ทดลองขับ Nissan Juke กับ Citroen C3 Aircross
ปีที่แล้ว Nissan ส่งคืน Juke ที่ไม่ธรรมดาให้รัสเซีย คู่แข่งก็ใช้ความระมัดระวังเช่นกัน แต่ชาวญี่ปุ่นที่สดใสไม่มีคู่ต่อสู้โดยตรงในตลาดจนกระทั่ง Citroen C3 Aircross ปรากฏขึ้น
ทัศนคติของผู้คนที่มีต่อรูปลักษณ์ของ Nissan Juke นั้นขัดแย้งอย่างสิ้นเชิง: มันทำให้บางคนรำคาญ บางคนชื่นชมมัน ฉันไม่พร้อมที่จะแนะนำตัวเองกับค่ายใด ๆ แต่ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าสักวันหนึ่งปีต่อมาจะถูกเรียกว่าคลาสสิกอย่างที่พวกเขาพูดในวันนี้เกี่ยวกับ Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass หรือ Ford Mustang . ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: Juke ผลิตมาเกือบสิบปีแล้ว แต่ก็ยังดูมีความเกี่ยวข้องและทันสมัย และจำได้อย่างแน่นอน เมื่อคุณเห็นรถยนต์ในลำธาร คุณคงจำได้เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น และ Nissan Juke ก็อยู่ในกลุ่มของรถยนต์ประเภทนี้อย่างแน่นอน
ด้วยการตกแต่งภายในเคล็ดลับนี้จะไม่ได้ผล การออกแบบภายในล้าสมัยก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โซซีและสิ่งเดียวที่ช่วยประหยัดความกลมของแผงด้านหน้าในวันนี้คือการตกแต่งที่สดใส สิ่งที่ขาดหายไปจริงๆคือการปรับพวงมาลัยเพื่อการเอื้อม กระแสน้ำของคอนโซลกลางพาดอยู่ที่หัวเข่าและบอกเป็นนัยว่าไม่ได้ทาสีภายในสำหรับผู้ชายตัวใหญ่ แต่ถ้าคุณคิดว่า Juke มักจะขับโดยผู้หญิงตัวเล็ก ๆ ปัญหาจะหายไปเอง: เบาะนั่งอยู่ใกล้พวงมาลัยมากขึ้นเล็กน้อยและคนขับนั่งในแคปซูลนิรภัยของตัวเองสูงเหนือถนนหลังรั้วสีดำที่เชื่อถือได้ ชุดตัวถังและกระจกขนาดลอยเด่นตระหง่านอยู่ด้านหน้าฝากระโปรง
จากห้องโดยสารไฟหน้าหลอกที่ลอยอยู่ในอากาศดูเหมือนจะไม่จริงเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว และ Juke ไม่กลัวที่จะติดอยู่ในกองหิมะเพราะมันเกือบจะมีมุมเอียงของตัวเรือซึ่งทำจากพลาสติกที่ไม่ได้ทาสี หม้อน้ำที่ละเอียดอ่อนสามารถมองเห็นได้ผ่านหน้าต่างของกันชนหน้า แต่ไม่มีใครจะบินเข้าไปในช่องว่างเหล่านี้จากการเร่งความเร็วใช่หรือไม่?
Juke รู้อย่างชัดเจนว่าจะนำเสนอตัวเองอย่างไรและความเก่งกาจด้านภาพในแง่นี้ก็อยู่ในมือของมัน มันคือรถครอสโอเวอร์และแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นรถสำหรับทั้งสิ่งสกปรกที่สวยงามในลำธารและสำหรับการขับขี่ที่ก่อความไม่สงบรอบเมือง อย่างไรก็ตามในตอนหลังไม่ใช่ทุกอย่างที่ชัดเจนเพราะด้วยแชสซียางยืดที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี Juke จึงมีคันเหยียบที่นุ่มนวลและโปร่งสบายพร้อมการหดตัวแบบขี้เกียจเช่นเดียวกับพวงมาลัยที่ไม่ชัดเจนเกินไปซึ่งเหมาะสำหรับการปราศจากปัญหา ที่จอดรถ. แม้ว่าช่วงล่างจะห่างไกลจากความนุ่มนวล
ด้วยเหตุผลเดียวกันกฎ "เดินทางมากขึ้นรูน้อยลง" สำหรับ Juke แทบจะไม่ได้ผล ทันทีที่เขาวิ่งเข้าไปในหลุมที่มีความเร็วมากขึ้นหรือหลุมลึกและคมชัดขึ้นร่างกายก็เริ่มสั่นสะท้าน ฐานล้อสั้นทำให้รถพุ่งเล็กน้อยบนถนนลูกรังซึ่งทำให้คุณต้องการชะลอความเร็วทันที นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะข้ามสิ่งผิดปกติเทียมด้วยการเดินเท้าและโดยทั่วไป Juke ไม่เกี่ยวกับการแข่งรถ
