังคงเป็นโฟล์คสวาเกนคลาสสิก ซึ่งเป็นรถที่จริงจังกับลูกค้า เครื่องจักรที่ทำงานอย่างขยันขันแข็งโดยไม่ล่วงล้ำ จากมุมมองนี้ เราจะไม่พลาดที่จะรับรู้ถึงเสน่ห์ของความเรียบง่ายและสุขุมรอบคอบ แต่ด้วยคุณภาพที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง รุ่นต่างๆ เช่น Jetta

ข้อความ: Bernd Stegemann

รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert