Yamaha Tracer 700 ใน Yamaha MT-09 Tracer

CP3 ทั้งสามสูบซึ่งยิงด้วยดีเลย์เหมือน Yamaha R1 ให้กำลังเชิงเส้นและเส้นโค้งของแรงบิดคล้ายกับสองสูบ ยกเว้นว่ากระบอกสูบ 115 แรงม้าทั้งสามสูบส่งเสียงแบบสปอร์ตเมื่อเราเปิดคันเร่ง เฟรมขนาดกะทัดรัดที่หล่อจากอะลูมิเนียมนั้นแข็งแกร่งและไม่บิดเบี้ยวแม้เพียงครู่เดียว และด้วยระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมทำให้เกิดแชสซีขนาดกะทัดรัด เช่น สปอร์ตไบค์ ลักษณะสปอร์ตยังปรากฏชัดเมื่อเครื่องยนต์สามสูบส่งเสียงทุ้มลึกรอบมุม การเข้าโค้งเป็นไปอย่างน่าเชื่อถือเพื่อไม่ให้ล้อหน้าหรือล้อหลังลื่นไถลหากคุณขยันเกินไป และระบบเบรก ABS ที่ดีมากและการบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังแบบป้องกันการลื่นไถลช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะเข้าสู่ทางเรียบบนพื้นยางมะตอยลื่นและไม่รบกวนการทำงาน การจราจร. ตำแหน่งที่เป็นกลางของรถจักรยานยนต์ การดันหน้ากว้างออกจากโค้งในตอนแรกค่อนข้างจะงุ่มง่ามเล็กน้อย ซึ่งอาจเกิดจากการปรับความแข็งของโช้คหลังหรือความสูงของตะเกียบซึ่งทำงานได้ดีมาก รูปทรงรวมทั้งตำแหน่งที่นั่งจะปรับเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรงที่สบาย ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนในการเดินทางระยะไกล เนื่องจากไม่ทำให้ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารต้องเหนื่อย สำหรับการเข้าโค้งแบบสปอร์ตมากขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของตะเกียบใน "ทางแยก" เล็กน้อย และลดระดับด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ลงเล็กน้อย ด้วย MT-09 Tracer คุณยังสามารถเข้าโค้งแบบสปอร์ตได้ เบาะนั่งสามารถปรับระดับความสูงได้ เช่นเดียวกับแฮนด์จับ ซึ่งสามารถปรับระดับความสูงหรือวางตำแหน่งด้านหลังหรือด้านหลังได้ ดังนั้นเบาะนั่งจึงสะดวกสบายสำหรับทุกขนาด การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีช่วยให้ลมกระโชกแรงรอบเข่าซึ่งซ่อนไว้ข้างรถมอเตอร์ไซค์อย่างสวยงาม ด้วยอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย คุณจะพบชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่ให้คุณปรับแต่งเพิ่มเติมและปรับแต่ง Tracer ได้ตามที่คุณต้องการ คุณสามารถเลือกอุปกรณ์กีฬาหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ที่หลากหลายเพื่อให้การเดินทางของคุณเป็นที่นิยมมากขึ้น จักรยานยนต์คันนี้สามารถให้ทั้งการขับขี่แบบสบาย ๆ สำหรับสองคนและอะดรีนาลีนที่พุ่งพล่าน ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับนักขี่ที่มีประสบการณ์และต้องการมากกว่า

