ทดลองขับ Mitsubishi L200

นอกเหนือจากเอฟเฟกต์พิเศษภายนอกที่สดใสแล้วรถกระบะ SUV ของญี่ปุ่นยังมีข่าวที่น่าสนใจอื่น ๆ อีกมากมาย

จอร์เจีย กำลังเดินทางด้วยรถกระบะขนาดใหญ่ผ่านถนนบดขยี้ในทบิลิซีฉันจำคำพูดของคนขับรถบรรทุกจากภาพยนตร์เรื่อง "Mimino" ได้ "Zhiguli" พวกนี้คิดยังไงไม่รู้! ปั่น ๆ ๆ ๆ ปั่น ๆ ใต้เท้า!” ทุกวันนี้รถยนต์พวงมาลัยขวากำลังหมุนไปทั่วเมืองหลวงและโดยทั่วไปทั่วประเทศมากขึ้นเรื่อย ๆ - คุณสามารถศึกษาการออกแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นได้หลากหลายรูปแบบ

ในตอนแรกการออกแบบของ Mitsubishi L200 รุ่นที่ห้าในปัจจุบันไม่ได้ผล: ส่วนหน้าได้รับการออกแบบราวกับว่ารีบร้อนออกมาอย่างเงอะงะ รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการประกาศโดยแนวคิด GR-HEV อันน่าทึ่ง แต่ถูกสร้างขึ้นหลังจากได้รับการอนุมัติลักษณะการผลิตที่เป็นข้อขัดแย้ง ตอนนี้ L200 ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เหมาะสมที่จะนำไปใช้สำหรับอันใหม่ทั้งหมด แนวความคิดสไตล์เทคโนถูกนำไปใช้และเล่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ - แท้จริงแล้ว

เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่โดดเด่นคือการเพิ่มความแข็งแกร่ง: L200 ที่ปรับปรุงใหม่มีเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้นเฟรมแข็งแรงขึ้น 7% ห้องโดยสารองค์ประกอบในพื้นที่ห้องเครื่องและข้อต่อของแท่นบรรทุกได้รับการเสริม นอกจากนี้ยังมีการประกาศการปรับปรุงการเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งควรเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของโครงสร้างทั้งหมด

ทางเลือกของล้อเปลี่ยนไป ล้อขนาด 16 และ 17 นิ้วในอดีต - มีเฉพาะล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วหรือ 18 นิ้วเท่านั้น สิ่งนี้มีผลดีต่อความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต ด้วยล้อสูงสุดใหม่ระยะห่างใต้โครงเพลาล้อหลังจะเพิ่มขึ้น 20 มม. เป็น 220 - ตามลำดับมุมของการเข้าและออกจะใหญ่ขึ้นเล็กน้อย

รถแท็กซี่ยังคงเป็นสองเท่า: บริษัท เชื่อว่าครึ่งหนึ่งจะไม่พบความต้องการในตัวเราและในบรรดาคู่แข่งโดยตรงของมันนั้น Isuzu D-Max หนึ่งคันในรัสเซียนั้นมี "หนึ่งครึ่ง" ที่วางเท้าของ L200 อยู่ในชุดอุปกรณ์ชั้นยอดและหากไม่มีพวกเขาการเข้าร้านเสริมสวยคือการพลศึกษา: ธรณีประตูอยู่ที่ความสูงประมาณ 60 ซม. ดังนั้นฉันดีใจที่มีการอัปเดตราวจับจึงปรากฏบน เสากลาง

มุมมองจากด้านบนดีกระจกมองข้างกว้าง ในรุ่นนี้ L200 ได้รับกล้องมองหลังซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับรถกระบะ แต่ในขณะนี้ยังไม่ได้อยู่ในรัสเซีย รอ - ต่อจากนี้ไปกล้องในสองรุ่นยอดนิยมที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ไม่สำคัญว่าเบาะแสวิถีจะหยุดนิ่ง สิ่งสำคัญคือคุณเห็นช่องว่างด้านหลังท้ายเรือขนาดใหญ่ซึ่งช่วยได้มาก

