ทดลองขับ Renault Koleos

เหตุใดรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่จึงเรียกว่าเรือธงของแบรนด์และเหตุใดผู้นำเข้ารัสเซียจึงต้องการมันมาก

ในความมืดของอุโมงค์ทางเลี่ยงเมืองปารีสรอบนอกของรถม้าของเราสามารถระบุได้อย่างง่ายดายด้วยรูปแบบของไฟท้าย ต่อไปนี้คือ "บูมเมอแรง" ของรถมินิแวนรุ่น Scenic และ Espace ถัดจากนั้นคือ "หนวด" ของรถเก๋ง Talisman ซึ่งดูแปลกตาแม้จะไม่มีไฟส่องสว่างและในความมืดก็เป็นเพียงภาพที่น่าหลงใหล โดยประมาณเดียวกันนี้ได้รับรางวัลสำหรับครอสโอเวอร์ Koleos รุ่นใหม่ซึ่งไม่ได้ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการให้กับชาวปารีสในช่วงเวลาของการทดสอบ และเขายังได้รับองค์ประกอบภายนอกที่มีระดับความอวดดีที่แตกต่างกันออกไป - ไม่ชัดเจนเสมอไป แต่ก็เห็นได้ชัดเจนมาก

ส่วนใหญ่เนื่องจากการเสแสร้งนี้ เรโนลต์รุ่นล่าสุดจึงดูมีราคาแพงและแม้ในฐานะตัวแทนของแบรนด์ก็ต้องการค่อนข้างพรีเมี่ยม สิ่งนี้ทำให้พวกเขาอยู่ห่างจากตลาดรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งจะไม่เข้าใจเรโนลต์ระดับพรีเมี่ยมหรือราคาแพง ไม่มีเรื่องบังเอิญในรายการรุ่นในเว็บไซต์รัสเซียและฝรั่งเศสของ บริษัท : จากรถยนต์ฝรั่งเศสสิบห้าคันมีเพียง Captur เท่านั้นที่สอดคล้องกับ Russian Renault บางส่วนและแม้กระทั่งภายนอกเท่านั้นเนื่องจากในทางเทคนิค Kaptur ของเรานั้นสมบูรณ์ รถที่แตกต่างกัน

สำหรับสำนักงานในรัสเซียของ บริษัท การรับรู้ถึงแบรนด์ในฐานะผู้ผลิตโมเดลราคาถูกเป็นจุดที่น่าปวดหัวจริงๆ แม้แต่ Clio และ Megane ก็ยังไม่ได้นำมาให้เราและแทนที่จะเป็น Megane ซีดานรุ่นใหม่เราขาย Fluence ที่มีต้นกำเนิดจากตุรกีซึ่งยังคงอยู่ในโกดังของโรงงานในมอสโกของ บริษัท หลังจากหยุดการผลิต นักการตลาดเริ่มเปลี่ยนการรับรู้ของแบรนด์ในรัสเซียด้วยสิ่งที่ดีแม้ว่า Kaptur จะไม่ใช่ชาวยุโรป แต่พวกเขาก็มอบหมาย Koleos ใหม่ให้เป็นเรือธงในอนาคต อย่างไรก็ตามในตลาดอื่น ๆ แนวคิดก็คือครอสโอเวอร์ในตอนแรกมีโอกาสที่ดีกว่าในการได้รับการยอมรับอย่างภักดีจากผู้ชมที่เป็นตัวทำละลายมากขึ้น

ผลงานเจียมเนื้อเจียมตัวของรถยนต์รุ่นก่อนไม่ได้ทำให้ชาวฝรั่งเศสหวาดกลัว ครอสโอเวอร์คันแรกในประวัติศาสตร์ของเรโนลต์ถูกสร้างขึ้นบนหน่วย Nissan X-Trail และขายภายใต้สโลแกนที่น่าสงสัย "Real Renault ผลิตในประเทศเกาหลี " กล่าวโดยเคร่งครัดว่านี่คือ X-Trail ที่มีหน่วยส่งกำลังและระบบส่งกำลังเหมือนกัน แต่ตัวเครื่องและภายในแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เหมือนหยดน้ำสองหยดที่คล้ายกับ Samsung QM5 ของเกาหลี ที่จริงแล้ว ชาวเกาหลีสร้างบ็อกซ์ออฟฟิศหลักให้กับชาวฝรั่งเศส และพวกเขาก็นำรถไปยุโรปเพื่อแย่งชิงตำแหน่งในส่วนนี้

