การเลือกยาง MTB ที่เหมาะสม

การเลือกยางรถเอทีวีไม่ควรคิดน้อยเพราะเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ยางที่ไม่เหมาะกับสภาพภูมิประเทศหรือแนวปฏิบัติของคุณอาจเป็นหายนะได้ เนื่องจากยางล้อส่งผลต่อวิธีการปั่นจักรยานเสือภูเขาของคุณ มันเป็นเพียงส่วนเดียวของรถจักรยานยนต์ที่สัมผัสกับพื้นและให้การยึดเกาะ การบังคับเลี้ยว การเบรก และการระงับในเวลาเดียวกัน

ประเภทของจักรยาน ภูมิประเทศ และสภาพอากาศ ยางที่มีให้เลือกอาจแตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับการฝึกปฏิบัติ ประเภทของจักรยาน ภูมิประเทศ และสภาพอากาศ: โครงสร้าง ความกว้าง ส่วนตัด และแรงกดเป็นลักษณะสำคัญสำหรับการปั่นจักรยานเสือภูเขาที่สบาย

คุณอาจพูดได้ทันทีว่า ไม่มียางเส้นใดที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกสถานการณ์ ยางที่เลือกใช้อย่างถูกต้องสำหรับการเดินในคราวเดียวและในบางสถานที่อาจไม่เหมาะกับการเดินแบบเดียวกันในเวลาอื่น

กำหนดประเภทของภูมิประเทศที่คุณใช้ในการถีบ

ประเภทของภูมิประเทศที่คุณคุ้นเคยในการขี่รถ ATV เป็นสิ่งแรกที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกยาง

ภูมิประเทศประเภทต่างๆ:

• ถนน
• พง
• เป็นหินหรือเปราะ

และอิทธิพลของสภาพอากาศ:

• ที่ดินแห้ง
• พื้นมันเยิ้มหรือเป็นโคลน

หากมีภูมิประเทศหลายประเภทในพื้นที่ที่คุณกำลังขับขี่ คุณจะต้องเลือกยางสากล

เรามาลองพิจารณาว่าพารามิเตอร์เฉพาะของยาง MTB แบบใดที่ควรนำมาพิจารณาเพื่อการตัดสินใจที่ถูกต้อง

ประการแรก ยางต้องเข้ากันได้กับขอบล้อของคุณและเป็นไปตามข้อกำหนด พารามิเตอร์หลายตัว :

ขนาดยาง

ขึ้นอยู่กับขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของขอบล้อของคุณ ในการปั่นจักรยานเสือภูเขา มาตรฐานคือสามมาตรฐานที่แสดงเป็นนิ้ว:

• 26 “
• 27,5 "(ยังมีเครื่องหมาย 650B)
• 29 “

พอดีกับขอบล้อ 26 ", 27,5" และ 29 "(" = นิ้ว)

การค้นหายางขนาด 26 นิ้วจะกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากตลาดกำลังจะเลิกใช้มาตรฐานนี้ เพื่อสนับสนุนยางอีกสองเส้น

แบบท่อยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางใน

ยาง Tubetype ออกแบบมาให้ติดตั้งกับยางใน (ขอบล้อธรรมดา) ยางแบบไม่มียางในพร้อมใช้สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้ยาง ยางไม่สามารถกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ แต่สามารถจัดเตรียมวัสดุกันรั่วหรือสารป้องกันการเจาะเข้าไปด้านในได้ ยาง Tubeless สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้ยาง รับประกันการกันน้ำได้ "ตามโครงสร้าง" กล่าวคือ เมื่อออกแบบแล้ว จะหมายถึงน้ำหนักที่มากขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น

การเพิ่มการป้องกันให้กับยางแบบไม่มียางในเป็นเรื่องที่น่าสนใจ เพราะในกรณีที่มีการเจาะ ของเหลวจะเติมเข้าไปในช่องลมออก: ไม่จำเป็นต้องหยุดเพื่อซ่อมแซม ข้อได้เปรียบที่สำคัญของจักรยานยนต์ไม่มียางในคือช่วยให้คุณขี่ได้โดยใช้ความกดอากาศต่ำ จึงให้ความสบายและการยึดเกาะ

โปรไฟล์หรือวิธีวิเคราะห์ยาง

รูปร่างของยางสามารถให้ข้อมูลมากมายเกี่ยวกับประเภทของการฝึกและเงื่อนไขที่สามารถทำได้ สติ๊กเกอร์ขอบยางยังให้ข้อมูลเพิ่มเติมเช่นเดียวกัน

