ทดลองขับ Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross ครอสโอเวอร์จากฝรั่งเศสพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแรลลี่และ DVR มาตรฐานไปที่รัสเซีย

ผู้ขายจากร้านขายของที่ระลึกริมถนนทางตอนใต้ของมาร์ราเกชแม้จะต่อรองราคามานานก็ตีราคาสูงเกินจริงสำหรับผ้าหลากสี ชอบดูสิคุณมี Citroen ราคาแพงและสวยงามขนาดไหนและคุณต้องเสียใจกับพระราชวังที่สวยงามเช่นนี้

ฉันต้องจากไปโดยไม่มีอะไรเลย - รถสวยหรูที่มีตัวเลขยุโรปอย่างชัดเจนไม่ได้มีส่วนช่วยในการเจรจาที่เพียงพอ นอกจากนี้เรายังมี "พรมวิเศษ" อยู่แล้ว

ซีตรองสามารถสร้างความงดงามได้ แต่ในขณะเดียวกันรถยนต์ที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริงซึ่งตกอยู่ในรายชื่อผู้เข้าแข่งขันในตำแหน่ง "รถยนต์แห่งปีของยุโรป" (ECOTY) เป็นประจำ ตัวอย่างเช่นในการแข่งขันในปี 2015 รุ่น C4 Cactus ได้กลายเป็นผู้ชนะเลิศเหรียญเงินโดยให้ผลตอบแทนเฉพาะ Volkswagen Passat ที่ไม่มีใครเทียบได้และในปี 2017 C3 แฮทช์แบ็กขนาดเล็กของคนรุ่นใหม่เป็นหนึ่งในชัยชนะ

น่าเสียดายที่พวกเขาไม่เคยไปรัสเซีย แต่ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปแล้ว เมื่อปีที่แล้วเราได้ C3 Aircross crossover ซึ่งติดหนึ่งในห้าอันดับแรกของ ECOTY-2018 และตอนนี้เรากำลังรอการมาถึงของพี่ชาย C5 Aircross ซึ่งเป็นอันดับที่ห้าในการแข่งขันล่าสุด

เรือธงรุ่นใหม่ของแบรนด์ฝรั่งเศสมีให้เห็นแล้ว ไม่น่าแปลกใจเพราะ "กระบองเพชร" ซึ่ง C5 Aircross มีความสัมพันธ์ที่ชัดเจนครั้งหนึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นรถยนต์ที่มีการออกแบบที่ดีที่สุดในโลก ดวงตาจดจ้องอยู่กับไฟหน้าแบบแยกส่วนที่แปลกตาและกระจังหน้ากว้างที่มี "บั้งคู่" ขนาดมหึมาราวกับวาดด้วยตัวคูณ เสาสีดำตัดกันและเส้นโครเมี่ยมของหน้าต่างช่วยขยายขนาดรถ 4,5 เมตรและมีตัวเลือกการออกแบบที่แตกต่างกัน 30 แบบสำหรับภายนอก

แต่ "ฟองอากาศ" พลาสติกที่ผิดปกติที่ส่วนล่างของแก้มยางไม่ได้เป็นองค์ประกอบที่เป็นโวหารอย่างหมดจดอีกต่อไป Airbump air capsules ซึ่งเปิดตัวเมื่อห้าปีที่แล้วใน Cactus ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องร่างกายจากความเสียหายจากการชนและการถูเล็กน้อย รอยขีดข่วนบนพลาสติกนั้นเจ็บปวดน้อยกว่าโลหะมาก

ภายในรถครอสโอเวอร์นั้นดูไม่น่าสนใจเท่าด้านนอก: เป็นระเบียบเรียบร้อยขนาดใหญ่แบบดิจิทัลหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาดใหญ่พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยที่มีส่วนเอียงและตัวเลือกเกียร์จอยสติ๊กอิเล็กทรอนิกส์ที่ผิดปกติ

ห้องโดยสารมีเบาะนั่งแยกกัน XNUMX ที่นั่งซึ่งดูเหมือนเฟอร์นิเจอร์สำนักงานมากกว่าเบาะรถยนต์ ในขณะเดียวกันเก้าอี้ก็สะดวกสบายกว่าที่เห็นในตอนแรก การเคลือบสองชั้นที่อ่อนนุ่มจะสอดรับกับตัวเครื่องอย่างรวดเร็วในขณะที่ด้านล่างที่แข็งขึ้นและส่วนด้านแข็งที่ยื่นออกมาเล็กน้อยให้ตำแหน่งที่มั่นคงและมั่นใจ นอกจากนี้เบาะนั่งด้านคนขับด้านบนยังมีการปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ

เบาะนั่งส่วนบุคคลทั้งสามที่ด้านหลังช่วยให้แม้แต่ผู้โดยสารขนาดใหญ่ไม่ต้องถูไหล่ชนกันก็สามารถเคลื่อนย้ายและพับแยกกันได้เนื่องจากปริมาณการบูตแตกต่างกันไปตั้งแต่ 570 ถึง 1630 ลิตร พื้นที่ที่มีประโยชน์ไม่ได้จบแค่นั้น - ช่องสองระดับซ่อนอยู่ในพื้นรองเท้าและแม้แต่กล่องอาหารกลางวันที่ใหญ่ที่สุดก็ยังอิจฉาความกว้างขวางของกล่องเก็บของ

Citroen C5 Aircross มีพื้นฐานมาจากแชสซีโมดูลาร์ EMP2 ซึ่งคุ้นเคยจากเปอโยต์ 3008 และ 5008 รวมถึง Opel Grandland X ซึ่งแบรนด์เยอรมันกลับมายังรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน ครอสโอเวอร์ Citroen ใหม่กลายเป็นโมเดล "พลเรือน" รุ่นแรกที่มีระบบกันสะเทือนแบบ Progressive Hydraulic Cushions ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเข้ามาแทนที่ระบบ Hydroactive แบบเดิม

แทนที่จะใช้แดมป์โพลียูรีเทนแบบปกติโช้กอัพแบบท่อคู่ยังใช้การบีบอัดแบบไฮดรอลิกและตัวหยุดการตอบสนอง พวกมันจะเริ่มทำงานเมื่อล้อชนหลุมขนาดใหญ่ดูดซับพลังงานและทำให้ก้านช้าลงในตอนท้ายของจังหวะซึ่งจะป้องกันไม่ให้เกิดการดีดกลับอย่างกะทันหัน สำหรับความผิดปกติเล็กน้อยจะใช้เฉพาะโช้คอัพหลักเท่านั้นซึ่งทำให้นักพัฒนาสามารถเพิ่มแอมพลิจูดของการเคลื่อนไหวในแนวตั้งของร่างกายได้

ตามภาษาฝรั่งเศสด้วยรูปแบบนี้รถครอสโอเวอร์สามารถลอยอยู่เหนือถนนได้อย่างแท้จริงสร้างความรู้สึกเหมือนกำลังบินอยู่บน "พรมที่บินได้" การปรากฏตัวของโครงการใหม่นี้เกิดขึ้นได้จากการมีส่วนร่วมของทีมโรงงานของ Citroen ในการแข่งขัน World Rally Championship ซึ่งเป็นสิ่งที่คล้ายกันที่ชาวฝรั่งเศสเริ่มใช้ในรถแฮทช์แบ็คของพวกเขาในยุค 90

อย่างไรก็ตามเราไม่ต้องมองหาความผิดปกติเป็นเวลานาน - มันเริ่มขึ้นทันทีที่รถออกจากทางหลวงเข้าสู่ "ถนน" ไปยังสันเขาโมร็อกโก High Atlas ฉันไม่เคยมีโอกาสบินบนพรมวิเศษ แต่ C5 Aircross เดินไปตามเส้นทางภูเขาอย่างนุ่มนวลกลืนกินกระแทกส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถผ่านหลุมลึกด้วยความเร็วสูงยังคงรู้สึกสั่นและมีลมพัดแรงอยู่อาการสั่นประสาทจะปรากฏขึ้นที่พวงมาลัย

ตัวพวงมาลัยนั้นเบามากและแม้จะพร่ามัวเล็กน้อยและการกดปุ่ม Sport จะเพิ่มน้ำหนักให้กับพวงมาลัยเท่านั้น ดังที่กล่าวไว้ว่าโหมด Sport ทำให้อัตโนมัติแปดสปีดเป็นเรื่องยุ่งยากเล็กน้อยแม้ว่าจะมีไม้พายเข้ามาช่วยในกรณีนี้ก็ตาม

เราจัดการทดสอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระดับบนสุดเท่านั้น - เบนซิน 1,6 ลิตรซูเปอร์ชาร์จ "สี่" และเทอร์โบสองลิตร ทั้งสองพัฒนา 180 ลิตร วินาทีและแรงบิดคือ 250 นิวตันเมตรและ 400 นิวตันเมตรตามลำดับ เครื่องยนต์ช่วยให้รถออกไปได้เก้าวินาทีแม้ว่าจะใช้น้ำมันเบนซิน แต่ครอสโอเวอร์จะเพิ่มความเร็วขึ้น "หนึ่งร้อย" เกือบครึ่งวินาที - 8,2 เทียบกับ 8,6 วินาที

