ควันไอเสีย - สีของมันหมายถึงอะไร?

เนื่องจากการออกแบบ ผลกระทบจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจึงเป็นส่วนผสมของก๊าซที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย หากก๊าซไอเสียไม่มีสี แสดงว่าผู้ขับขี่ไม่ต้องกังวล อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป

หากก๊าซไอเสียเป็นสีขาว น้ำเงิน หรือดำ ผู้ขับขี่สามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ของรถจะต้องได้รับการซ่อมแซม ที่น่าสนใจคือสีนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในการระบุประเภทของข้อบกพร่องและนำช่างไปยังรายการที่ต้องซ่อมแซม

เริ่มจากสถานการณ์ที่ควันจากท่อไอเสียเป็นสีขาว ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย หากปริมาณของมันบ่งบอกถึงการสูญเสียและหม้อน้ำและท่อทั้งหมดแน่นแสดงว่ามีการรั่วไหลในห้องเผาไหม้เอง ในกรณีส่วนใหญ่ ปะเก็นหัวรั่วจะรับผิดชอบในเรื่องนี้ น่าเสียดายที่รอยร้าวที่ศีรษะหรือหน่วยพลังงานไม่สามารถตัดออกได้ เห็นควันขาวหลังรถก็ควรใส่ใจว่าเป็นไอน้ำหรือไม่ ซึ่งค่อนข้างเป็นปรากฏการณ์ธรรมชาติเมื่อขับในอุณหภูมิอากาศต่ำ

ในทางกลับกัน ก๊าซไอเสียสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงินบ่งบอกถึงการสึกหรอของเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นหน่วยดีเซลหรือเบนซิน สีของก๊าซไอเสียบ่งชี้ว่า นอกจากเชื้อเพลิงและอากาศ หน่วยยังเผาผลาญน้ำมัน ยิ่งสีน้ำเงินเข้มขึ้นเท่าไร ของเหลวก็จะยิ่งผ่านเข้าไปในห้องเผาไหม้มากขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้ เป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง การสูญเสียของมันรวมกับควันไอเสียสีน้ำเงินทำให้มั่นใจเกือบ 100% ว่าเรากำลังเผชิญกับความเสียหายของเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม คุณควรให้ความสนใจเมื่อก๊าซไอเสียเป็นสีน้ำเงิน หากก๊าซไอเสียดังกล่าวปรากฏขึ้นที่ไม่ได้ใช้งานและเมื่อทำงานภายใต้ภาระก็จะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบและกระบอกสูบที่เรียกว่า สร้างเสริม หากก๊าซไอเสียเป็นสีน้ำเงินเฉพาะเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง จะต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ การรั่วในส่วนประกอบนี้ (หากติดตั้งเครื่องยนต์ไว้) อาจส่งผลให้ท่อไอเสียเป็นสีน้ำเงิน

สุดท้ายก็มีควันดำจากท่อไอเสีย ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับการเปิดคันเร่งที่แหลมคมและเมื่อขับด้วยความเร็วสูง หากปริมาณควันดำไม่มาก คนขับก็ไม่มีอะไรต้องกังวล ปัญหาเริ่มต้นขึ้นเมื่อแม้แต่การเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็จบลงด้วย "เมฆดำ" ด้านหลังรถ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุนี้เกิดจากความล้มเหลวของส่วนประกอบอย่างน้อยหนึ่งอย่างของระบบหัวฉีด การวินิจฉัยตนเองนั้นทำได้ยาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ไปพบเวิร์คช็อปเฉพาะทาง ช่างควรตรวจสอบการทำงานของหัวฉีด ปั๊มฉีด และระบบหมุนเวียนไอเสีย

อย่างไรก็ตาม ก๊าซไอเสียสีดำยังสามารถปรากฏในหน่วยน้ำมันเบนซิน หากฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้มากเกินไป ก๊าซสีดำจะมองเห็นได้ไม่เฉพาะขณะขับรถเท่านั้นแต่ยังสังเกตได้จากรอบเดินเบาด้วย สาเหตุของความล้มเหลวส่วนใหญ่มักอยู่ในระบบควบคุมของชุดขับเคลื่อน