ความขัดแย้งคือหน่วยกำลังเดียวที่มีเครื่องยนต์ 1,6 ที่มีความจุ 117 แรงม้า จาก. และตัวแปรนั้นโชคดีมากแม้ว่าจะไม่เร็วเกินไป อย่างน้อยก็เพียงพอและเข้าใจได้และ 11,5 วินาทีถึงร้อยที่ประกาศไม่สำคัญที่ความเร็วในเมืองหากปฏิกิริยาของรถสามารถคาดเดาได้เสมอ Nissan Juke เป็นตัวเลือกสำหรับคนเมืองอย่างแท้จริงและยังคงดีอย่างแท้จริงสำหรับรถในเมือง การตัดสินโดยยอดขายของคู่แข่งทางตรงหรือทางอ้อมเหตุการณ์ระดับ Juke ในโลกยานยนต์ยังไม่เกิดขึ้น
ปีที่แล้วฉันกำลังขับรถอย่างกระฉับกระเฉงไปตามถนนลูกรังของ Shahumyan Pass บนชายฝั่งของ Greater Sochi โดยขับรถ Citroen C3 Aircross คันเดียวกันและคิดว่ารถที่สวยงามและน่ารักไร้เหตุผลนี้ดูเหมือนกับคนอื่น ๆ บนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน . และยังเกี่ยวกับคำที่คนขับรถที่ถูกแซงไม่ใช่ของสดครั้งแรกจำฉันได้ถ้ากรวดลอยออกมาจากใต้ล้อของฉันโดยไม่ได้ตั้งใจ
สิ่งนี้ก็คือในรถคันนี้แม้จะมีระยะห่างจากพื้นดินที่ค่อนข้างเรียบ 175 มม. เส้นตรงสิ้นสุดอย่างหรูหราด้วยเส้นโค้งรูปวงรีชวนให้นึกถึงรถ SUV ที่สมควรได้รับจำนวนมาก ... แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าทุกอย่างใน Citroen ทำจากพลาสติกที่เรียบง่าย
โดยทั่วไปเนื่องจากลักษณะเฉพาะของความพอดี C3 จึงดูเป็นผู้ชายมากกว่า จากภายในร้านเสริมสวย - พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำดูใหญ่หลายประการเนื่องจากการปลูกในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดและระดับหลังคาสูง และ C3 Aircross น่าจะใช้งานได้จริงที่สุดในบรรดารถยนต์ในกลุ่มย่อยเนื่องจากมีฟังก์ชั่นสำหรับการปรับตามยาวของแถวที่สองและตัวเลือกมากมายรวมถึงพนักพิงเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้และพื้นสองชั้นที่มีช่องซ่อน .
ด้วยเหตุนี้รถคันเล็ก ๆ ที่ล้มลงอย่างแน่นหนาด้วยด้านที่โค้งมนระยะยื่นที่เรียบร้อยและการปกป้องร่างกายที่โอ่อ่าเพียงแค่ต้องการนำออกไปผจญภัยในที่ที่ห่างไกลจากถนนทึบโดยอาศัยรูปทรงเรขาคณิตที่ดีและพลาสติกที่ทำลายไม่ได้ นี่คือการหลอกตัวเองเนื่องจากไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนจึงค่อนข้างเรียบง่ายและระยะห่างจากพื้นดินทำให้เป็นที่ต้องการมาก แต่ตัวเครื่องที่โค้งมนนั้นถูกหุ้มอย่างดีจากด้านล่างด้วยการป้องกันด้วยพลาสติกและตรงกลางคอนโซลมีแหวนรองของระบบ Grip Control ที่เป็นกรรมสิทธิ์ และแม้ว่ามันจะค่อนข้างทำหน้าที่ในการป้องกันข้อผิดพลาด แต่ในบางที่ก็ช่วยได้มาก
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถลเกินไปและรักษาการขับของเครื่องยนต์ตามอัลกอริทึมที่เลือกดังนั้นตำแหน่งปิด ESP อาจเป็นโหมดที่ต้องการมากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ การได้รับการแขวนในแนวทแยงนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่เครื่องสามารถรับมือได้โดยไม่ต้องจัดการกับตัวเลือก Arsenal Juke ในแง่นี้มีความเรียบง่ายกว่าและตอนนี้ Nissan ไม่ได้นำเสนอรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
