การเลือกคาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ 2101-2107

หากคุณเป็นเจ้าของรุ่น VAZ แบบคลาสสิก (รุ่นตั้งแต่ 2101 ถึง 2107) เป็นไปได้มากว่าคุณเคยสงสัยมากกว่าหนึ่งครั้ง: วิธีเพิ่มไดนามิกของรถหรือวิธีลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง สองประเด็นนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งในรถ การปรับให้ดีเพียงใด และโดยทั่วไปแล้วจะเหมาะสำหรับการปรับแต่งหรือไม่ ดังนั้นหากคาร์บูเรเตอร์ไม่เหมาะสมหรือคุณเพียงแค่ต้องการซื้อใหม่คุณควรรู้ว่ามีคาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างมาก แต่ละแบบได้รับการออกแบบสำหรับเงื่อนไขบางอย่าง (เศรษฐกิจ พลวัต ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม) และได้รับการออกแบบสำหรับความจุลูกบาศก์ของเครื่องยนต์ที่แน่นอน ฉันจะพยายามอธิบายคาร์บูเรเตอร์ที่รู้จักทั้งหมดที่ติดตั้งโดยไม่มีการดัดแปลงและต้องทำให้เสร็จเล็กน้อย

โดยทั่วไปแล้วคาร์บูเรเตอร์ชนิดใดที่ใส่ใน VAZ 2101-2107?

ดังนั้นในรถยนต์คลาสสิกคันแรกตั้งแต่ 70 ถึง 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Dmitrievsky ภายใต้ใบอนุญาตที่ได้รับจาก บริษัท ฝรั่งเศส Weber ดังนั้นบางคนจึงเรียกพวกเขาว่า DAAZ และอื่น ๆ Weber -s ทั้งสองชื่อถูกต้อง คาร์บูเรเตอร์เหล่านี้ยังคงเป็นที่ต้องการมากที่สุดในปัจจุบัน เนื่องจากการออกแบบของพวกเขานั้นเรียบง่ายที่สุด ในขณะที่พวกมันให้ไดนามิกที่น่าตกใจสำหรับรถยนต์ แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก 10 ถึง 13, 14 ลิตรจะขับไล่ผู้ใช้ที่มีศักยภาพ อีกทั้งตอนนี้ยังหาได้ยากมากในสภาพปกติ ของใหม่ยังไม่ออกมานานกว่า 25 ปี และของเก่ามีขายตามตลาดนัดในสภาพที่ย่ำแย่ สะสมสักหนึ่งอัน คุณต้องซื้อสองอันหรือ อีกสาม

อันเก่าถูกแทนที่ด้วย DAAZ ใหม่ 2105-2107 คาร์บูเรเตอร์เหล่านี้มีระบบที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน พวกเขามีชื่อที่รู้จักกันน้อย - โอโซน ทำไมต้องโอโซน? พูดง่ายๆ ก็คือ คาร์บูเรเตอร์เหล่านี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ซึ่งติดตั้งอยู่ในรุ่นคลาสสิกในยุคของเรา โดยทั่วไปแล้วพวกเขาไม่มีระบบที่ไม่ดี แต่มีปัญหากับห้องที่สองซึ่งมันไม่เปิดทางกลไก แต่ด้วยความช่วยเหลือของวาล์วนิวแมติกซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "ลูกแพร์" และเมื่อคาร์บูเรเตอร์สกปรกมากหรือขาดการควบคุม การเปิดก็ล่าช้าหรือไม่เกิดขึ้นเลย เนื่องจากกำลังลดลง ความเร็วสูงสุดจะลดลงและรถเริ่มกระตุกที่รอบสูง คาร์บูเรเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างประหยัดการบริโภคประมาณ 7-10 ลิตรและในขณะเดียวกันก็ให้คุณสมบัติไดนามิกที่ดี

ทางเลือกของคาร์บูเรเตอร์สำหรับ "คลาสสิค"

หากคุณเป็นคนที่คลั่งไคล้ในการขับขี่และต้องการมากกว่าที่ระบบมาตรฐานมีให้ คาร์บูเรเตอร์ก็อาจเหมาะกับคุณ DAAZ 21053เผยแพร่ภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัท Solex ของฝรั่งเศส คาร์บูเรเตอร์นี้ประหยัดที่สุดและให้ไดนามิกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คลาสสิก แต่ค่อนข้างหายากในการขาย ไม่ใช่ผู้ขายทุกคนที่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของมัน ใช้การออกแบบที่แตกต่างจากการออกแบบของ DAAZ รุ่นก่อนๆ โดยพื้นฐานแล้ว ที่นี่ใช้ระบบคืนเชื้อเพลิงมีทางออกซึ่งน้ำมันเบนซินส่วนเกินจะถูกส่งคืนไปยังถังซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 500-700 กรัมต่อ 100 กิโลเมตร

อาจมีระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมหลายระบบ เช่น ระบบรอบเดินเบาที่ควบคุมโดยวาล์วไฟฟ้า ระบบดูดอัตโนมัติ และอื่นๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น แต่ส่วนใหญ่ติดตั้งในรุ่นส่งออก โดยพื้นฐานแล้วเราจะมีเพียงระบบรอบเดินเบาที่มีวาล์วไฟฟ้า อย่างไรก็ตามมันสามารถให้ปัญหามากมายในคาร์บูเรเตอร์นี้มีช่องเล็ก ๆ สำหรับเชื้อเพลิงและอากาศและมักจะอุดตันหากพวกเขาไม่ทำความสะอาดตรงเวลาสิ่งแรกที่เริ่มทำงานได้ไม่ดี เป็นระบบว่าง คาร์บูเรเตอร์นี้ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 6-9 ลิตรในการขับขี่ปกติ ในขณะที่ให้ไดนามิกที่ดีที่สุดของทุกยูนิตที่แสดงด้านบน ยกเว้น Weber หากคุณต้องการได้รับประโยชน์สูงสุดจากเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกัน อย่าทำให้ตัวเองเหนื่อยด้วยรายละเอียดที่ไม่จำเป็นของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถเลือกได้เลย

ฉันได้แสดงรายการคาร์บูเรเตอร์มาตรฐานทั้งหมดที่ติดตั้งบนคลาสสิกโดยไม่มีการดัดแปลงให้คุณแล้ว คุณแค่ต้องจำไว้ว่าถ้าคุณซื้อคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องเลือกตามขนาดเครื่องยนต์ของรถคุณ แม้ว่าคุณจะได้รับมือกับคาร์บูเรเตอร์ที่ดี แต่มันถูกออกแบบมาสำหรับความจุลูกบาศก์ที่แตกต่างกัน จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของตัวช่วยสร้าง คุณสามารถเปลี่ยนไอพ่นในนั้นและปรับให้เหมาะกับความต้องการของคุณได้

แต่อย่าคิดว่าการเลือกการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์จะจบลงด้วยรายการนี้ หากคุณต้องการได้รับประโยชน์สูงสุดจากรถและมีมาสเตอร์คาร์บูที่ดี หรือคุณสามารถปรับแต่งมันเองได้ คุณสามารถเปลี่ยนความสนใจของคุณไปที่คาร์บูอีกสองประเภท Solex 21073 และ Solex 21083:

1. อันแรกออกแบบมาสำหรับปริมาตร 1.7 ลูกบาศก์เซนติเมตร (สำหรับเครื่องยนต์ Niva) ซึ่งแตกต่างจาก 21053 ตรงที่มีช่องสัญญาณและเครื่องบินไอพ่นมากกว่า หลังจากติดตั้งแล้ว คุณจะได้รับไดนามิกมากขึ้น แต่จะใช้เชื้อเพลิง 9-12 ลิตรต่อ 100 กม. ดังนั้นหากคุณต้องการไดนามิกมากและในขณะเดียวกันมีเงินจ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณก็เลือกมันได้
2. ที่สอง (21083) ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ VAZ 2108-09 และติดตั้งในเครื่องยนต์คลาสสิกที่มีการดัดแปลงเท่านั้นเนื่องจากระบบจ่ายก๊าซสำหรับเครื่องยนต์ 01-07 และ 08-09 นั้นแตกต่างกัน และถ้าคุณติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ตามที่เป็นอยู่ด้วยความเร็วประมาณ 4000 ความเร็วของอากาศเข้าสามารถเข้าใกล้ความเร็วเหนือเสียงซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วต่อไป ถ้าจะติดตั้งต้องเจาะดิฟฟิวเซอร์ 1 และ 2 ห้องให้ใหญ่ขึ้นแล้วใส่ไอพ่นให้ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย การปรับเปลี่ยนทั้งหมดเหล่านี้คุ้มค่าที่จะทำเฉพาะในกรณีที่คุณเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านคลาสสิกอย่างแท้จริงเท่านั้น เนื่องจากเป็นงานที่ค่อนข้างลำบาก ราคาของการเปลี่ยนแปลงคือการบริโภคน้อยกว่า 21053 การเพิ่มขึ้นของไดนามิกนั้นมากกว่า 21073

เราสามารถพูดได้มากกว่านั้น มีคาร์บูเรเตอร์แบบห้องเดียวและสองห้อง บริษัทนำเข้า แต่ในตอนแรกมีราคาแพง และประการที่สอง พวกเขาไม่ได้ให้พลวัตและเศรษฐกิจที่ดีกว่ารายการข้างต้นเสมอไป ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเลือกอะไรและขี่อย่างไร