ดิสก์ ET flyout คืออะไรและมีผลกระทบอย่างไร

เครื่องหมายบนล้ออัลลอยด์มักทำให้เจ้าของรถคิดว่า: "ล้อเหล่านี้เหมาะกับฉันไหม พวกเขาจะสัมผัสคันโยก ส่วนโค้ง หรือคาลิปเปอร์เบรกหรือไม่" หนึ่งในพารามิเตอร์เหล่านี้คือการจากไปของดิสก์มันคืออะไรและจะจดจำได้อย่างไรเราจะพยายามบอกคุณในเนื้อหานี้ด้วยคำง่ายๆ

ดิสก์ออกเดินทาง - นี่คือระยะห่างระหว่างระนาบของดิสก์ที่สัมผัสกับฮับของรถและแกนที่แบ่งครึ่งดิสก์

พารามิเตอร์ของการออกจากดิสก์จะแสดงด้วยตัวอักษรสองตัว ET (Einpress Tief ซึ่งหมายถึงความลึกของการเยื้อง) และ วัดเป็นมิลลิเมตร.

จะแสดงในรูปที่ชัดเจนยิ่งขึ้น:

ออฟเซ็ตของขอบคืออะไร

ตามที่คุณเข้าใจจากภาพด้านบนแล้ว ความผิดพลาดเกิดขึ้น:

• บวก;
• เชิงลบ;
• เป็นโมฆะ

ส่วนยื่นที่เป็นบวกหมายความว่าระนาบของชุดประกอบดิสก์ถึงฮับอยู่ด้านหลังระนาบกลางของดิสก์ ใกล้กับด้านนอกของดิสก์มากขึ้น

ในทำนองเดียวกัน ระนาบการติดตั้งดุมล้อจะอยู่ที่ด้านหลังระนาบกลางของดิสก์ แต่ใกล้กับด้านในของดิสก์มากขึ้นด้วยระยะยื่นเชิงลบ

มีเหตุผลว่าที่ศูนย์ยื่น ระนาบสองลำนี้มาบรรจบกัน

วิธีค้นหาการออกเดินทางของดิสก์

ประการแรก: บนล้ออัลลอยด์ ด้านในควรมีการทำเครื่องหมายพารามิเตอร์ไว้เสมอ ด้านล่างในภาพเราได้เน้นที่ตำแหน่งที่ระบุพารามิเตอร์

เมื่อพิจารณาจากภาพ เราสรุปว่าออฟเซ็ต ET35 เป็นค่าบวก

ในประการที่สอง: สามารถคำนวณระยะยื่นของดิสก์ได้ แต่วิธีนี้เป็นวิธีที่มีระเบียบมากกว่าซึ่งมีเพียงไม่กี่คนที่ใช้ แต่จะมีประโยชน์หากเข้าใจว่าส่วนยื่นของดิสก์คืออะไร

คุณสามารถคำนวณการออกเดินทางโดยใช้สูตร: ET \u2d S - B / XNUMX

• S คือระยะห่างระหว่างระนาบการแนบของแผ่นดิสก์กับฮับและระนาบด้านในสุดของแผ่นดิสก์
• B คือความกว้างของขอบ
• ET - ดิสก์ขัดข้อง

สิ่งที่ส่งผลต่อการออกเดินทางของดิสก์

ประการแรก ระยะยื่นของดิสก์ส่งผลต่อการวางตำแหน่งดิสก์ในส่วนโค้ง

ยิ่งระยะยื่นมีขนาดใหญ่เท่าใด แผ่นดิสก์ก็จะยิ่งอยู่ในส่วนโค้งมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งระยะยื่นเล็กเท่าไหร่ แผ่นดิสก์ก็จะยิ่งยื่นออกมามากขึ้นเมื่อเทียบกับดุมล้อ

ผลกระทบต่อแชสซี

เพื่อไม่ให้ลึกลงไปในฟิสิกส์ เป็นการดีกว่าที่จะแสดงในภาพว่ากองกำลังใดกระทำกับองค์ประกอบช่วงล่าง (คันโยก, ลูกปืนล้อ, โช้คอัพ) ของรถ

