ทดลองขับ Aston Martin Vantage

Aston Martin Vantage ใหม่ต้องการทักษะของผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก แต่การไม่มีน้ำมันเบนซินในเลือดของคุณยังคงไม่สามารถกำจัดการตระหนักว่าคุณมีสิ่งที่พิเศษอยู่ในมือของคุณ

ในประติมากรรมของโลกผลงานชิ้นเอกของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาที่ไม่ต้องสงสัยคือรูปปั้นของเดวิดโดย Michelangelo ผู้ยิ่งใหญ่ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่ในฟลอเรนซ์ อย่างไรก็ตามนักประวัติศาสตร์ศิลปะหลายคนยังคงเรียกว่าคร่ำครวญของพระคริสต์หรือที่เรียกว่าวาติกันปีเอตาซึ่งเป็นมงกุฎที่แท้จริงของผลงานของประติมากรชาวอิตาลี ยิ่งไปกว่านั้นตำนานที่มืดมนมากเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบของปรมาจารย์ผู้นี้

มีสมมติฐานว่าในขณะที่ทำงานกับประติมากรรม Buonarroti ได้รับบาดเจ็บสาหัสผู้ดูแลของเขาเพื่อที่จะถ่ายทอดความทรมานของพระเยซูที่กำลังจะตายด้วยหินอ่อนได้อย่างถูกต้องมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเรื่องจริงหรือไม่ก็ยังคงเป็นปริศนาตลอดไป อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงยังคงอยู่: มิเกลันเจโลสามารถแกะสลักความทุกข์ทรมานด้วยหินได้ หลังจากนั้นก็ไม่มีใครสามารถทำซ้ำอะไรแบบนั้นได้ ...

จนกระทั่งมีผู้ชายไม่กี่โหลจากชนบทของอังกฤษได้สร้าง Aston Martin Vantage ใหม่ พวกเขาเป็นตัวเป็นตนในโลหะและคราวนี้ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

เอกลักษณ์ของ Vantage ใหม่อยู่ที่ว่ารถอาจไม่ได้ถือกำเนิดขึ้นเลย คูเป้รุ่นสุดท้ายได้กลายเป็นหนึ่งในโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท เป็นเวลากว่า 10 ปีในการผลิต Aston Martin สามารถขายได้มากกว่า 20 ชุด อย่างไรก็ตามรถที่เตรียมจะเปลี่ยนสามารถมีดัชนี DB000 ได้ อย่างน้อยนั่นก็เป็นชื่อของ Concept Coupe ที่ Agent 10 ขับในภาพยนตร์ Spectrum

โรงภาพยนตร์ DB10 สร้างขึ้นในปี 2014 โดยเฉพาะสำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง Bond ตัวถังใหม่ถูกวางลงบนแท่นและหน่วยของรถเก๋ง Vantage แบบอนุกรมของรุ่นขาออก สำหรับงานในโครงเครื่อง 8 เครื่องดังกล่าวถูกประกอบเข้าด้วยกัน และผู้บริหารของ Aston Martin ได้ประกาศทันทีว่า DB10 จะยังคงเป็นรถอย่างเป็นทางการของตัวแทนของ Her Majesty และจะไม่วางจำหน่าย

และตอนนี้เวลาผ่านไปเกือบสี่ปี ตรงข้ามกับฉันที่ลานจอดรถเทศบาลแห่งหนึ่งบนเขื่อน Yauzskaya มีรถคันหนึ่งที่แทบไม่แตกต่างจาก DB10 จากเทปเกี่ยวกับซุปเปอร์เอเจนต์ของอังกฤษ และไม่สนใจว่าจะเรียกว่าอะไรตามสมัยนิยม - Vantage สิ่งสำคัญคือรถเข้าสู่ตลาดและผลงานที่น่าทึ่งของนักออกแบบไม่ได้ไร้ประโยชน์

อีกอย่างที่ตลกก็คือ ผู้บริหารของ Aston Martin ขู่ว่าจะเข้าสู่ Super-Technology Formula 1 ในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์เป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน แต่หน่วยพลังงานสำหรับโมเดลพลเรือนของตัวเองส่วนใหญ่ยืมมาจากพันธมิตร หัวใจที่ร้อนแรงของ Vantage ใหม่คือ V8 ขนาด XNUMX ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวในแคมเบอร์จากผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes-AMG

ผู้คนจาก Gaidon มีผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมที่แท้จริงซึ่งจำเป็นต้องสร้างแชสซีที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามแอสตันไม่ได้ผลักดันเครื่องยนต์จนถึงขีด จำกัด ที่นี่ "แปด" ผลิตเพียง 510 แรงม้า ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ทำด้วยเหตุผลทางวิศวกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะสายการบังคับบัญชาที่ไม่ได้พูดอีกด้วย Vantage ทรงพลังกว่า AMG GT coupe รุ่นแรก แต่อ่อนกว่า GT S รุ่นกลาง GT C รุ่นเก่าและราง GT R

แต่แอสตันกลับส่งเสียงดังและไม่หยุดยั้งราวกับสัตว์ร้ายแห่ง "นรกสีเขียว" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์วัยรุ่นที่ถ่ายภาพเซลฟี่ข้างเธอเมื่อนาทีก่อนก็กระโดดลงไปด้านข้าง และคนเดินเท้าธรรมดาที่เดินโดยเริ่มข้าม Vantage ซึ่งอยู่ห่างออกไปหลายสิบเมตรราวกับว่าผ่านประตูที่มีป้ายบอกว่า“ ข้อควรระวัง! หมาโกรธ ".