ตอนนี้ตลาดการขายหลักของรุ่นนี้ถือได้ว่าอยู่ในประเทศจีนซึ่ง Renault เพิ่งเริ่มจำหน่ายแม้ว่าโดยทั่วไป Koleos ใหม่จะเป็นโมเดลระดับโลกและเข้ากันได้ดีกับกลุ่มรุ่นในยุโรป หากชาวฝรั่งเศสได้แยกออกจากการตกแต่งภายนอกแล้วก็ไม่น้อย ในแง่หนึ่งแถบ LED ที่โค้งงอกว้างความอุดมสมบูรณ์ของโครเมี่ยมและช่องอากาศตกแต่งนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับสไตล์ของรถในตลาดเอเชีย ในทางกลับกันเครื่องประดับทั้งหมดนี้ดูทันสมัยและมีเทคโนโลยีมากและในอุโมงค์ของปารีสรอบนอกก็มีเสน่ห์มากเช่นกัน ในขณะเดียวกันต้นกำเนิดของเกาหลีก็ไม่ทำให้ใครรำคาญ ชาวเกาหลีมีการผลิตอัตโนมัติที่ทันสมัยมากซึ่งสร้างขึ้นตามมาตรฐานทั้งหมดของพันธมิตรและการผลิตรถยนต์ในเกาหลีมีราคาถูกกว่าในยุโรปและความจริงนี้ยังครอบคลุมถึงต้นทุนด้านโลจิสติกส์ด้วย

ในทางเทคนิค Koleos ใหม่เป็น Nissan X-Trail ของเกาหลีหรือจีนอีกครั้ง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนครอสโอเวอร์มีความยาวเพิ่มขึ้น 150 มม. สูงสุด 4673 มม. (สัญลักษณ์ที่ใหญ่กว่า X-Trail) และฐานล้อเพิ่มขึ้นเป็น 2705 มม. เท่าเดิมและความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตก็ใกล้เคียงกันเช่นกัน . มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม CMF แบบโมดูลาร์เดียวกัน มันรวมรถยนต์และหน่วยกำลังทั่วไปเข้าด้วยกันซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาตร 2,0 ลิตร (144 แรงม้า) และ 2,5 ลิตร (171 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 1,6 ลิตร (130 แรงม้า) สองเครื่อง) และ 2,0 ลิตร (175 แรงม้า) ระบบส่งกำลัง All-Wheel Drive 4 × 4-i ที่รู้จักกันดีมีหน้าที่ในการกระจายแรงบิดระหว่างเพลา

ภายในไม่มีการกระจัดกระจายของอุปกรณ์ Nissan อีกต่อไปซึ่งมีอยู่มากมายในรถรุ่นก่อนหน้านี้ แบรนด์ฝรั่งเศสได้รับการระบุทันทีเนื่องจาก "แท็บเล็ต" ที่ติดตั้งในแนวตั้งของระบบสื่อซึ่งได้รับการติดตั้งในเรโนลต์รุ่นใหม่ทั้งหมดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อุปกรณ์แบ่งออกเป็นสามหลุมโดยมีจอแสดงผลแทนมาตรวัดความเร็ว ผู้โดยสารด้านหลังมีซ็อกเก็ต USB ส่วนบุคคล รายการตัวเลือกยังรวมถึงการระบายอากาศสำหรับเบาะหน้าและระบบทำความร้อนสำหรับด้านหลัง พวงมาลัยที่ถูกตัดทอนยังมีระบบทำความร้อน

โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมพวกเขาจะเสนอไดรฟ์ที่นั่งไฟฟ้าหลังคาพาโนรามากระจกบังลมอุ่นกล้องมองหลังและอุปกรณ์ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งชุดรวมถึงระบบสำหรับเบรกอัตโนมัติและการอ่านป้ายถนน ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์ Koleos ยังสามารถสตาร์ทได้จากระยะไกลไฟหน้ารุ่นท็อปเป็นแบบ LED และสามารถเปิดประตูท้ายได้โดยใช้สวิงขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวใต้กันชนหลัง เมื่อเทียบกับภูมิหลังของความมั่งคั่งเช่นนี้การขาดตัวปิดอัตโนมัติสำหรับหน้าต่างทุกบานยกเว้นด้านคนขับดูเหมือนจะไร้สาระอย่างแท้จริง

ในแง่ของรายการอุปกรณ์และคุณภาพของการตกแต่ง Koleos ดูค่อนข้างพรีเมี่ยม แต่ก็ยังไม่ได้ล้อมรอบด้วยความหรูหราจากหนังและไม้ที่ผู้โดยสารของรถเยอรมันราคาแพงเข้ามา และฟังก์ชันการทำงานของระบบสื่อก็ไม่ได้สมบูรณ์แบบไปกว่า Duster เวอร์ชันบนสุด ด้วยของพรีเมี่ยมจริง Koleos รักษาระยะห่าง แต่พยายามอย่างมากที่จะดูดีกว่าแพลตฟอร์ม X-Trail