Citroen C3 Aircross เรียกตัวเองว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ไม่ได้ประท้วงบนพื้นผิวที่ไม่ได้ลาดยาง แต่ก็ไม่ได้กระตุ้นการขับขี่อย่างรวดเร็วเช่นกัน ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะอยู่ในการกลั่นกรองที่นี่ - เมื่อขับรถเร็วบนถนนดังกล่าวรถจะกระเด้งและเขย่าผู้โดยสารเล็กน้อย แต่อย่าพยายามแยกตัวออกจากกันและโดยทั่วไปแล้วจะมีการกระแทกและหลุมอย่างต่อเนื่อง บนทางเท้ามันแย่กว่าเล็กน้อย: C3 Aircross มีระบบกันสะเทือนที่ไม่ใช่กีฬาโดยสิ้นเชิงและเมื่อพยายามขับรถโดยประมาทมันก็ตกลงไปตรงมุมอย่างตรงไปตรงมา การลงจอดของรถบัสจะทำให้ความรู้สึกเหล่านี้แย่ลงเท่านั้นและคุณก็ละทิ้งการซ้อมรบความเร็วสูงอย่างรวดเร็วเพื่อสนับสนุนการขี่แบบสงบในสตรีมทั่วไป
เครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบความจุ 110 ลิตร จาก. จับคู่กับ "อัตโนมัติ" 6 สปีด - เครื่องบินรบแม้ว่าจะมีตัวละครก็ตาม คุณสามารถทำให้รถแล่นเร็วได้ แต่ก็ยังสบายกว่าในโหมดเงียบกว่าเมื่อการขับขี่ทางเรียบเริ่มเข้ากับเส้นเรียบของร่างกาย แต่ในกรณีของ C3 มีความรู้สึกว่ามีนิสัยการขับขี่ที่นุ่มนวลประกอบกับรูปลักษณ์ภายนอกที่นุ่มนวลไม่อนุญาตให้ขายรถได้มากขึ้น
ในความเป็นจริงรถหลักในกลุ่มรถยนต์พัดลมขนาดกะทัดรัดนั้นยังคงเป็น Kia Soul แต่แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ ในความเป็นจริงนี่คือรถแฮทช์แบ็กที่มีขนาดใหญ่และสว่างสดใสและสไตล์ Juke และ C3 Aircross นั้นโน้มน้าวไปสู่ทางออฟโรดอย่างชัดเจนและนี่คือมุมมองที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของรถ
หากเราเปรียบเทียบปัจจัยทางการตลาดที่สำคัญหลายประการ ศักยภาพในการพัฒนา C3 Aircross นั้นสามารถระบุได้ ประการแรก Kia Soul กำลังเริ่มเปลี่ยนรุ่นแล้ว และรุ่นใหม่อาจมีราคาแพงกว่ารุ่นปัจจุบัน และประการที่สอง Nissan Juke ที่มีความคิดริเริ่มทั้งหมดนั้นยังห่างไกลจากความใหม่และอายุทางการตลาดของโมเดลนั้นใกล้จะสิ้นสุดแล้ว Ford EcoSport ร่วมกับแบรนด์ทั้งหมด อาจออกจากตลาดโดยสิ้นเชิง และ Toyota CH-R สุดล้ำสมัยนั้นมีราคาแพงกว่ามาก ทั้งหมดนี้หมายความว่า Citroen ขนาดกะทัดรัดในปี 2019 มีโอกาสที่จะได้รับตำแหน่งรถพัดลมที่มีราคาไม่แพงที่สุด จากนั้นตลาดจะสามารถมองเห็นข้อดีอื่นๆ ทั้งหมดได้
| ประเภทของร่างกาย | สเตชั่นแวกอน | สเตชั่นแวกอน |
| Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| ฐานล้อมม | 2530 | 2604 |
| ลดน้ำหนักกก | 1242 | 1263 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน R4 | เบนซิน R3 เทอร์โบ |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 1598 | 1199 |
| กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที | 117 ที่ 6000 | 110 ที่ 5500 |
| สูงสุด แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที | 158 ที่ 4000 | 205 ที่ 1500 |
| ระบบส่งกำลังไดรฟ์ | CVT ด้านหน้า | 6-st. เกียร์อัตโนมัติด้านหน้า |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 170 | 183 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม | 11,5 | 10,6 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม), ล | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| ปริมาตรลำตัวล | 354 1189- | 410 1289- |
| ราคาเริ่มต้น $. | 15 533 | 18 446 |
บรรณาธิการรู้สึกขอบคุณฝ่ายบริหารของ Dream Hills Club สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ
