ทดลองขับ VW T-Roc: กีฬาและดนตรี
Содержание
ความประทับใจแรกของรถ SUV รุ่นใหม่ล่าสุดและราคาประหยัดที่สุดของ Volkswagen
มีที่สำหรับ T-Roc ในดวงอาทิตย์แน่นอน นอกเหนือจากสภาวะตลาดที่เอื้ออำนวยซึ่งทำให้รถครอสโอเวอร์เป็นที่นิยมอย่างไร้ขอบเขตในทศวรรษที่ผ่านมา (และมีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นในอนาคต) การพัฒนาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volkswagen ทำให้มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด – Tiguan เติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงหลายชั่วอายุคน และ Allspace เวอร์ชันขยายใหม่ได้เพิ่มส่วนของร่างกายที่น่าประทับใจของเขาให้สูงขึ้นอีก 20 เซนติเมตร
ทั้งหมดนี้เป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่ดีเยี่ยมสำหรับตัวเลือกที่สดใหม่และมีชีวิตชีวาสำหรับผู้ชมวัยหนุ่มสาวซึ่งอาศัยจิตวิญญาณแห่งความสปอร์ตในการออกแบบความบันเทิงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
ในแง่นี้ ญาติสนิทของ Audi ในไตรมาสที่สอง ให้ความสำคัญกับตัวอักษรตัวแรกของตัวย่อ SUV มากกว่าตัวที่สอง และระดับราคาได้เพิ่มปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งเพื่อเพิ่มความอยากอาหารของกลุ่มเป้าหมาย
เน้นพลวัต
ตัวถังที่กะทัดรัดและสั้นกว่าพร้อมประตูท้ายที่ลาดเอียงอย่างหนักและรูปทรงที่ว่องไวช่วยเพิ่มอาวุธใหม่ให้กับคลังแสงสไตล์ของ VW ในรูปแบบของรายละเอียดเช่นไฟวิ่งกลางวันแบบดั้งเดิมและโทนสีที่สดใหม่ซึ่ง T-Roc สามารถแข่งขันกับรถที่กล้าหาญแบบเดิม ๆ ได้อย่างง่ายดาย วางแผนโดยตัวแทนของรถยนต์ระดับเล็ก
นอกจากนี้ยังมีการผสมสีต่างๆ ที่ตัดกันบนตัวถังหลักและหลังคา ซึ่งยังคงดำเนินต่อไปในรูปแบบของแผงสีและการออกแบบภายใน ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่โดดเด่นของนักออกแบบ ซึ่งสะท้อนถึงสายลมแห่งการเปลี่ยนแปลงในเมือง Wolfsburg
ขนาดภายนอกที่กะทัดรัดและคุณสมบัติเงาแบบไดนามิกมีผลต่อระดับเสียงในรองเท้าบู๊ตและเบาะแถวที่สองเป็นหลักโดยที่แม้จะไม่มีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเช่นการเคลื่อนตัวตามยาวเช่นเด็กและผู้ใหญ่ก็สามารถเดินทางได้โดยเฉลี่ย
การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับในระดับ Tiguan ปกติ - ทุกอย่างเข้าที่และไม่ก่อให้เกิดปัญหา เบาะนั่งสบาย พร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม ตัวเลือกระบบสาระบันเทิงและการเชื่อมต่อนั้นดีพอๆ กัน และความสามารถในการเลือกโหมดการบังคับเลี้ยวและระบบส่งกำลังแยกจากกันนอกโปรแกรมมาตรฐานก็เป็นส่วนเสริมที่ดีให้กับลักษณะของรุ่น
ความแตกต่างระหว่าง Comfort และ Sport นั้นรู้สึกได้อย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่น 340 Nm ที่มีระบบเกียร์ TDI, DSG และเกียร์คู่ 150 แรงม้า XNUMX ลิตรและมั่นใจว่าจะถูกใจแฟน ๆ ของการขับขี่แบบไดนามิก
เช่นเดียวกันกับไดรฟ์ซึ่งด้วยน้ำหนัก 1455 กก. โดยธรรมชาติไม่ประสบปัญหาใด ๆ จากมุมมองนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่า TSI 1,5 ลิตรที่มีกำลังเท่ากันซึ่งยังไม่มีในการทดสอบช่วงแรกจะเป็นส่วนเสริมที่ประสบความสำเร็จและราคาไม่แพงมากสำหรับจิตวิญญาณแบบไดนามิกของ T-Roc
สะดวกสบายดี
ฐานล้อที่สั้นยังส่งผลดีต่อการตอบสนองของรถรุ่นใหม่โดยไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ตามแบบฉบับของคลาสคอมแพ็ค โดยรวมแล้วการควบคุมของ T-Roc มีความสมดุลอย่างดีโดยไม่มีความรุนแรงเทียมและการกระแทกบนท้องถนนจะถูกดูดซับโดยไม่มีเสียงรบกวนและแรงกระแทกที่ไม่จำเป็น
ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไม่รบกวนบรรยากาศห้องโดยสารและในขณะที่การแยกออกจากเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์และการสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนนั้นไม่เหมือนกับ Tiguan ที่มีขนาดใหญ่กว่า แต่ T-Roc ก็เหมาะกับรถระดับเดียวกันในเรื่องนั้น
ข้อสรุป
T-Roc ทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จและสร้างความประทับใจด้วยสำเนียงการออกแบบที่สดใหม่และพลวัตของครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนน ระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยและระบบสาระบันเทิงช่วยเติมเต็มปรัชญาของรุ่นนี้ได้สำเร็จและไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะดึงดูดผู้คนที่มีจิตวิญญาณของเด็กซึ่งปริมาณและการใช้งานจริงของการตกแต่งภายในไม่ใช่สิ่งสำคัญ