มีความมันวาวน้อยกว่าในอุโมงค์ แต่มันถูกทิ้งไว้ที่ประตูและมีรอยเปื้อนอย่างรวดเร็ว ปลั๊กทางด้านซ้ายของพวงมาลัยแทนที่ปุ่มสตาร์ทซึ่งเราไม่มีให้

การตกแต่งภายในได้รับการขัดเกลาด้วยชิ้นส่วนตัดแต่งที่อ่อนนุ่ม เพิ่มเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ ขณะนี้ระบบควบคุมสภาพอากาศเป็นแบบดูอัลโซนและเริ่มติดตั้งเครื่องปรับอากาศตามมาตรฐาน การที่รัสเซียไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยใหม่ที่ L200 ได้มาในตลาดอื่น ๆ นั้นเป็นสิ่งที่เข้าใจได้ - ตัวเลือกที่มีราคาแพง แต่ความจริงที่ว่าไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับแว่นตาและกระจกในฐานข้อมูลนั้นถือเป็นเรื่องแปลกประหลาด

ตั้งแต่กิโลเมตรแรกฉันสังเกตว่าห้องโดยสารเงียบขึ้น - นี่คือผลของฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง และเพื่อปรับปรุงการขับขี่และการควบคุมจึงมีการติดตั้งสปริงและโช้คอัพหลังใหม่ ข่าวนี้น่าสนใจเพราะเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่สี่แล้ว L200 ในปัจจุบันโดยทั่วไปมีการสั่นสะเทือนน้อยกว่ามากและมันขับเคลื่อนได้อย่างเชื่อฟังมากขึ้นในทุก ๆ ด้าน จะทำให้คุณประหลาดใจกับช่วงล่างใหม่หรือไม่?

ใช่ฉันรู้สึกประหลาดใจ: เขาเขย่าตัวเราอย่างไม่น่าเชื่อ ผู้จัดงานนำเสนอตัดสินใจที่จะทดสอบรถปิคอัพที่มีล้อขนาด 18 นิ้วซึ่งเป็นยาง BFGoodrich All-Terrain แบบมีฟันซึ่งมีการรายงานการสั่นสะเทือน "ขนาดต่างกัน" แม้บนทางเรียบ และบนเส้นทางที่โหดเหี้ยมของจังหวัดรถเปล่าสั่นสะเทือนมากจนเพื่อนร่วมงานที่นั่งแถวสองเรียกร้องให้ซื้อโบสถ์เคลาให้เขาเพื่อทำอันตราย เป็นผลให้ประโยชน์ทั้งหมดจากการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนจึงกระจัดกระจายไปตามการกระแทกของจอร์เจีย ดาวน์โหลดการอัปเดตทั้งหมดนี้ขี่ภายใต้น้ำหนัก ...

แต่ด้วยยางแบบนี้มันจะสงบกว่าบนท้องถนน ที่นี่เป็นพื้นที่ภูเขาที่นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาที่นี่ต้องผ่านล้อเลื่อน หิมะถล่มลงมารถปราบดินทะลุทางเดินในเนินหิมะที่นี่เป็นหลุมครึ่งล้อที่นี่เป็นโคกและทุกอย่างก็ถูกแช่แข็ง สำหรับ L200 ด้วยระบบกันสะเทือนที่ใหญ่ทำให้หนามเหล่านี้ไม่ใช่ปัญหา - คุณเปลี่ยนไปใช้อันล่างและขับเหมือนบนเลนในชนบท

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ไม่มีข่าว: ตัวเลือกปลั๊กอินพื้นฐาน Easy Select หรือ Super Select ขั้นสูงพร้อมเฟืองท้าย Torsen และความสามารถในการเปิดใช้งาน 4WD ที่ความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. นอกจากนี้ L200 ทั้งหมดยังมีระบบล็อกเฟืองท้ายและระบบช่วยออกตัว