Renault Koleos อย่างน้อยก็ใหญ่กว่า และคุณสามารถสัมผัสได้ถึงร่างกาย ประการแรกมันถูกมองว่าเป็นเช่นนี้ - ดูเหมือนว่าข้างหน้าคุณเป็นรถเจ็ดที่นั่งขนาดเท่ากับ Audi Q7 ประการที่สอง ด้านในกว้างขวางมาก คุณสามารถนั่งได้อย่างสบายบนเบาะนั่งด้านหน้าแบบนุ่ม และเราสามคนสามารถนั่งเบาะหลังได้อย่างง่ายดาย พื้นที่วางขามากมาย และที่จริงแล้วด้านหลังมีลำตัวค่อนข้างใหญ่ที่มีปริมาตร 550 ลิตร ซึ่งเกือบจะเป็นสถิติในส่วนของรถครอสโอเวอร์ "C" แบบธรรมดา

ในการขับขี่รถทั้งสองคันมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ Koleos ที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยนั้นขับรถโดยประมาทมากขึ้น ไม่เหมือนเมื่อก่อน - แทบจะไม่มีการม้วนตัวถังใช้ข้อบกพร่องบนถนนคุณภาพสูงที่มีความลึกปานกลางและเครื่องยนต์ที่ดูดซับแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ 171 แรงม้าและตัวแปรขับเคลื่อนได้อย่างน่าเชื่อถือและทั่วถึง ด้วยอัตราเร่งที่เข้มข้นตัวแปรจะจำลองเกียร์คงที่และเครื่องยนต์สี่สูบจะปล่อยไอเสียที่น่าพอใจทำให้รู้สึกถึงหน่วยที่จริงจังมากขึ้น ด้วยการเคลื่อนไหวที่เงียบแทบจะไม่มีเสียงรบกวนและความเงียบที่เต็มไปด้วยความสุขนี้ในห้องโดยสารทำให้เกิดความรู้สึกระดับพรีเมียมที่น่าพึงพอใจอีกครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องอยู่ในกรอบ - ครอสโอเวอร์ที่กระตุ้นอย่างเหมาะสมจะไม่ตอบแทนคุณด้วยการยึดเกาะอย่างจริงจังอีกต่อไปและจะไม่เติมพวงมาลัยด้วยความพยายามในการเล่นกีฬาที่ซื่อสัตย์ แฟชั่นโชว์ที่มั่นใจในอุโมงค์มืดของ Parisian Periphery เป็นโหมดที่แน่นอนที่สุด

อุปสรรคสำคัญบนออฟโรดสำหรับ Koleos ไม่ใช่ระยะห่างจากพื้นดิน (ที่นี่ครอสโอเวอร์มีขนาด 210 มม. ที่เหมาะสม) แต่เป็นขอบกันชนหน้า มุมเข้า - 19 องศา - น้อยกว่าแม้ว่าจะไม่มากไปกว่าคู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่ แต่เราลองแล้วก็ไม่ผิดหวัง - Koleos ขับรถอย่างใจเย็นและสวยงามไปตามทางลาดชันที่มีความชันที่เหมาะสมมาก ที่ด้านซ้ายของคอนโซลมีปุ่มสำหรับ "ล็อก" การเชื่อมต่อแบบ interaxle แต่ในสภาพเช่นนี้คลังแสงนี้ดูเหมือนจะซ้ำซ้อน มันคุ้มค่าที่จะใช้มันบางทียกเว้นเมื่อขับรถบนทางลาดชันเพราะหากไม่มีการ "ปิดกั้น" ผู้ช่วยจะไม่เปิดการสืบเชื้อสายจากภูเขา และถนนในชนบทที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่ในประเทศของเราซึ่งการกวาดล้างมีความสำคัญอย่างยิ่ง Koleos จะดำเนินการได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

Koleos ใหม่จะเริ่มอวดหนวดของไฟท้ายท่ามกลางความมืดของอุโมงค์ Lefortovo ของเมืองหลวงในต้นปีหน้ายอดขายในรัสเซียจะเริ่มในช่วงครึ่งแรกของปี 2017 ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงราคา แต่ถ้า Nissan X-Trail ขายได้อย่างน้อย $ 18 ต้นทุนของ Koleos ที่นำเข้าแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า $ 368 สำหรับรุ่นที่ง่ายที่สุด อีกอย่างก็คือรถฝรั่งเศสแม้แต่รถเกาหลีก็ดูแข็งแกร่งและน่าดึงดูดกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ภารกิจของเขาไม่ใช่การเพิ่มยอดขายของแบรนด์ เขาควรทำความคุ้นเคยกับชาวรัสเซียด้วยแบรนด์เรโนลต์ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่รู้จักกันทั่วโลกและพวกเขาคุ้นเคยกับการเห็นมันบนทางหลวงของปารีสและในอุโมงค์ของทางเบี่ยง Peripheric