ตัวอย่างเช่น หากเราลดระยะยื่น นั่นคือ ทำให้แทร็กของรถกว้างขึ้น ดังนั้นเราจึงเพิ่มไหล่ของผลกระทบของโหลดที่มีต่อองค์ประกอบระบบกันสะเทือน

สิ่งนี้สามารถนำไปสู่:

• อายุการใช้งานที่สั้นลงขององค์ประกอบ (การสึกหรอของแบริ่งเร็วขึ้น, บล็อกเงียบของคันโยกและโช้คอัพ);
• การแตกหักระหว่างการบรรทุกหนักครั้งเดียว (ตกลงไปในหลุมลึก)

ตัวอย่าง: อะไรคือความแตกต่างระหว่างการออกเดินทาง 45 และ 50

ตามคำจำกัดความข้างต้น แผ่นดิสก์ออฟเซ็ต ET50 จะอยู่ในส่วนโค้งลึกกว่าดิสก์ออฟเซ็ต ET45 บนรถมีลักษณะอย่างไร? ดูภาพ:

โปรดจำไว้ว่ารถยนต์แต่ละคันมีการอ่านค่าชดเชยจากโรงงานของตนเอง นั่นคือล้อที่มีออฟเซ็ต ET45 ในรถคันหนึ่งจะไม่ "นั่ง" บนรถยี่ห้ออื่นด้วย

ดิสก์ออฟเซ็ต 35 และ 45

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น อัตรา ET (Effective Displacement) สามารถกำหนดได้ว่าล้อที่เลือกจะพอดีกับตัวรถหรือไม่ ET คำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้: ET = A – B โดยที่:

• A – ระยะห่างจากพื้นผิวด้านในของขอบล้อถึงบริเวณที่สัมผัสกับดุม (หน่วยเป็นมิลลิเมตร)
• B คือความกว้างของดิสก์ (มีหน่วยเป็นมิลลิเมตรด้วย)

ผลลัพธ์ของการคำนวณนี้สามารถมีได้สามประเภท: บวก ศูนย์ และลบ

1. ผลลัพธ์ที่เป็นบวกหมายความว่าจะมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างบริเวณที่ล้อสัมผัสกับดุมและตัวดุมเอง ในกรณีนี้ล้อเหมาะสำหรับรถคันนี้
2. ผลลัพธ์เป็นศูนย์บ่งชี้ว่าสามารถติดตั้งแผ่นดิสก์บนรถได้ในทางทฤษฎี แต่จะไม่มีช่องว่างระหว่างแผ่นดิสก์กับดุมล้อ ซึ่งจะเพิ่มภาระจากการกระแทกเมื่อขับผ่านรูหรือการกระแทก
3. ผลลัพธ์ที่เป็นลบหมายความว่าขอบล้อไม่พอดีกับรถ เนื่องจากดุมจะไม่อนุญาตให้อยู่ใต้ซุ้มล้อ

ออฟเซ็ตที่มีประสิทธิภาพ (ET) มีบทบาทสำคัญในการเลือกล้อสำหรับรถยนต์ และการเลือกที่ถูกต้องจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหากับระบบกันสะเทือนและการควบคุมรถ

ความคลาดเคลื่อน

เราได้ทราบแล้วว่าตัวบ่งชี้ ET (ความเอนเอียงที่มีประสิทธิภาพ) คืออะไร และจะคำนวณได้อย่างไร ตอนนี้เรามาดูตัวอย่างตัวเลือกที่ถูกต้องสำหรับตัวบ่งชี้นี้ก่อนที่จะไปยังความแตกต่างระหว่างค่าของ ET 40 และ ET 45 ค่า ET ที่ถูกต้องสามารถพบได้ในตารางด้านล่าง:

จากตารางนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าขนาดออฟเซ็ตของขอบล้อส่งผลต่อความเหมาะสมกับรถของคุณหรือไม่ หากคุณเพิกเฉยต่อพารามิเตอร์นี้ คุณอาจเสียเงิน

