ทดลองขับ VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan ก้าวไปไกลกว่ากรอบปกติของตัวมันเอง ในปีหน้าตลาดรัสเซียจะนำเสนอรุ่น Allspace ที่มีตัวถังยาวซึ่งสามารถจุได้ถึงเจ็ดที่นั่ง และเราพบว่ารูปแบบใหม่นี้เกิดขึ้นได้อย่างไร
สนามบินมาร์เซย์ซึ่งเป็นสนามบินของ Volkswagen Tiguan Allspaces ที่ได้รับการทดสอบจำนวนหนึ่งเลือกประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องยนต์ที่กำหนดให้กับตลาดของเราและค่อนข้างจะอยู่ในเส้นทาง เมืองทางหลวงภูเขา แต่ที่นี่บนดาดฟ้าสังเกตการณ์ฉันพบว่ารถถูกยึดอย่างเร่งรีบ - ไม่มีที่นั่งแถวที่สาม แต่ความสามารถในการรองรับเจ็ดดูเหมือนจะเป็นข้อดีหลักของครอสโอเวอร์ที่ยืดออก หรือไม่?
เรื่องราวของการเปลี่ยนความยาวของโมเดลเริ่มขึ้นในประเทศจีนซึ่งเป็นที่เคารพนับถือของรถยนต์ที่มีฐานเพิ่มขึ้น ก่อนหน้านี้ชาวจีนเหยียด Tiguan รุ่นก่อนหน้าและตอนนี้คนปัจจุบัน อย่างไรก็ตามสำนักงานในยุโรปของ Volkswagen พิจารณาว่าการดำเนินการของจีนในร่างของรถครอสโอเวอร์เป็นการแก้ไขเมืองเล็ก ๆ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ Allspace
และหนึ่งปีที่ผ่านมาแม็กซี่ - ทิกวนสัญชาติอเมริกันเปิดตัวด้วยเบาะนั่งสามแถวยิ่งไปกว่านั้นในสหรัฐอเมริกานี่เป็นรุ่นเดียวของครอสโอเวอร์รุ่นปัจจุบันและขนาด XL ถือเป็นบรรทัดฐาน มันเหมือนกับว่า European Allspace ซึ่งแสดงในเจนีวาเมื่อฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้วเป็นตัวเป็นตน พวกเขายังประกอบรถยนต์สำหรับสหรัฐอเมริกาและยุโรปที่ บริษัท เม็กซิกันแห่งหนึ่ง แต่ถ้าอเมริกามีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2,0 ลิตร (184 แรงม้า) หนึ่งเครื่องพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 ช่วงในยุโรปก็มีเครื่องยนต์อื่น ๆ อีก XNUMX เครื่องและระบบเกียร์อัตโนมัติจะไม่มีให้
ภายนอก European Allspace มีลักษณะคล้ายกับรถอเมริกันและยังสะท้อนสไตล์ของ Volkswagen Atlas ขนาดใหญ่อีกด้วย เราสังเกตเห็นการหุ้มฝากระโปรงโค้งที่ขอบนำและกระจกด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยมีเส้นเพิ่มขึ้นที่ส่วนท้าย Allspace มีรายละเอียดที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นดูน่าเชื่อถือและมีเกียรติมากกว่ารุ่นทั่วไปและ Trendline, Comfortline และ Highline รุ่นเดียวกันได้รับการติดตั้งที่ดีกว่าโดยค่าเริ่มต้นตั้งแต่การตกแต่งภายนอกและขนาดของล้อไปจนถึงระบบผู้ช่วย ต่อมาได้มีการสัญญาว่าจะมีการทำชุดบอดี้คิท R-line
แต่สิ่งสำคัญคือขนาดอื่น ๆ ฐานเพิ่มขึ้น 106 มม. (สูงสุด 2787 มม.) และความยาวรวมที่เพิ่มขึ้นและในส่วนท้ายจะเพิ่มขึ้น 215 มม. (สูงสุด 4701 มม.) มุมของทางลาดลดลงครึ่งองศาระยะห่างจากพื้นดินยังคงเท่าเดิมที่ 180-200 มม. เช่นเดียวกับ Tiguan ทั่วไปสามารถสั่งกันชนหน้าแบบ Onroad ต่ำหรือกันชนแบบออฟโรดสูงได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มมุมเข้าใกล้เจ็ดองศา ในความเป็นจริง บริษัท ยังมีแพ็คเกจสำหรับการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน แต่สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรัสเซียสิ่งนี้ไม่มีและจะไม่เป็นเช่นนั้น
