ไฟเตือน DPF สว่างขึ้น - ตอนนี้คืออะไร วิธีทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล

รถยนต์ดีเซลได้รับการพิจารณาว่าเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะมาเป็นเวลานาน การใช้เชื้อเพลิงต่ำและความเป็นไปได้ของการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพทำให้ผู้ขับขี่ดีเซลมีมโนธรรมที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม สารจุดไฟได้เองได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นแหล่งอันตรายของสารอันตราย

เขม่า ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซลเป็นปัญหาสำคัญ เขม่าคือสิ่งตกค้างของเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้

ในรถยนต์ดีเซลรุ่นเก่าที่ไม่มีการกรองก๊าซไอเสีย สารที่แข็งตัวจะถูกปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อม . เมื่อสูดดมเข้าไปจะมีอันตรายพอๆ กับสารก่อมะเร็ง เช่น นิโคตินและน้ำมันดินจากบุหรี่ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงมีผลผูกพันตามกฎหมาย ติดตั้งระบบกรองไอเสียที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ .

ผลกระทบเป็นเพียงชั่วคราว

ซึ่งแตกต่างจากเครื่องฟอกไอเสียในรถยนต์เบนซิน ตัวกรองอนุภาคดีเซลเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้นที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา DPF เป็นชื่อที่กล่าวไว้: กรองอนุภาคเขม่าจากไอเสีย แต่ไม่ว่าตัวกรองจะใหญ่แค่ไหน ถึงจุดหนึ่งก็ไม่สามารถรักษาความสามารถในการกรองได้อีกต่อไป DPF คือการทำความสะอาดตัวเอง .

เขม่าถูกเผาไหม้เป็นขี้เถ้าโดยการเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ซึ่งทำให้ปริมาตรที่เหลืออยู่ในตัวกรองลดลง อย่างไรก็ตาม ขี้เถ้าจำนวนหนึ่งยังคงหลงเหลืออยู่ในตัวกรอง และเมื่อเวลาผ่านไป ตัวกรองดีเซลจะถูกเติมจนเต็มความจุ

โปรแกรมทำความสะอาดตัวเองหมด ความสามารถและชุดควบคุมเครื่องยนต์ส่งสัญญาณถึงข้อผิดพลาดซึ่ง ระบุไฟควบคุมบนแดชบอร์ด .

คำเตือนนี้ไม่สามารถละเลยได้ เมื่อ DPF อุดตันอย่างสมบูรณ์ มีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะเสียหายอย่างรุนแรง ก่อนที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างชัดเจนและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

กฎหมายกำหนดให้ต้องซ่อมแซม

ตัวกรองอนุภาคดีเซลที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์จำเป็นต้องผ่านการตรวจสอบ หากบริการตรวจสอบตรวจพบตัวกรองอุดตัน การออกใบรับรองการบำรุงรักษาจะถูกปฏิเสธ โดยทั่วไป MOT หรือคณะกรรมการกำกับดูแลใด ๆ แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรอง อาจมีราคาค่อนข้างแพงขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ ตัวกรองใหม่และ การเปลี่ยนมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ 1100 ยูโร (± 972 ปอนด์) และอาจมากกว่านั้น อย่างไรก็ตามมีทางเลือกอื่น .

ทำความสะอาดแทนการซื้อตัวกรองใหม่

มีวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์และรับรองแล้วในการทำความสะอาด DPF เพื่อให้คงสภาพเหมือนใหม่อยู่เสมอ คุณสมบัติ:

- การทำความสะอาดการเผาไหม้
- ล้างทำความสะอาด

หรือทั้งสองขั้นตอนรวมกัน

ในการเผาไหม้ DPF ที่ถอดแยกออกมาอย่างสมบูรณ์ จะถูกวางไว้ในเตาเผาที่ให้ความร้อนจนกว่าเขม่าที่เหลืออยู่ทั้งหมดจะถูกเผาลงบนพื้น . จากนั้นเป่าตัวกรองด้วยลมอัดจนกว่าเถ้าทั้งหมดจะถูกกำจัดออกจนหมด

การล้างคือการทำความสะอาดตัวกรองด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่เป็นน้ำ . ด้วยขั้นตอนนี้ ตัวกรองจะถูกปิดผนึกทั้งสองด้าน ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำความสะอาด DPF จากขี้เถ้าอย่างเพียงพอ เถ้าสะสมในช่องปิด หากทำความสะอาดตัวกรองเพียงทิศทางเดียว ขี้เถ้าจะยังคงอยู่ สิ่งที่ทำให้การทำความสะอาดตัวกรองไม่ได้ผล .

