ทดลองขับ Jeep Cherokee มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากพักผ่อน

รถจี๊ปเชอโรกีไม่สามารถจดจำได้ - เนื่องจากรูปลักษณ์ของมันที่รุ่นก่อนได้รับความเดือดร้อนจากการวิพากษ์วิจารณ์ ในขณะเดียวกัน รถยังคงเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายที่สุดในบรรดาผู้ที่รู้วิธีขับบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก

เขากลับไปสู่ประเพณี

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีรถคันไหนถูกดุมากเท่ารถ Jeep Cherokee (KL) ที่เปิดตัวในปี 2013 มีคนตั้งข้อสังเกตว่ามันกลายเป็น“ การโต้เถียง แต่ถ้าพูดอย่างอ่อนโยน” และบางคนถึงกับบอกว่า Jeep ไม่มีสิทธิ์ที่จะผลิต“ สัตว์ประหลาดเช่นนี้” แม้ว่าแบรนด์นี้จะทำให้ SUV สำหรับพลเรือนมีอายุยาวนานที่สุดในโลก

ผู้สร้างยักไหล่และโต้แย้งว่ารถคันดังกล่าวมาก่อนเวลา อย่างไรก็ตามหลังจากพักผ่อนแล้ว Cherokee ดูเหมือนจะลืมตาและพบว่าตัวเองกลับมาในปัจจุบัน ในการคืนใบหน้าแบบดั้งเดิมนักออกแบบต้องใช้เวทมนตร์เล็กน้อยที่ส่วนหน้า: เปลี่ยนไฟหน้าตาแคบด้วยเลนส์ที่กว้างขึ้นวาดตะแกรงหม้อน้ำใหม่และเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าใหม่ซึ่งตอนนี้กลายเป็นอะลูมิเนียมแล้ว

ด้านหลังได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างซึ่งทำให้นึกถึงครอสโอเวอร์แบบเข็มทิศ "จูเนียร์" ในที่สุดก็มีขอบล้อใหม่ - มีให้เลือกทั้งหมดห้าแบบรวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้ว

ประตูบานที่ห้าซึ่งทำจากวัสดุคอมโพสิตได้รับที่จับแบบใหม่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นซึ่งตั้งอยู่ด้านบน นอกจากนี้ยังมีระบบเปิดแบบไม่สัมผัสให้เลือกใช้อีกด้วยคุณต้องขยับเท้าของคุณภายใต้เซ็นเซอร์ในกันชนหลัง ลำตัวกว้างขึ้น 7,5 ซม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเนื่องจากปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 765 ลิตร

Cherokee ได้รับมัลติมีเดียขั้นสูง

การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดในห้องโดยสารคือองค์ประกอบ Piano Black แบบไฮกลอสใหม่เช่นเดียวกับชุดควบคุมมัลติมีเดียซึ่งถูกดันไปด้านหลังทำให้ช่องเก็บของด้านหน้าขยายใหญ่ขึ้น ปุ่มเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกย้ายไปที่ตัวเลือกเกียร์เพื่อความสะดวก

อินโฟเทนเมนต์คอมเพล็กซ์ของแบรนด์ Uconnect มีให้เลือกสามรุ่น: ด้วยจอแสดงผลขนาด 8,4 นิ้วพร้อมเส้นทแยงมุมของหน้าจอ XNUMX นิ้วเช่นเดียวกับจอภาพที่มีขนาดและเนวิเกเตอร์เดียวกัน

อินโฟเทนเมนต์คอมเพล็กซ์พร้อมแผงมัลติทัชซึ่งเร็วขึ้นและตอบสนองได้ดีกว่ารุ่นก่อนรองรับอินเทอร์เฟซ Apple CarPlay และ Android Auto Jeep ยังคงใช้ปุ่มและสวิตช์แบบอะนาล็อกจำนวนหนึ่งที่ควบคุมฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดของยานพาหนะ อย่างไรก็ตามหลายระบบซ่อนอยู่ในมัลติมีเดียอย่างชาญฉลาดและตัวอย่างเช่นคุณอาจเหงื่อออกเล็กน้อยก่อนที่จะเปิดการระบายอากาศของที่นั่ง

เขามีเครื่องยนต์เบนซิน 9 เครื่องคือดีเซลและ XNUMX สปีด "อัตโนมัติ"

สำหรับส่วนทางเทคนิคการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการปรากฏตัวของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสองลิตรที่ให้กำลัง 275 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่มันจะไม่อยู่ใน Cherokee สำหรับรัสเซีย - มีเพียง Wrangler รุ่นใหม่เท่านั้นที่มี "สี่" ซุปเปอร์ชาร์จนี้