และคุณต้องทำผิดพลาดโดยใช้ Allspace 5 ที่นั่งที่เรียบง่าย แต่ขอให้เราระลึกถึงรุ่นแรก Nissan Qashqai + 2 ซึ่งขยายออกไปตามรูปแบบที่คล้ายกันและแบบสามแถวซึ่งเปิดตัวในรัสเซียตั้งแต่ปี 2008 ยอดขายของรุ่นนี้คิดเป็นสัดส่วนที่ดี 10% ของยอดจำหน่ายของรุ่น และปรากฏว่า Qashqai-plus ไม่ได้เลือกเพราะจำนวนที่นั่ง แต่สำหรับความกว้างขวางของท้ายรถ แน่นอนว่า Allspace จะได้รับการประเมินตามความจุของสินค้าเป็นอันดับแรก
ฉันเตะอากาศใต้กันชนหลัง - ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับสมรรถนะสูงสุดทำให้ประตูบานที่ห้าขึ้น ท้ายรถของ Allspace 5 ที่นั่งนั้นยอดเยี่ยม: ปริมาตรต่ำสุดมากกว่าปกติ 145 ลิตร (760 ลิตร) สูงสุด - 265 ลิตร (1920 ลิตร) และสำหรับการขนย้ายสิ่งของที่มีความยาวคุณสามารถพับไปข้างหน้าและด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าขวา แต่ 7 ที่นั่งเป็นผู้แพ้: แถวที่สามที่กางออกจะเหลือกระเป๋าเพียง 230 ลิตรพับ - 700 ลิตรสูงสุด - 1775 ลิตร ชั้นวางกระเป๋าที่ 7 ที่นั่งซ่อนอยู่ในช่อง Allspace จะมีท่าเทียบเรือโดยมีค่าธรรมเนียม
และต่อมาฉันเปลี่ยนครอสโอเวอร์เป็น 7 ที่นั่ง ฉันย้ายส่วนของแถวกลางไปข้างหน้าพับหลังกลับไปที่ความตายสามครั้ง อย่างใกล้ชิด! คุณนั่งโดยยกเข่าขึ้นเหมือนตั๊กแตนและคุณจะไม่นั่งเป็นเวลานาน เป็นที่ชัดเจนสองที่สำหรับเด็ก แต่มีที่วางแก้วและถาดสำหรับเปลี่ยน เพื่อออกไปจากที่นี่
ในความสะดวกสบายแถวที่สอง Allspace 7 ที่นั่งนั้นคล้ายกับ Tiguan ทั่วไป แต่ทางเข้าออกจะกว้างกว่าการเข้าออกทำได้ง่ายกว่า โซฟานั่งสบายกว่าสำหรับสองคนมีที่เท้าแขนกลางกว้างพร้อมที่วางแก้วโต๊ะพับที่เบาะหลังด้านหน้า คนที่นั่งตรงกลางจะถูกอุโมงค์ชั้นสูงขัดขวาง นอกจากนี้ยังสะดวกกว่าสำหรับสองคนในการจัดการคอนโซลซึ่งปุ่มอุณหภูมิของส่วนควบคุมสภาพอากาศ "โซนที่สาม" ช่องเสียบ USB และช่องเสียบ 12V แต่แถวที่สองใน Allspace แบบ 5 ที่นั่งนั้นดีกว่า: ไม่มี "แกลเลอรี" ที่อนุญาตให้ย้ายกลับไปที่นั่นได้ 54 มม. ซึ่งให้อิสระมากขึ้น
เบาะคนขับก็ไม่ต่างกัน สิ่งที่สำคัญคือการชุมนุมของชาวเม็กซิกันด้วย ความสมบูรณ์แบบอันเป็นเอกลักษณ์ในรายละเอียด ข้อร้องเรียนส่วนบุคคลเพียงอย่างเดียวคือเกี่ยวกับอุปกรณ์ดิจิทัล นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ Heinlein น่าจะชื่นชอบกราฟิก Highline แต่แผงนี้เต็มไปด้วยสัญลักษณ์ เมนูบนรถมีให้เลือกโหมดการขับขี่และในรายการส่วนบุคคลสามารถตั้งค่าแยกกันสำหรับระบบกันสะเทือนพวงมาลัยและระบบขับเคลื่อนรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่และไฟหน้าแบบปรับได้ ดังนั้น "สบาย" "บรรทัดฐาน" หรือ "กีฬา"?