ส่วน

ส่วนคือความกว้างของยางแสดงเป็นนิ้ว ส่วนนี้มีผลต่อประเภทการใช้ยาง:

• ส่วนที่กว้างกว่าจะให้ความสบายมากขึ้น กันกระแทกได้ดีขึ้น ปกป้องขอบล้อได้ดีขึ้น และยึดเกาะได้มากขึ้น เนื่องจากมีปุ่มสลักสัมผัสกับพื้นมากขึ้น
• ส่วนแคบสามารถสูบลมได้โดยใช้แรงกดมากกว่า ดังนั้นจึงมีแรงต้านการหมุนน้อยลง มักมีความหมายเหมือนกันกับยางน้ำหนักเบา
  
  

  การทดสอบ: ส่วนที่น้อยกว่า 2.0″ สอดคล้องกับยางที่แคบ สิ่งนี้เขียนบนยางว่างถัดจากเส้นผ่านศูนย์กลาง ตัวอย่างเช่น ยางขนาด 29 นิ้วที่มีหน้าตัด 2.0 จะมีพิกัด 29 x 2.0

แมวประเภทต่างๆ และอิทธิพลของพวกมัน

สตั๊ดที่ใหญ่ขึ้นช่วยให้จับกระชับมือและต้านทานการหมุนได้ดีกว่า พวกเขามักจะพื้นนุ่ม กระดุมเม็ดเล็กช่วยลดแรงต้านทานการหมุน พวกมันเล็กกว่า ดังนั้นใช้วัสดุน้อยลง ยางมักจะเบากว่า พวกมันมุ่งเป้าไปที่ภูมิประเทศที่แห้งและกะทัดรัด

ยิ่งช่องว่างระหว่างปุ่มสลักน้อยลง แรงต้านการหมุนก็จะน้อยลง แต่ยิ่งระยะห่างระหว่างปุ่มสตั๊ดมากเท่าไหร่ ความสามารถในการอพยพของยางก็ยิ่งดีขึ้นเท่านั้น นี่เป็นโปรไฟล์ที่น่าสนใจสำหรับพื้นนุ่ม ผู้ผลิตมักผสมประเภทปุ่มสตั๊ดเพื่อความอเนกประสงค์ที่มากขึ้น: สตั๊ดขนาดเล็กที่ดอกยางจะจับคู่กับสตั๊ดขนาดใหญ่ที่ปลาย ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีในภูมิประเทศที่แห้งและกะทัดรัด ในขณะเดียวกันก็ให้การยึดเกาะที่ดีเมื่อเข้าโค้ง

ตัวอย่าง: เกณฑ์สามารถผสมกันได้: ยางที่มีปุ่มสตั๊ดขนาดใหญ่จะถือว่านิ่มและมีความมัน เพราะจะทำให้อพยพได้ง่ายขึ้น ยางที่มีปุ่มสตั๊ดสั้นและเว้นระยะใกล้ๆ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับภูมิประเทศที่แห้ง/พื้นที่แคบ และจะมีความต้านทานการหมุนน้อยลง

ความแข็งของหมากฝรั่ง

ดัชนีความแข็งหรือชอร์ A วัดความนุ่มนวลของยางที่ประกอบเป็นยาง ยางลบแบบอ่อนถือได้ดีกว่ายางลบแบบแข็ง แต่เสื่อมสภาพเร็วกว่า

ดัชนี 40 หมายถึงหมากฝรั่งที่นิ่มมาก 50 หมายถึงนิ่มปานกลาง และ 70 หมายถึงแข็ง

แท่งแข็งหรือแท่งยืดหยุ่น

ลูกปัดจะถูกวางไว้ในร่องของขอบล้อเพื่อยึดยางและสร้างการผนึกระหว่างยางกับขอบล้อแบบไม่มียาง แท่งยืดหยุ่นซึ่งมักทำจาก Kevlar นั้นเบากว่าและสามารถโค้งงอได้ ตัวอย่างเช่น ใน Raid จะสะดวกที่จะนำยางติดตัวไปด้วย แท่งแข็งทำจากเหล็กและมักจะประหยัดกว่าแต่สะดวกในการจัดเก็บน้อยกว่า

น้ำหนัก

ยิ่งยางมีน้ำหนักมากเท่าไรก็ยิ่งทนทานต่อการสึกหรอและการเจาะมากขึ้นเท่านั้น ยางที่เบากว่าจะเปราะมากกว่าแต่มีความต้านทานการหมุนน้อยกว่า