Cherokee จะวางจำหน่ายพร้อมกับ Tigershark ขนาด 2,4 ลิตรที่คุ้นเคยซึ่งมีความจุ 177 กองกำลัง (230 Nm) ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ได้รับฟังก์ชั่น start-stop เช่นเดียวกับ V6 Pentastar 3,2 ลิตร 272 ลิตร หน่วยผลิต 324 ชม. (XNUMX นาโนเมตร)

เราได้ทำการทดสอบรถ SUV ที่มีเทอร์โบ 2,2 ลิตร 195 แรงม้าซึ่งจะถึงรัสเซียในปีหน้า อัตราเร่งที่อ้างว่าจากศูนย์ถึง "ร้อย" คือ 8,8 วินาทีซึ่งเป็นตัวเลขที่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักประมาณสองตัน

ในพวงมาลัยมีพื้นที่ตาบอดบางส่วนอยู่ตรงกลางแม้จะมีแม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและ "อัตโนมัติ" 9 สปีดในทางปฏิบัติไม่อนุญาตให้เสียงภายนอกแทรกซึมเข้ามาในห้องโดยสารด้วยความเร็วสูงถึง 100-110 กม. ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะหมุนเครื่องยนต์ให้หนักขึ้นจากนั้นเสียงแตกของดีเซลจะเริ่มซึมเข้าไปข้างใน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ Cherokee ที่อัปเดตเป็นหนึ่งใน SUV ที่สะดวกสบายที่สุดซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อการขับขี่บนถนนออฟโรดที่จริงจัง

Cherokee ได้รับระบบ AWD สามระบบ

Jeep Cherokee รุ่นปรับปรุงใหม่มีให้เลือกสามระบบขับเคลื่อน รุ่นเริ่มต้นเรียกว่า Jeep Active Drive I มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังอัตโนมัติควบคู่ไปกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขวิถีของรถรวมถึงเพิ่มแรงบิดให้กับล้อที่เหมาะสมเมื่ออยู่เหนือรถหรือ understeer

โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมรถคันนี้สามารถติดตั้ง Jeep Active Drive II ซึ่งมีกล่องรับส่งข้อมูลแบบดูอัลแบนด์อยู่แล้วและระบบควบคุมการเลื่อนลง 2,92: 1 และระบบควบคุมการยึดเกาะห้าโหมด นอกจากนี้ SUV รุ่นดังกล่าวยังแตกต่างจากรถทั่วไปตรงที่ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น 25 มม.

รุ่นที่ไม่ยอมใครง่ายๆที่สุดเรียกว่า Trailhawk ได้รับรูปแบบ Jeep Active Drive Lock ซึ่งรายการอุปกรณ์ระบบ Active Drive II เสริมด้วยระบบล็อคเฟืองท้ายและฟังก์ชัน Selec-Terrain โหมดหลังช่วยให้คุณสามารถเปิดใช้งานหนึ่งในห้าโหมดที่ปรับแต่งได้: อัตโนมัติ (อัตโนมัติ), หิมะ (หิมะ), กีฬา (กีฬา), ทราย / โคลน (ทราย / โคลน) และ Rock (หิน) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเลือกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะปรับการตั้งค่าให้เหมาะสมสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อระบบส่งกำลังระบบป้องกันการสั่นไหวระบบส่งกำลังและระบบช่วยออกตัวบนเนินและเนิน

รุ่น Trailhawk สามารถแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ได้ด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น 221 มม. เสริมการป้องกันใต้ท้องกันชนที่ปรับเปลี่ยนและโลโก้ Trail Rated ซึ่งบ่งบอกว่ารถผ่านการทดสอบออฟโรดที่รุนแรงที่สุดหลายชุดก่อนที่จะเปิดตัว ซีรี่ย์. เป็นที่น่าเสียดาย แต่ในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล SUV รุ่นดังกล่าวจะไปถึงรัสเซียไม่เร็วกว่าปี 2019

ประเภทของร่างกาย	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4623/1859/1669	4623/1859/1669
ฐานล้อมม	2705	2705
ระยะห่างพื้นมม	150	201
ลดน้ำหนักกก	2290	2458
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน L4	เบนซิน V6
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2360	3239
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	177/6400	272/6500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	232/4600	324/4400
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	9АКП, ด้านหน้า	9АКПเต็ม
มักซิม ความเร็วกม. / ชม	196	206
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	10,5	8,1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	8,5	9,3
ปริมาตรลำตัวล	765	765
ราคาเริ่มต้น $.	29 741	40 345