Allspace ไม่มีการปรับช่วงล่างและพวงมาลัยสำหรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นแม้ว่าตามหนังสือเดินทางจะหนักกว่าปกติ 100 กก. และแถวที่สามจะเพิ่มอีกห้าสิบ ไม่รู้สึก maxi-Tiguan ขับเคลื่อนทุกล้อ (และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในรัสเซียไม่ได้วางแผนไว้) ได้รับการควบคุมอย่างชัดเจนและง่ายดายรถแท็กซี่เข้าโค้งงอได้อย่างเชื่อฟังโดยไม่ต้องอารมณ์เสีย การม้วนและการแกว่งมีความละเอียดอ่อน ความแตกต่างของการปรับขนาดของฐาน: ความล่าช้าเล็กน้อยในการกระจัดของล้อหลังบนเส้นโค้ง
และความหนาแน่นของแชสซีดูเหมือนจะมากเกินไป แม้จะอยู่ในรูปลักษณ์ที่สวมใส่สบาย แต่ครอสโอเวอร์ทดสอบบนล้อขนาด 19 นิ้วยังพิถีพิถันในเรื่องของรูปทรงและตอบสนองขอบถนนที่เฉียบคม และยิ่งไปกว่านั้นในโหมดกีฬา และถึงกระนั้น Tiguan ปกติก็ยังจำได้ว่าภักดีแม้แต่น้อย
ชาวยุโรปได้รับการนำเสนอเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1,4 และ 2,0 ลิตร (150-220 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล TDI 2,0 ลิตร (150-240 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด ตลาดของเรามุ่งเน้นไปที่น้ำมันเบนซินสองลิตรที่มีความจุ 180 หรือ 220 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า - ทั้งหมดนี้มี RCP
Allspace ทดลองครั้งแรกพร้อม TSI 180 แรงม้า มอเตอร์ทำงานได้โดยปราศจากความกระตือรือร้น แต่มีศักดิ์ศรีและไม่มีความรู้สึกว่าภาระงานเต็มจะทำให้น้ำหนักลดลงอย่างจริงจัง รถที่มี TDI 150 แรงม้าดูเหมือนจะกระฉับกระเฉง แต่คาดว่า DSG มักจะมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งโดยพยายามรักษาโซนการปฏิวัติที่แคบและบางครั้งก็ให้ความคมได้ ความแตกต่างของประสิทธิภาพเป็นที่สังเกตได้: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรุ่นเบนซินรายงานปริมาณการใช้เฉลี่ย 12 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลออกมาน้อยกว่า 5 ลิตร สัญญา TTX ตามลำดับ 7,7 และ 5,9 ลิตร และ Allspace คือการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยม
ในตลาดยุโรป Tiguan Allspace จะใช้ตำแหน่งเชิงตรรกะหาร Tiguan ปกติ (ที่นี่มีราคาถูกกว่าประมาณ 3 พันยูโร) และ Touareg และในรัสเซียช่องนี้ควรถูกครอบครองโดย Teramont ขนาดกลางและ Allspace จะได้รับบทบาทที่สำคัญน้อยกว่าในฐานะรุ่นสูงสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Tiguan ไม่มีการวางแผนการผลิตใน Kaluga - อุปกรณ์จะมาจากเม็กซิโกดังนั้นอย่าคาดหวังราคาที่มีมนุษยธรรม แต่ Tiguan ปกติก็ไม่ถูกเช่นกัน: ดีเซล 150 แรงม้า - จาก 23 เหรียญ, เบนซิน 287 แรงม้า - จาก 180 เหรียญ
และ Volkswagen Tiguan Allspace จะแข่งขันกับ Skoda Kodiak soplatform crossover ซึ่งมีขนาดเกือบเท่ากัน มีการออกแบบแบบสามแถว เครื่องยนต์ 1,4 TSI ที่ราคาไม่แพง และราคาเริ่มต้นที่ 25 ดอลลาร์ และเมื่อ Kodiak เริ่มผลิตใน Nizhny Novgorod ตามแผน รายการราคาอาจทำกำไรได้มากกว่า
| ชนิด | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ |
| Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| ฐานล้อมม | 2787 | 2787 |
| ลดน้ำหนักกก | 1735 | 1775 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน R4 เทอร์โบ | ดีเซล, R4, เทอร์โบ |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 1984 | 1968 |
| กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที | 180 ที่ 3940 | 150 ที่ 3500 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที | 320 ที่ 1500 | 340 ที่ 1750 |
| ระบบส่งกำลังไดรฟ์ | 7-st. RCP เต็ม | 7-st. RCP เต็ม |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 208 | 198 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กอร. / trassa / smeš.), ล | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| ราคาเริ่มต้น $. | ไม่ได้ประกาศ | ไม่ได้ประกาศ |