แน่นอน เราต้องถามตัวเองว่า Tracer 700 ล่ะ? ความแตกต่างที่สำคัญนอกเหนือจากขนาดและราคาโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือสิ่งที่มอบให้กับผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากขึ้น พวกเขาจะชอบ Tracer ที่เล็กกว่าทั้งสอง แต่จะไม่พบกับส่วนเกินที่ Tracer ที่ใหญ่กว่าจะมีให้ได้ เนื่องจากเป็นราคาที่น่าสนใจมากและมีอุปกรณ์ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับคลาสนี้ คุณไม่จำเป็นต้องโบกมือแล้วพลาด ในการทดสอบครั้งแรกใน Dolomites มันสร้างความประทับใจให้กับเราด้วยแรงบิดและความสบาย และบนถนนของเราก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการทำธุระ ตลอดจนวันหยุดสุดสัปดาห์ที่เฉพาะเจาะจง การเดินทาง'. เครื่องยนต์สองสูบ CP2 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งขับเคลื่อนโดย MT-07 ที่ขายดีและเป็นที่นิยมเช่นกัน มีความยืดหยุ่นอย่างเหลือเชื่อและน่าเชื่อถือตั้งแต่รอบต่ำถึงปานกลาง และให้การขับขี่ที่สะดวกสบายด้วยการเปลี่ยนเกียร์เพียงเล็กน้อย ... ระบบกันสะเทือนซึ่งเป็นแบบเทเลสโคปิกแบบคลาสสิก ได้รับการปรับแต่งเพื่อความสบาย เช่นเดียวกับเบาะนั่งและตำแหน่งการขับขี่ซึ่งตั้งตรง พร้อมพื้นที่วางขาที่กว้างขวางและแน่นอนว่าความสะดวกสบายที่มากขึ้น มันมีน้ำหนักเบาและควบคุมด้วยมือได้อย่างแม่นยำ และให้ความอุ่นใจเมื่อเข้าโค้งด้วยสวิงอาร์มที่ยาวขึ้นและโช้คหลังที่ดัดแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับ MT-07 หน่วยเป็นมิลลิเมตร หมายถึงเบาะนั่งที่สูงขึ้นที่ความสูง 835 มม. และระยะฐานล้อ 1.450 มม. ผลลัพธ์ก็คือ สามเหลี่ยมที่เบาะนั่ง-แฮนด์บาร์ช่วยให้ขี่ทางไกลได้สบายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ MT07 ซึ่งยังคงเป็นรถสปอร์ตที่มีเบาะนั่งและแฮนด์จับที่ต่ำกว่า ถ้าฉันต้องขึ้นรถ Tracer 700 และขี่ไปรอบ ๆ ยุโรป ฉันจะไม่คิดสองครั้งเพราะมันสามารถจัดการกับงานนี้ได้ สำหรับผู้ที่สูงกว่า Tracer 700 จะมีขนาดเพียงครึ่งเดียว แต่ด้วยแฮนด์จับที่กว้างและเคลื่อนไปข้างหน้า สิ่งนี้สามารถปรับปรุงได้อย่างมาก

จักรยานทั้งสองคันส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารแนวสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม แต่สามารถเปลี่ยนให้เป็นรถสปอร์ตที่เน้นการเดินทางมากขึ้นหรือเน้นการเดินทางมากขึ้น โดยใช้อุปกรณ์เสริมจากแคตตาล็อกของยามาฮ่า เปลือกด้านข้างที่อ่อนนุ่ม ท่อไอเสียแบบสปอร์ต ไฟหน้าเสริมหรือไฟตัดหมอก กระจกบังลมที่ยกขึ้น เบาะนั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ปลอกแฮนด์แบบปรับความร้อนได้ หรือเพียงแค่อุปกรณ์อะลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์ที่สวยงามเพื่อทำให้รถดูมีพิษมากขึ้น ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าสี่ลิตรต่อ 700 กม. Tracer 100 จึงใช้งานได้สะดวก รถสามสูบที่ใหญ่ขึ้นและสปอร์ตขึ้นให้ระยะทางที่สูงกว่า แต่ยังคงมีกำลังที่ดีห้าลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ก็ยังไม่โลภมากเกินไป

Primoж манrman: เมื่อมองแวบแรก Tracers คู่นี้ดูคล้ายกับ Yamaha TDM ซึ่งเหมือนกับ Tracer ที่สูงกว่า แต่ค่อนข้างควบคุมได้ดี อืม ยีนของ Fazer ก็มองเห็นได้เช่นกัน ทั้งสองรุ่นจะปรับให้เข้ากับหมวดหมู่ได้ยาก โดยส่วนใหญ่เป็นการผสมผสานสไตล์ MT-09 Tracer ที่ใหญ่กว่า มีสัดส่วนการถือหุ้น 35% ในส่วนครอสโอเวอร์นี้ โดยคู่แข่งคือ Suzuki V-Strom หรือ Triumph Tiger พี่สาวคนนี้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 689 สูบแถวเรียงอย่างมีความสุข ก็มีอายุมากขึ้นเช่นกัน และจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อการค้นพบถนนในชนบทที่คดเคี้ยวเป็นหลัก แม้กระทั่งสำหรับสองคน อุปกรณ์นี้ทรงพลังและยืดหยุ่นพอที่จะทำให้การขับขี่สนุก สนุกยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้หลากหลายเพียงพอสำหรับคุณที่จะใช้ในกิจกรรมประจำวันของคุณ ผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเตี้ยจะขอประนีประนอมที่นั่งด้านล่างจะพร้อมใช้งานสำหรับพวกเขา แม้แต่ตัวเลขที่เกี่ยวข้องกับ Tracer ที่มีขนาดเล็กกว่าก็ไม่ได้รับการยกเว้น: ในช่วงสองปีนับตั้งแต่เปิดตัวบล็อกขนาด 07 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งยังได้รับความนิยมในรุ่น MT 700 และ XSR 100.000 ด้วยยอดขายไม่ถึง 20 ยูนิต ทั่วโลก รถจักรยานยนต์ทำงานได้ง่ายและรวดเร็ว เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่าคู่แข่งเกือบ 700 กิโลกรัม และในขณะเดียวกัน ตัวเครื่องก็มี "ม้า" ที่ทรงพลังกว่าหลายตัว ด้วยอุปกรณ์พิเศษบางอย่าง XNUMX จะมีอุปกรณ์ครบครันสำหรับการเดินทาง ดังนั้นคุณจึงสามารถเดินทางได้ไกลกว่าเพียงแค่ Bled

ยามาฮ่า MT-09 Tracer

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 10.195 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ 3 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

  พลัง: 86 กิโลวัตต์ (115 กม.) ที่ 10.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 87,5 นิวตันเมตรที่ 8.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์หลายแผ่นเปียก, สายเคเบิล, เกียร์ 6 สปีด, โซ่

  กรอบ: กล่องอลูมิเนียมอัลลอยด์

  เบรก: ดิสก์เบรกหน้าสองขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 298 มม. คาลิปเปอร์เบรกติดเรดิอ ดิสก์เบรกเดี่ยวด้านหลังขนาด 245 มม. มาตรฐาน ABS

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบปรับได้ USD สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียม และโช้คเดี่ยวแบบปรับได้

  ยางรถยนต์: ขาย 120/70 ZR 17 ใส่ 180/55 ZR 17

  ความสูง: 845-860 มม

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18 ลิตร 5,3 ลิตร / 100 กม.

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.440

  น้ำหนัก: 210 กก. (พร้อมของเหลวทั้งหมด)

ยามาฮ่า เทรเซอร์ 700

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 8.295 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 สูบ CP2 (ระบบจุดระเบิด), 4 จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, 689cc, ฉีดเชื้อเพลิง, สตาร์ทมอเตอร์

  พลัง: (kW / km ที่ 1 / min.): 55 kW / 74,8 km ที่ 9.000 rpm.

  แรงบิด: 68 นิวตันเมตรที่ 6.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: ไดรฟ์: เกียร์ 6 สปีด, โซ่

  กรอบ: อลูมิเนียมอัลลอยด์ กล่อง

  เบรก: ดิสก์เบรกหน้า 2 มม. ปากคีมหนีบในแนวรัศมี หลัง 282 แผ่น 1 มม. มาตรฐาน ABS

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกสุดคลาสสิก โช้คเดี่ยวที่ด้านหลัง

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/55-17

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 ลิตร 3,8 ลิตร / 100 กม.

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.450

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 196