ตอนนี้เมื่อได้เรียนรู้ว่าค่าชดเชยดิสก์ที่อนุญาตคืออะไรและจะคำนวณได้อย่างไร มาดูคำถามที่ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนสนใจ: ค่า ET 40 และ ET 45 แตกต่างกันอย่างไร คำตอบสำหรับคำถามนี้คือ:

1. ประการแรก เมื่อติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีค่า ET ต่ำกว่า โหลดบนลูกปืนล้อจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งอาจลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้และทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้น
2. อย่างไรก็ตาม หากเทียบค่า ET 40 กับ ET 45 จะสังเกตเห็นความแตกต่างแทบไม่มีเลย ตัวอย่างเช่น จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบแผ่นดิสก์กับ ET 20 และ ET 50 ซึ่งความต้านทานการสึกหรอลดลงจะเริ่มปรากฏภายในเวลาเพียงไม่กี่เดือน นอกจากนี้ความแข็งของระบบกันสะเทือนจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากขาดการเล่นระหว่างล้อและดุม
3. ประการที่สองความแตกต่างจะอยู่ที่การรับรู้ทางสายตา ตัวอย่างเช่น เมื่อติดตั้งล้อด้วย ET 40 ล้อแทบจะไม่ยื่นออกมาเกินส่วนโค้งของรถ ในขณะที่ ET 45 จะบังคับให้ล้อเคลื่อนออกไปด้านนอก 5 มม. ซึ่งจะมองเห็นได้ชัดเจน

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการเปลี่ยนแปลงนี้อาจเป็นได้ทั้งเชิงบวกหรือเชิงลบ ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนเลือกล้อที่มีระยะเยื้องยาวโดยเฉพาะเพื่อทำให้ฐานล้อของรถกว้างขึ้น โดยรวมแล้วค่าของ ET 40 และ ET 45 แทบจะไม่มีความแตกต่างกันและคุณสามารถติดตั้งทั้งสองตัวเลือกบนรถของคุณได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลกับผลที่ตามมาร้ายแรง

ตารางออกเดินทางแยกตามยี่ห้อรถ

ก่อนหน้านี้ เราได้เผยแพร่เนื้อหาในตารางซึ่งคุณจะพบการออกเดินทางของโรงงานสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ: โต๊ะน๊อตล้อ... ตามลิงค์และเลือกยี่ห้อรถที่ต้องการ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าการชดเชยดิสก์ไม่พอดีกับรถ

หากค่าชดเชยดิสก์มีค่ามากกว่าค่าชดเชยจากโรงงานของรถยนต์ ในกรณีนี้ ตัวเว้นระยะสำหรับดิสก์สามารถช่วย ตามลิงค์สำหรับบทความแยกต่างหากที่จะบอกคุณโดยละเอียดเกี่ยวกับประเภทของตัวเว้นวรรคและวิธีใช้งาน

วิดีโอ: ดิสก์ขัดข้องคืออะไรและมีผลกระทบอย่างไร

Drive bust หรือ ET คืออะไร? มันส่งผลกระทบอะไร? อะไรคือออฟเซ็ตของดิสก์หรือ ET?

คำถามและคำตอบ:

ระยะยื่นของดิสก์วัดได้อย่างไร? Et มีหน่วยวัดเป็นมิลลิเมตร มีศูนย์ (ตรงกลางของการตัดตามยาวตรงกับระนาบของสิ่งที่แนบมากับฮับ) ส่วนยื่นบวกและลบ

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเพิ่มออฟเซ็ตดิสก์ ระยะของรถจะลดลง ล้อสามารถเสียดสีกับซุ้มประตู หรือแม้กระทั่งเกาะติดกับก้ามปูเบรก ต้องลดระยะยื่นเพื่อให้ล้อกว้างขึ้น

ดิสก์ flyout มีผลกระทบอย่างไร? ยิ่งระยะยื่นเล็กเท่าไหร่ ล้อก็จะยิ่งกว้างขึ้นเท่านั้น ลักษณะการบังคับเลี้ยว ภาระของลูกปืนล้อ และองค์ประกอบอื่นๆ ของแชสซีและระบบกันสะเทือนจะเปลี่ยนไป