มอเตอร์ยังมีระดับเสียงที่เหมือนกันเกือบทั้งหมด ดีเซลทำงานได้เงียบพอ ๆ กับน้ำมันเบนซิน "สี่" ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงหนักจากห้องโดยสารจะรับรู้ได้จากโซนสีแดงของมาตรวัดความเร็วบนความเป็นระเบียบเรียบร้อยของระบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น

แชสซี EMP2 ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ - แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าโดยเฉพาะ ดังนั้นเมื่อออกจากยางมะตอยผู้ขับขี่สามารถพึ่งพาฟังก์ชั่น Grip Control ซึ่งจะเปลี่ยนอัลกอริทึม ABS และระบบป้องกันการสั่นไหวโดยปรับให้เข้ากับพื้นผิวบางประเภท (หิมะโคลนหรือทราย) รวมถึงฟังก์ชั่นการช่วยเหลือเมื่อ ลงจากเนินเขา

อย่างไรก็ตามในภายหลัง Citroen C5 Aircross จะยังคงมีการปรับเปลี่ยน PHEV แบบขับเคลื่อนทุกล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหลังซึ่งจะกลายเป็นปลั๊กอินไฮบริดแบบอนุกรมตัวแรกของแบรนด์ฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์ดังกล่าวจะเปิดตัวในปลายปีนี้หรือต้นปีหน้าเท่านั้นและจะไปถึงรัสเซียหรือไม่นั้นเป็นคำถามใหญ่

Citroen ให้คำมั่นสัญญากับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าประทับใจพร้อมการตรวจสอบจุดบอดการรักษาช่องจราจรการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติการจดจำป้ายจราจรและกล้องมองหลัง

บางทีคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของ C5 Aircross คือระบบ ConnectedCAM ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเปิดตัวเมื่อสามปีก่อนใน C3 hatchback รุ่นใหม่ กล้องวิดีโอความละเอียดสูงด้านหน้าขนาดเล็กที่มีมุมครอบคลุม 120 องศาติดตั้งอยู่ในชุดกระจกภายในของรถ อุปกรณ์นี้ไม่เพียงบันทึกวิดีโอสั้น ๆ 20 วินาทีและถ่ายภาพสำหรับโซเชียลเน็ตเวิร์กเท่านั้น แต่ยังใช้เป็นเครื่องบันทึกแบบเต็มเวลาได้อีกด้วย หากรถเกิดอุบัติเหตุวิดีโอที่มีสิ่งที่เกิดขึ้นใน 30 วินาทีจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำระบบ ก่อนเกิดอุบัติเหตุและหนึ่งนาทีหลังจากนั้น

อนิจจาราคาของ Citroen C5 Aircross และการกำหนดค่ายังไม่ได้รับการประกาศโดยชาวฝรั่งเศส แต่พวกเขาสัญญาว่าจะทำเช่นนั้นในอนาคตอันใกล้ ในรัสเซียคู่แข่งของครอสโอเวอร์สามารถเรียกได้ว่า Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai และบางที Skoda Kodiaq ที่มีมิติมากกว่า พวกเขาทั้งหมดมีหนึ่งใบ แต่มีทรัมป์การ์ดที่สำคัญมาก - การมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ ยังมีการผลิตคู่แข่งที่มีศักยภาพในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ในขณะที่ C5 Aircross จะถูกส่งมาจากโรงงานในเมืองแรนส์-ลา-เจน ประเทศฝรั่งเศส

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวขนาดกลางรุ่นใหม่ที่มีรูปลักษณ์ที่สดใสการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเหมือนรถมินิแวนและอุปกรณ์มากมายจะปรากฏในรัสเซียในไม่ช้า คำถามเดียวคือราคา

ประเภทของร่างกาย	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4500/1840/1670	4500/1840/1670
ฐานล้อมม	2730	2730
ลดน้ำหนักกก	1430	1540
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน 4 แถวติดกันองคาพยพ	ดีเซล 4 แถวติดกันเทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1598	1997
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	181/5500	178/3750
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	250/1650	400/2000
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	8АТ, ด้านหน้า	8АТ, ด้านหน้า
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	219	211
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม	8,2	8,6
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ส่วนผสม) ล	5,8	4,9
ราคาเริ่มต้น $.	ไม่ระบุ	ไม่ระบุ