เติบโตขึ้น: เราขับ Audi Q3

มิฉะนั้นไม่ใช่ทุกอย่างที่มีขนาดและฉันไม่สนับสนุนความคิดที่ว่ารถรุ่นใหม่ทุกคันควรมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน แต่ก็มีคนซื้อรถตามขนาดด้วย น่าเสียดายที่โรงรถของพวกเขาเล็กเกินไปและพวกเขาไม่สามารถมีรถที่ใหญ่กว่าได้ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต้องการเขา

แน่นอนว่า Audi Q3 ไม่ใช่รถสำหรับผู้ที่มีโรงรถน้อย อาจจะมีคนพบ แต่แม้แต่ Q ที่เล็กที่สุดก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับพรีเมียม ดังนั้นด้วยราคา ตอนนี้ หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ ฉันเขียนมันลงไปอย่างไร้ยางอายว่าเป็นรถยนต์ และใช่เพราะมันใหญ่กว่า

รุ่นก่อนค่อนข้างดี ตั้งแต่ปี 2011 เมื่อเปิดตัวไตรมาสที่ 3 ลูกค้ากว่าล้านรายได้รับเลือกโดยพิจารณาว่าในช่วงเวลานี้รถได้รับการตกแต่งอย่างสวยงามเพียงครั้งเดียว แต่ตอนนี้ ด้วยเจเนอเรชันที่สอง มาพร้อมกับการออกแบบใหม่ทั้งหมด และเหนือสิ่งอื่นใด เป็นผู้ใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่เซนติเมตรเท่านั้นที่มีบทบาทที่นี่ แต่ยังรวมถึงภาพรวมด้วย ตามที่ชาวเยอรมัน Q3 เป็นสมาชิกที่เท่าเทียมกันของตระกูล Q ซึ่ง Audi ได้สงวนไว้สำหรับ SUV ที่แท้จริง หากคุณบินข้ามรถอย่างรวดเร็วคุณต้องเห็นด้วยกับสิ่งนี้ - ขับเคลื่อนสี่ล้อ, โปรแกรมการขับขี่แบบออฟโรด, ระบบสืบเชื้อสายที่ปลอดภัยและมีอะไรอีกบ้างที่สามารถพบได้

แต่ความจริงก็คือมีลูกค้าเพียงไม่กี่คนที่ถูกล่อลวงตั้งแต่แรกเห็น ดังนั้นรถคันนี้ไม่เพียงสร้างความประทับใจด้วยความสามารถเท่านั้น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดอย่างแรกคือความสปอร์ต หากรุ่นก่อนยังดูเทอะทะเล็กน้อย บางทีกลมเกินไปและป่อง ตอนนี้ Q3 ใหม่มีรูปลักษณ์ที่สปอร์ตกว่าเดิมมาก เส้นสายเด่นชัดมากขึ้นกระจังหน้าโดดเด่น (ซึ่งช่วยให้คุณรู้ได้ทันทีว่าเป็นรถของตระกูลใดใน Audi) แม้แต่ล้อขนาดใหญ่ก็ทำเอง สำหรับหลาย ๆ คน Q3 จะเป็นการออกแบบที่ได้รับความนิยมสูงสุด ตอนนี้มันไม่เล็กเกินไปแล้ว แต่ในทางกลับกัน มันไม่ใหญ่เกินไป ดังนั้นมันจึงไม่สะดวก และแน่นอนว่ายังถูกกว่า Q5 ที่ใหญ่กว่ามาก นอกจากนี้ยังได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่ ซึ่งหมายความว่า ตัวอย่างเช่น Q3 ใหม่จะมีจำหน่ายเป็นมาตรฐานพร้อมไฟ LED ในขณะที่สมาร์ท เช่น หลอดไฟ LED แบบเมทริกซ์ จะมีจำหน่ายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

การตกแต่งภายในก็น่าเชื่อเช่นกัน มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับรุ่นก่อน เนื่องจากเป็นไปตามหลักการออกแบบใหม่ของ Audi สิ่งนี้ทำให้เส้นคมชัดขึ้น หน้าจอส่วนกลางที่มีกระจกสีดำเป็นองค์ประกอบหลักอย่างแน่นอน เราพูดหลายครั้งว่าเขาสดใสและอ่อนไหว แต่ในทางกลับกัน เขาดูสง่างามและน่ารักจนเราต้องให้อภัยเขา ลายนิ้วมืออีกด้วย ภายใต้รูปแบบปกติมีปุ่มและสวิตช์สำหรับควบคุมอุปกรณ์ระบายอากาศและด้านล่างคือปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และปุ่มควบคุมระดับเสียงของระบบเสียงซึ่งไม่สะดวกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้กังวลเกี่ยวกับปุ่มต่างๆ มากนักในฐานะฐานที่ตั้งของมัน ในขณะที่ระยะห่างระหว่างปุ่มทั้งสองนั้นดีมากจนดูเหมือนว่ามีบางอย่างขาดหายไปในทันที แต่โชคดีสำหรับชาวเยอรมัน นี่เป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของไตรมาส 3 ใหม่ด้วย อย่างน้อยในบอลแรก

ในทางกลับกัน แดชบอร์ดช่วยเพิ่มอารมณ์ เป็นครั้งแรกใน Audi ที่เป็นดิจิตอลเสมอ โดยไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ที่เลือก หากลูกค้าเลือกใช้จอแสดงผล MMI ส่วนกลางพร้อมกับการนำทาง แผงหน้าปัดดิจิทัลแบบพื้นฐานจะถูกแทนที่ด้วยห้องนักบินเสมือนของ Audi ตามรอยรุ่นพี่ Q3 มาพร้อม Wi-Fi, การเชื่อมต่อ Audi ระหว่างยานพาหนะอื่นๆ และป้ายจราจร, ระบบนำทางของ Google Earth, แอพมือถือและการเชื่อมต่อ และแน่นอนว่าระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bang & Olufsen พร้อมเสียง 3 มิติ 15 ตัว ... .,

ใหม่น้อยที่สุดในกลุ่มเครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีมากกว่าที่ไม่รู้จัก แต่แน่นอนว่าได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่องจะพร้อมใช้งานในตอนแรก โดยตระกูลจะขยายตัวในภายหลัง

และการเดินทาง? มากกว่าที่ไม่เหมือนกันสำหรับ Audi ทั้งหมดเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งหมายความว่าสูงกว่าค่าเฉลี่ย เนื่องจากการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง (รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) แชสซี และระบบขับเคลื่อนนั้นอยู่ในระดับสูงสุดอย่างแท้จริง

ท้ายที่สุด รถก็ยาวกว่า (เกือบสิบเซนติเมตร) กว้างกว่า (+8 ซม.) และต่ำกว่า (-5 มม.) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และระยะฐานล้อก็ยาวขึ้นเกือบ 9 ซม. เป็นผลให้รับประกันความรู้สึกสบายภายในและม้านั่งด้านหลังสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ตอนนี้สามารถเคลื่อนตัวตามยาวได้มากถึง 15 เซนติเมตร ซึ่งทำให้รถใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ทั้งในห้องโดยสารและท้ายรถ แค่ตัดสินใจเองว่าที่ไหน