สินค้าแบรนด์มีไม่เพียงพอ

นี่เป็นปัญหาหลักของการทำความสะอาดตัวกรองแบบโฮมเมด . มีมากมายในตลาด โซลูชั่นที่น่าอัศจรรย์ที่สัญญาว่าจะทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคได้อย่างสมบูรณ์แบบ น่าเสียดายที่การแข่งขันครั้งนี้เข้าร่วมโดย บริษัทที่มีชื่อเสียง ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องสารหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม

พวกเขาทั้งหมดโฆษณาวิธีแก้ปัญหาสำหรับการปั๊มเข้าไปในรูเกลียวของแลมบ์ดาโพรบเพื่อทำความสะอาดตัวกรอง ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้: การทำความสะอาดตัวกรองอย่างสมบูรณ์ต้องได้รับการดูแลทั้งสองด้าน . ระหว่างการติดตั้ง สามารถทำความสะอาดด้านเดียวเท่านั้น ดังนั้น น้ำยาทำเองเหล่านี้จึงไม่เหมาะสำหรับการทำความสะอาดตัวกรองโดยสิ้นเชิง

ปัญหาจะรุนแรงมากขึ้น

วิธีการที่มีอยู่มีประสิทธิภาพเพียงบางส่วนเท่านั้น วิธีฉีดมีปัญหาอีกอย่างคือ สารทำความสะอาดที่ผสมกับเขม่าและเถ้าสามารถก่อตัวเป็นปลั๊กแข็งได้ . ในกรณีนี้ แม้แต่วิธีการทำความสะอาดที่รุนแรงที่สุด เช่น การเผาที่อุณหภูมิ มากกว่า 1000 องศาเซลเซียส , ไม่ทำงาน.

ความเสียหายต่อตัวกรองนั้นร้ายแรงมากจนการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่เป็นทางออกเดียวและนี่เป็นเรื่องน่าเศร้า มีการทำความสะอาดระดับมืออาชีพพร้อมประสิทธิภาพที่ผ่านการรับรอง เริ่มต้นที่ 180 ปอนด์ , ซึ่งเป็น 1/5 ของต้นทุนของ DPF ใหม่ที่ถูกที่สุด .

ถอดประกอบเองช่วยประหยัดเงิน

การถอดตัวกรองอนุภาคไม่ใช่เรื่องยาก และคุณสามารถประหยัดเงินได้ด้วยการทำเองและส่งไปยังผู้ให้บริการของคุณ เลวร้ายที่สุดอาจทำให้แตกได้ แลมบ์ดาโพรบหรือเซ็นเซอร์ความดัน ผู้ให้บริการให้บริการเจาะและซ่อมรูเกลียวเป็นบริการเสริม ราคาถูกกว่าการซื้อตัวกรองอนุภาคใหม่เสมอ

เมื่อถอดตัวกรองอนุภาคออก ให้ตรวจสอบท่อไอเสียทั้งหมดอย่างระมัดระวัง ไส้กรองเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุดของระบบไอเสีย ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อยกรถขึ้นแล้ว เป็นเวลาที่ดีที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบของระบบไอเสียที่เป็นสนิมหรือมีข้อบกพร่องทั้งหมด

การใช้แลมบ์ดาโพรบซ้ำเป็นเรื่องของปรัชญา DPF ที่ปรับปรุงใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้แลมบ์ดาโพรบหรือเซ็นเซอร์ความดันใหม่ . ไม่ว่าในกรณีใดการเปลี่ยนชิ้นส่วนในกรณีนี้จะไม่เสียหายและจะเป็นการกำหนดจุดเริ่มต้นใหม่สำหรับชุดประกอบทั้งหมด

มองหาเหตุผลอยู่เสมอ

โดยปกติแล้ว อายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคคือ 150 000 กม ภายใต้สภาวะการขับขี่ต่างๆ ระยะทางมอเตอร์เวย์ที่ยาวกว่าหนึ่งชั่วโมงควรเกิดขึ้นเป็นประจำ เมื่อขับดีเซลเป็นระยะทางสั้นๆ เท่านั้น อุณหภูมิของเครื่องยนต์และไอเสียที่จำเป็นสำหรับ DPF ที่ทำความสะอาดตัวเองจะไม่ถึง
หาก DPF อุดตันเร็วกว่านี้ อาจเกิดจากข้อบกพร่องร้ายแรงของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ น้ำมันเครื่องจะแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้และตัวกรองอนุภาค สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็น:

- ข้อบกพร่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์
- ข้อบกพร่องของปะเก็นฝาสูบ
- ซีลน้ำมันชำรุด
- แหวนลูกสูบชำรุด

มีขั้นตอนในการตรวจสอบข้อบกพร่องเหล่านี้ . ก่อนติดตั้งตัวกรองอนุภาคดีเซลใหม่หรือที่ปรับปรุงใหม่ ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาความเสียหายในลักษณะนี้ มิฉะนั้น ส่วนประกอบใหม่จะอุดตันในไม่ช้า และความเสียหายของเครื่องยนต์อาจแย่ลงไปอีก การเปลี่ยนไส้กรองไม่มีประโยชน์