สดใส ทันสมัย ​​และเสถียรยิ่งขึ้น: ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับส่วนขยายแทร็ก!

เพียงไม่กี่มิลลิเมตรสร้างเอฟเฟกต์ที่มองเห็นได้: แทร็กที่กว้างขึ้นทำให้รถมีรูปลักษณ์ใหม่ทั้งหมด รูปทรงทรงพลัง แข็งแกร่ง พร้อมเสริมความมั่นคง อ่านทั้งหมดเกี่ยวกับการขยายแทร็กด้านล่าง!

การขยายแทร็กเป็นมากกว่าการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ . คุณภาพการขับขี่ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน . อย่างไรก็ตาม มีบางสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อขยายมาตรวัด และ มีข้อเสียหลายประการ .

จูนถูกๆเสร็จไว

ด้านบวกของการขยายมาตรวัด เป็นผลสูงสุดที่สร้างขึ้นด้วยการแทรกแซงที่ค่อนข้างน้อย โดยพื้นฐานแล้ว การขยายแทร็กนั้นง่ายเหมือนการเปลี่ยนล้อ .

ขั้นตอนคล้ายกันมาก . การติดตั้งสเปเซอร์ล้อครบชุดใช้เวลาเพียงสิบห้านาที อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้ต้องทำอย่างระมัดระวัง ต้องใช้สมาธิและเครื่องมือที่เหมาะสม

ให้ความสนใจกับแง่มุมทางกฎหมาย

ยิ่งกว้างยิ่งดี? ไม่เชิง . ซุ้มล้อเป็นขีดจำกัด เพื่อให้แม่นยำมาก: ความกว้างของแทร็กสูงสุดที่อนุญาตจะสิ้นสุดที่ 5 มม. จากปีก ทุกอย่างเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัย: ล้อหมุนที่ยื่นออกมาทำงานเหมือนสลิงเมื่อจับคนเดินถนนหรือคนขี่จักรยาน . ผู้สัญจรไปมาซึ่งถูกจับโดยล้อถูกลากไปใต้ท้องรถโดยการหมุนและด้านหลังของล้อที่หมุนซึ่งสัมผัสกับผู้สัญจรไปมาสามารถพ่นอากาศใส่เขาได้ ดังนั้นการขยายมาตรวัดจึงเป็นไปตามกฎหมาย .

นอกเหนือจากกฎทั่วไป: " 5 มม. จากปีก - ความกว้างของแทร็กสูงสุด ", ดึงความสนใจไปที่สิ่งสำคัญอื่น ด้านกฎหมาย: ให้ใช้เฉพาะชุดสเปเซอร์ล้อที่ผ่านการทดสอบและรับรองแล้วเท่านั้น . ไม่อนุญาตให้ผลิตแผ่นสเปเซอร์อิสระบนเครื่องกลึง

สิ่งที่รวมอยู่ในชุดสเปเซอร์ล้อ?

ชิ้นส่วนหลักของชุดสเปเซอร์ล้อเป็นแบบกลม แผ่นสเปเซอร์ มีรูเจาะเก้ารู ดิสก์วางอยู่บนลูกปืนล้อ ผ่านรูขนาดใหญ่ตรงกลาง แหวน8รู เป็นรูเกลียวหรือรูเว้นระยะ แผ่นสเปเซอร์ติดอยู่กับดุมล้อด้วยสลักเกลียวที่ให้มา . ถัดไปล้อจะถูกขันผ่านรูเกลียว - พร้อม

ความหนาของดิสก์กำหนดระยะทางพิเศษ

ข้อดีและข้อเสียของการขยายเกจ

ส่วนขยายมาตรวัดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

- ปรับปรุงเสถียรภาพในสนามแข่ง โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง - ดูดีกว่า

การปรับปรุงประสิทธิภาพของเส้นโค้ง เกิดขึ้นเนื่องจากพื้นผิวแบริ่งที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะ จุดที่สัมผัสกับพื้นกว้างขึ้น ซึ่งให้ความมั่นคงที่ดีขึ้นและช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้ แม้จะเป็นเพียงไม่กี่มิลลิเมตร คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างได้ทันที

ดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ ลักษณะที่เปลี่ยนไป เมื่อรวมความกว้างเข้ากับยางหน้ากว้างและขอบล้อทรงต่ำ ขอบล้อขนาดใหญ่พร้อมยางที่มีระยะห่างกว้างทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งอย่างชัดเจน

ข้อเสียของการขยายแทร็กคือความเครียดในกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดเนื่องจากเอฟเฟกต์การงัดที่เพิ่มขึ้น เร่งการสึกหรอของส่วนประกอบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมาน สนับมือบังคับเลี้ยว คันบังคับ และข้อต่อกันโคลง นอกจากนี้ยังเห็นการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการขยายตัวของแทร็กบนเพลาขับ รูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดเกิดขึ้นได้จากการลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้ .

การขยายมาตรวัด - ทีละขั้นตอน

ในการติดตั้งสเปเซอร์ล้อ:

ประแจขันล้อหรือประแจขันน๊อตขนาด 1 นิ้ว 1 ตัว 1 ประแจแรงบิด สเปเซอร์ล้อ 1 ชุด แม่แรงยกรถหรือแท่นยกรถ 1 ตัว ถ้าจำเป็น ขาตั้งสำหรับแม่แรง หากจำเป็นให้ใช้ลิ่มล้อ

1. คลายสลักเกลียวและน็อต

• เริ่มต้นด้วยการดับเครื่องยนต์ ดึงเบรกมือ และดึงกุญแจออก .
• ตอนนี้คุณสามารถคลายสลักเกลียวล้อได้ . ควรคลายสลักเกลียวล้อเมื่อรถยังอยู่บนพื้น สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้ยางหมุนระหว่างการคลายเกลียว

2. ยกรถขึ้น

• ถ้า ยกรถ ใช้ไม่ได้, เหมาะสม แม่แรงยกรถ. มันเป็นสิ่งสำคัญ วางแม่แรงในตำแหน่งที่เหมาะสมบนตัวรถ . แม่แรงประจำรถที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้แชสซีเสียหายร้ายแรงและทำให้รถเสียหายทั้งหมด
• เมื่อทำงานกับยานพาหนะ อย่าพึ่งพาแม่แรงเพียงอย่างเดียว . รถแม่แรงก่อน จะต้องปลอดภัยจากการกลิ้ง นึกคิดด้วย เวดจ์ล้อ .

เคล็ดลับ: ร้านขายอุปกรณ์เสริมมีลิ่มล้อพร้อมชุดปฐมพยาบาลในตัวและสามเหลี่ยมเตือน ด้วยโซลูชันนี้ คุณจะพร้อมที่สุดสำหรับรถทุกโอกาส .

• เป็นที่พึงปรารถนาที่จะวางรถไว้บนแท่นวางรถแบบมืออาชีพ . ส่วนประกอบราคาถูกแต่ปลอดภัยเหล่านี้ให้การวางตำแหน่งรถที่เชื่อถือได้และมั่นคง แท่นวางรถมีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าแม่แรงยกรถ ช่วยให้คุณทำงานใต้ท้องรถได้หลายชั่วโมงหากจำเป็น

3. การถอดล้อ

• ล้อที่จะติดตั้งสเปเซอร์ ตอนนี้สามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากสลักเกลียวที่เคยคลายไว้ก่อนหน้านี้

4. การติดตั้งสเปเซอร์ล้อ

• ต้องติดตั้งสเปเซอร์ล้อตามคำแนะนำในการติดตั้ง . ขันโบลต์ให้แน่นตามแรงขันที่ระบุในคำแนะนำ

คำเตือน: ขันสลักเกลียวให้แน่นเสมอ .

5. ติดตั้งล้อกลับเข้าที่

• ตอนนี้ล้อได้รับการติดตั้งและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดแล้ว .

การตรวจสอบ MOT หลังการติดตั้ง

ต้องลงทะเบียนส่วนขยายมาตรวัด . ถึง ตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง ขนาดที่อนุญาต และผู้ผลิตสเปเซอร์
ดังนั้น ควรเตรียมการอนุมัติประเภทยานพาหนะไว้ใกล้มือเสมอ .

การขยายมาตรวัดที่ไม่ได้ลงทะเบียนอาจส่งผลให้มีค่าปรับ .

กว้างไม่พอ?

การขยายลู่วิ่งเกินขีดจำกัดของปีกที่ตั้งมาจากโรงงานนั้นเป็นไปได้ แม้ว่าสิ่งนี้จะต้องมีการปรับเปลี่ยนตัวถังรถก็ตาม . " ส่วนน้อย » การดัดแปลงเกี่ยวข้องกับการดัดหรือ "บาน" ซุ้มล้อ

ต้องทำในร้านขายตัวถังเฉพาะทาง . การเลือกซุ้มล้ออาจดูเหมือนง่าย แต่อาจผิดพลาดได้หลายอย่าง: ตัวถังอาจผิดรูปไม่เท่ากัน และงานสีอาจเสียหายได้ . บอดี้ช็อปขอ150-400 ยูโร (± 130–350 ปอนด์) สำหรับติดซุ้มล้อทั้งสี่

อย่าลืมตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงนี้กับ TO . มิฉะนั้นคุณอาจต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับรถที่คดเคี้ยว

การเพิ่มส่วนต่อตีนตะขาบจำเป็นต้องมีส่วนต่อตัวถัง ซึ่งรวมถึงการตอกหมุดและการเชื่อมที่กว้างขวาง . ผู้ลงมือทำด้วยตัวเองอาจถึงขีดจำกัดทางเทคนิคในไม่ช้า แม้จะมีทั้งหมดนี้ การขยายมาตรวัดอาจพิสูจน์ได้ยากมากขึ้นในการทำให้ถูกต้องตามกฎหมาย

ดังนั้น มาตรการที่เข้มงวด เช่น การขยายสนามแข่งแบบตรึงและเชื่อมจึงมีไว้สำหรับรถแรลลี่เป็นหลัก .