เสริมด้าน

ช่องว่างสามารถแข็งขึ้นและทนทานมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการขี่ที่แรงดันต่ำหรือสำหรับการวิ่งลงเนิน ผู้ผลิตใช้เทคนิคที่แตกต่างกัน: ยางพิเศษ, การทอสองชั้น, การทอผ้า ... แต่สิ่งนี้ทำโดยใช้น้ำหนักเพื่อแลกกับความแข็งแรง

การทอผ้า (ทีพีไอ)

TPI = Threads Per Inch คือความหนาแน่นของการทอซาก ยิ่งสูง ยิ่งคุณภาพดี ยางยิ่งปรับให้เข้ากับภูมิประเทศได้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ซากที่บางทำให้ยางมีน้ำหนักเบากว่า ถือได้ว่าดัชนี TPI มีความหมายเหมือนกันกับความสบายในการขับเครื่องบิน

จาก 100 TPI เราถือว่านี่เป็นช่วงที่สูง และที่ 40 TPI เราอยู่ในช่วงที่ต่ำกว่า

โปรไฟล์ประเภทต่างๆ

ตัวอย่างโปรไฟล์ยางสากลบางส่วนที่เหมาะกับสภาวะต่างๆ หรือการใช้งาน "คลาสสิก"

• โพลีวาเลนท์ : เป็นยางที่ให้คุณขี่ได้อย่างเหมาะสมบนภูมิประเทศทุกประเภท ด้วยปุ่มสตั๊ดที่มีระยะห่างปานกลาง ดอกยางมีปุ่มสตั๊ดเล็กกว่าเพื่อจำกัดความต้านทานการหมุน และมีปุ่มสตั๊ดขนาดใหญ่ที่ขอบเพื่อการยึดเกาะในการเข้าโค้ง

• ขุ่น : ยางมีหน้าตัดขนาดกลาง (สูงสุด 2.1) เพื่อไม่ให้เกิดการอุดตันและประกอบด้วยปุ่มสตั๊ดขนาดใหญ่และกว้างซึ่งเว้นระยะห่างอย่างดีเพื่อระบายสิ่งสกปรก

• วินาที แมวสั้นตัวเล็ก กระชับและจำนวนมาก

• โคตร (DH / แรงโน้มถ่วง) : ด้ามจับต้องสมบูรณ์และแข็งแรงมากเพื่อหลีกเลี่ยงการเจาะ ฉีกขาด และสึกหรอ ความต้านทานการหมุนจะแข็งแกร่งพวกเขาจะหนัก มีหน้าตัดขนาดใหญ่ (> 2.3) โดยมีเสาขนาดใหญ่แยกจากกัน

ควรเติมลมยางด้วยแรงดันเท่าไหร่?

เมื่อคุณได้เลือกยางแล้ว คุณยังต้องปรับยางให้เป็นแรงดันที่ถูกต้อง ลักษณะทั่วไปของยางแบบไม่มียางในได้นำไปสู่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้สามารถทำงานภายใต้แรงดันที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับยางแบบท่อ เรามาลองกำหนดแรงดันลมยางที่เหมาะสมกับยางของคุณกัน

ประโยชน์ของแรงดันต่ำ

เมื่อสูบลมยางที่แรงดันต่ำ พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นจะเพิ่มขึ้นตามแรงดันที่ลดลง ซึ่งจะทำให้การยึดเกาะถนนมากขึ้น ไม่ว่าจะเนื่องมาจากพื้นที่ผิวกว้างขึ้นหรือจำนวนปุ่มสตั๊ดที่ใช้ ยางยังมีความสามารถในการเปลี่ยนรูปได้ง่ายขึ้น ซึ่งช่วยให้ติดตามภูมิประเทศได้ดีขึ้น ดังนั้นจึงมีการยึดเกาะและความสบาย

ยางที่เติมลมเกินจริงนั้นมีประสิทธิภาพสูงสุดในแง่สัมบูรณ์ (บนท้องถนน!) แต่ขึ้นอยู่กับสถานที่ คำตอบนั้นไม่ชัดเจนนัก ตัวอย่างเช่น บนภูมิประเทศที่ขรุขระ จะไม่มีการลากสำหรับการปีนทางเทคนิคที่ชัดเจน ความรู้สึกไม่สบายที่เกิดจากยางกระดอนออกจากสิ่งกีดขวางแต่ละอันจะถูกปิดการใช้งาน ปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อค้นหาแรงกดดันในอุดมคติ

Оборудование

ก่อนอื่น คุณต้องรู้ว่าคุณใช้วัสดุประเภทใด ยาง Tubular หรือ Tubeless?