"อเล็กซ์เปิดโหมดแชสซีและแมคคาทรอนิกส์ที่สะดวกสบายที่ไหน" - นั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันถามผู้สอนจาก Aston Martin ที่นั่งข้างๆฉัน

“ ที่นี่ไม่มีระบอบการปกครองแบบนี้” อเล็กซ์สรุปบทสนทนาของเราอย่างรวบรัด

Vantage มักจะขี่ในโหมด Sport เป็นค่าเริ่มต้น และนี่ไม่ได้หมายความว่ารถที่มีการตั้งค่าดังกล่าวจะรู้สึกตึงเครียดในระหว่างการเดินทาง ใช่คุณต้องระมัดระวังในการเหยียบคันเร่งแบบไวเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หมุนโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ทำงานควบคู่ไปกับรุ่นหลังกลไกไฮโดรเมนิคส์แบบคลาสสิกพร้อมเกียร์แปดเกียร์จาก ZF เยอรมันทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างน่าประหลาด

จี้ดูไม่โกรธเหมือนกัน คุณมักจะรู้สึกถึงประเภทของการเคลือบใต้ล้อและแม้กระทั่งโปรไฟล์ขนาดเล็กเป็นจุดที่ 20 แต่ความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ส่วนใหญ่ยังคงถูกกรองอยู่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณจะเหนื่อยเร็วมากในรถคันนี้ ถึงกระนั้นสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นใน XNUMX นาทีของการเดินทาง

ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ Sport + โช้คอัพแบบปรับได้ของ Vantage ช่วยให้สั่นสะเทือนมากขึ้นบนตัวถังและภายใน แต่จะลดการแกว่งของร่างกายขั้นต่ำที่มองไม่เห็นในเครื่องบิน เครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงดังขึ้นและกล่องจะเล่นตามอารมณ์และไม่อนุญาตให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนช้ากว่า 2000 รอบต่อนาที แต่น่าแปลกที่พวงมาลัยยังคงเบาเพียงพอ (แน่นอนตามมาตรฐานรถสปอร์ต) ในแต่ละโหมดเหล่านี้

พวงมาลัยเป็นแบบสปอร์ตในโหมด Track เท่านั้น ในรุ่นที่มอเตอร์บินออกจากขดลวดและโดยหลักการแล้วจะไม่ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 3000 และการเปลี่ยนเกียร์ของกล่องจะมีความคมมาก ในโหมดเดียวกันปลอกคออิเล็กทรอนิกส์จะถูกทิ้งและแวนเทจจะกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริง

อย่างไรก็ตามนักขับที่มีประสบการณ์ของ Aston Martin จะเปิดเผยตัวเองจากด้านที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อะดรีนาลีนช็อกจากการสื่อสารกับแวนเทจสามารถแปลเป็นเอนดอร์ฟินสูง เมื่อได้พบภาษากลางกับเขาแล้วมันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อในทันทีว่ารถคันนี้จะเชื่อฟังและตอบสนองได้อย่างไร แม้ว่าจะมี 510 กองกำลังและระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็ตาม

บรรดาผู้ที่พบว่าเป็นการยากที่จะเข้าใจลักษณะที่ซับซ้อนของชาวอังกฤษจะยังคงยินดีกับเขา การขาดน้ำมันในเลือดของคุณจะไม่ทำให้คุณรู้สึกโล่งใจว่ามีสิ่งพิเศษอยู่ในมือคุณ ในขณะที่เจ้าของ Ferrari และ Lamorghini จะจัดการกับคะแนนเก่าของ Enzo และคู่ต่อสู้ของเขา Ferruccio และเจ้าของ Audi R8 พยายามที่จะอธิบายว่าพวกเขามีซุปเปอร์คาร์ด้วย คนที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยของ Aston Martin จะอยู่เหนือการโต้เถียงเหล่านี้ . ตัวแทนของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวมีภารกิจที่สำคัญกว่า

ชนิด	ช่องว่าง
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4465/1942/1273
ฐานล้อมม	2704
ระยะห่างพื้นมม	130
น้ำหนักแห้งกก	1530
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซินซูเปอร์ชาร์จ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	3982
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	510/6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	685 / 2000-5000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหลัง8АКП
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	314
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	3,6
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยลิตร / 100 กม	10,5
ราคาเริ่มต้น USD	212 000