ในกรณีของยางในท่อ แรงดันต่ำจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะเจาะยาง Tubeless แก้ปัญหานี้ได้ (ถึง ...) แต่ต้องระวัง ขอบล้อจะทนต่อแรงกระแทกเมื่อยางถูกลดระดับลงไปด้านล่าง

ความฝืดของยางและความสามารถในการรองรับยางในแนวตั้ง จะส่งผลต่อแรงดันที่คุณสามารถใช้ได้ โครงยางที่แข็งจะหลีกเลี่ยงผลกระทบของการชะล้างจากแรงกดโดยการรองรับยางอย่างเหมาะสมในขณะที่ใช้ประโยชน์จากแรงดันดอกยางที่ต่ำกว่า

ยิ่งยางยิ่งแข็ง คุณยิ่งรับแรงดันได้มากเท่านั้น

จากนั้นปริมาตรลมก็เข้ามา ดังนั้นต้องคำนึงถึงหน้าตัดของยางด้วย ยางดาวน์ฮิลล์มีอากาศมากกว่าและมีผนังด้านข้างที่สูงกว่า ตัวอย่างเช่น สามารถเติมลมยางออฟโรดได้น้อยกว่า 2.1 นิ้ว

ยิ่งยางมีขนาดใหญ่เท่าใด คุณก็ยิ่งสามารถลดแรงกดบนขอบล้อได้มากเท่านั้นตลอดการแข่งขัน

สุดท้าย ยิ่งความกว้างของขอบล้อกว้างขึ้นก็จะช่วยป้องกันการเสียรูปของแก้มยางได้มากขึ้น เมื่อเข้าโค้ง ดอกยางจะเยื้องศูนย์เมื่อเทียบกับขอบล้อ ด้วยขอบล้อที่กว้าง สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้ยางดึงออกจากร่องขอบในทันทีเนื่องจากแรงด้านข้างมากเกินไป

ด้วยขอบล้อที่กว้างขึ้น ยางจะเสียรูปด้านข้างน้อยลงและไม่ต้องถอดประกอบ

สนาม

เส้นทางการกลิ้งที่ไม่มีสิ่งกีดขวางช่วยลดแรงดันลมยางได้มากที่สุด โดยปกติแล้วจะพบขีดจำกัดเมื่อรู้สึกว่าพวงมาลัยเบลอจากยาง

บนภูมิประเทศที่ขรุขระ คุณต้องขับรถให้แรงขึ้นอีกนิด มิฉะนั้น แผ่นดิสก์จะเสียหายหรือคุณจะระเบิดเนื่องจากการหนีบ บนพื้นนุ่ม แรงดันจะลดลงเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะและชดเชยการยึดเกาะที่ไม่เพียงพอ

เคล็ดลับ: การเริ่มต้นที่ดีคือการหาแรงดันที่เหมาะสมบนพื้นแห้ง

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ระดับและสไตล์การขี่ของคุณจะส่งผลต่อแรงกดดันของคุณด้วย การนั่งรถแบบครอบครัวที่เงียบสงบจะใช้ความเครียดน้อยกว่าการนั่งรถแบบดุดันกับนักบินผู้มีประสบการณ์และต้องการจะขับให้หนักขึ้น!

ในทางปฏิบัติ

เริ่มต้นที่แรงดันค่อนข้างสูง (2.2 บาร์) คุณยังสามารถใช้เครื่องมือออนไลน์ที่ยอดเยี่ยมของ MTB Tech เพื่อรับแรงกดดันในการเริ่มต้น จากนั้นในขณะที่การทดสอบดำเนินต่อไป ให้ค่อยๆ ลงเส้นทางทีละน้อย (0.2 บาร์) เพื่อค้นหาการตั้งค่าที่ให้ประสบการณ์ที่ดีที่สุดแก่คุณ หากคุณรู้สึกว่าพวงมาลัยเลี้ยวตรงน้อยลงและไม่ชัด หรือรถชนกับหิน ให้เพิ่มแรงดันขึ้น 0.1 บาร์

ยางหลังจะพองมากกว่ายางหน้าเสมอ (ความแตกต่างประมาณ 0.2 บาร์) เนื่องจากยางนี้รับภาระความเครียดมากกว่าเนื่องจากน้ำหนักของคุณ

ยาง Tubeless ติดตั้งง่าย

การติดตั้งยาง Tubeless ไม่ใช่เรื่องง่าย จึงมีขั้นตอนแนะนำว่าได้ผลเสมอ

วัสดุที่จำเป็น

• ยางแบบไม่มียางใน (UST หรือใกล้เคียง)
• วาล์วไร้ยางใน (ขึ้นอยู่กับประเภทของขอบล้อ)
• น้ำสบู่
• แปรงแบน
• น้ำยาป้องกันการเจาะ + กระบอกฉีดยา
• ปั๊มเท้าพร้อมเกจวัดแรงดัน
• เข็มขัดกว้างประมาณ 2,5 ถึง 4 ซม. และรอบเส้นรอบวงยาง

ขั้นตอน

1. ล้างฝาด้วยน้ำสบู่อย่างทั่วถึง นำของเหลวที่เหลือออกจากรอยเจาะ (ควรเปลี่ยนของเหลวอย่างน้อยปีละครั้งและหลังการเจาะแต่ละครั้ง!)
2. ติดตั้งวาล์วแบบไม่มียางใน อย่าขันแน่นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่าใช้เครื่องมือ (คีมหรืออื่นๆ) ขันให้แน่น
3. ติดตั้งแก้มยางอันแรก (สังเกตทิศทางการหมุน) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแก้มแรกนี้อยู่ที่ด้านล่างของร่องขอบล้อเพื่อรองรับแก้มที่สอง (ทั้งหมดไม่มีเครื่องมือ)
4. หลังจากที่ยางเข้าที่ในขอบล้อจนสุดแล้ว ให้ใช้แปรงแบนปัดด้วยน้ำสบู่ระหว่างยางกับขอบล้อทั้งสองข้าง
5. กางสายรัดให้ทั่วดอกยางและขันให้แน่นเล็กน้อย (อย่าบีบยาง) 6. เริ่มสูบลมด้วยปั๊มเท้า ฟองสบู่กำลังก่อตัว นี่เป็นสัญญาณที่ดี ได้เวลาถอดสายรัดออกแล้ว! สูบลมยางต่อไปให้มีแรงดันสูงสุด (ปกติคือ XNUMX บาร์) คุณควรได้ยินเสียงคลิกขณะสูบลม แสดงว่าแก้มยางยกขึ้นในร่องขอบล้อ
6. ปล่อยให้ยางพักประมาณห้านาทีที่สี่แท่ง แล้วปล่อยลมออกให้หมด
7. เนื่องจากตำแหน่งนี้อยู่ในขอบล้อ จึงจำเป็นต้องเติมของเหลวเพื่อป้องกันการเจาะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวด้านบนของวาล์ว (โดยใช้เครื่องมือที่ให้มาเมื่อซื้อวาล์ว) ใช้กระบอกฉีดยาฉีดในปริมาณที่ต้องการลงในเฝือก (ดูคำแนะนำของผู้ผลิตของเหลว)
8. เปลี่ยนส่วนบนของวาล์ว ห้ามขันจนแน่นและเติมลมยางใหม่ให้ได้แรงดันที่ต้องการ
9. เมื่อเติมลมเสร็จแล้ว ให้ใส่ล้อกลับเข้าไปใหม่และปล่อยให้มันวิ่งจนหมดเพื่อกระจายของเหลวทั้งหมดในยาง

คุณควรเปลี่ยนยาง MTB เมื่อใด

ในสถานการณ์ปกติ: ให้ดูที่เดือยแหลมบนดอกยางซึ่งอยู่ตรงกลางยาง เมื่อคลีตบนดอกยางถึง 20% ของขนาดเดิม ให้เปลี่ยนใหม่

สิ่งเหล่านี้อาจเป็นด้านที่แสดงสัญญาณของความอ่อนแอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังขับรถผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอสำหรับการตัดหรือการเสียรูป หากคุณพบรอยแตก การเสียรูปผิดปกติ หรือมีรูที่แก้มยาง แสดงว่ายางนั้นเปราะบาง และคุณควรพิจารณาเปลี่ยนยางใหม่

สุดท้าย หากไม่มีอัตราเงินเฟ้อที่เหมาะสม ยางสามารถเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร อย่าลืมเติมลมอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดความเสียหาย เนื่องจากยางที่เติมลมไว้น้อยเกินไปจะเสียรูป หมดอายุก่อนวัยอันควรและแสดงให้เห็นรอยแตกที่แก้มยางอย่างรวดเร็ว