เครื่องยนต์สำหรับรัสเซียนั้นเหมือนกัน - ซูเปอร์ 4 สูบดีเซล 4N15 2.4 ที่มีความจุ 154 หรือ 181 แรงม้า เหตุใดจึงไม่ลดกำลังการผลิตให้ต้องเสียภาษี? พวกเขาอธิบายว่าการตั้งค่าที่ไม่ซ้ำกันไม่ได้รับการพิสูจน์โดยรถกระบะรุ่นรัสเซีย สามเวอร์ชันเริ่มต้น (เวอร์ชันหนึ่งที่มี Super Select drive อยู่แล้ว) จะติดตั้ง MKP6 และสองรุ่นยอดนิยมที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีสิ่งใหม่นั่นคือกระปุกเกียร์ 5 สปีดก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยเกียร์ 6 สปีดจาก Aisin

อันดับแรกพวกเขานำรถ 154 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา โซนที่ใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลไม่กว้างจากความลึกมากมันดึงออกมาโดยไม่เต็มใจเกินไปดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนขั้นตอนบ่อยๆ ที่นี่ดูเหมือนว่าจะดึง แต่ไม่ - ขอให้ลดเกียร์อีกครั้ง เมื่อคุณขึ้นเนินไปตามถนนสายทหารของจอร์เจียคุณจะเริ่มให้ความสนใจกับเทอร์โบมากขึ้นบางครั้งเครื่องยนต์ก็ค้าง อย่างไรก็ตามการค้นหาภาษากลางด้วยหน่วยกำลังดังกล่าวเป็นเรื่องของนิสัย และปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยโดยคอมพิวเตอร์บนเครื่องบินเป็นผลให้ 12 ลิตร / 100 กม.

รถกระบะที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติที่ทรงพลังกว่าคาดว่าจะมีพลังและสะดวกสบายมากขึ้น - แรงและการหดตัวที่ต่างกัน และกังหันแตกต่างกัน - มีเรขาคณิตแปรผัน การเพิ่มประสิทธิภาพให้ความรู้สึกมีประสิทธิภาพมากขึ้นและกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วรวดเร็วและราบรื่น โหมดแมนนวลนั้นยุติธรรมซึ่งสะดวกสำหรับรถ SUV และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในที่ราบต่อลิตรน้อยกว่ารุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา

สุดท้ายนวัตกรรมอื่น: เบรกหน้าในรุ่น 18 นิ้วมีดิสก์ระบายอากาศขนาดใหญ่ขึ้น (320 มม.) และคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ หากคุณกำลังขับรถเปล่าไม่มีคำถามที่ถามเกี่ยวกับเบรก

Mitsubishi L200 มีราคาเพิ่มขึ้น 1 ดอลลาร์ในราคาปัจจุบัน - จาก 949 ดอลลาร์เป็น 26 ดอลลาร์ รุ่นที่ราคาถูกที่สุดพร้อมไดรฟ์ Super Select มีราคา 885 เหรียญและสำหรับรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติราคาถูกที่สุดพวกเขาจะขอราคา 35 เหรียญ

ทางเลือกที่น่าสนใจคือสำเนาของ L200 ตัวที่ห้าที่เกือบจะถูกต้องซึ่งยังไม่ได้รับการอัปเดต เรากำลังพูดถึง Fiat Fullback ในสี่เวอร์ชันด้วย MKP6 และห้ารุ่นด้วย AKP5 ($ 22 - $ 207) คู่แข่งหลักยังคงเป็นรถกระบะ Toyota Hilux ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 31 และ 694 ลิตรร่วมกับ MKP2,4 และ AKP2,8 ($ 6 - $ 6)

ชนิด	รถกระบะ
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	5225/1815/1795
ฐานล้อมม	3000
ลดน้ำหนักกก	1860 1930-
น้ำหนักรวม	2850
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซล, R4, เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2442
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	154 (181) ที่ 3500
สูงสุด แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	380 (430) ที่ 1500 (2500)
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	MKP6 / AKP6 ปลั๊กอินหรือแบบเต็มถาวร
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	พ.ศ. 169–173 (177)
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	n. ง.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ส่วนผสม) ล	n. ง.
ราคาเริ่มต้น $.	26 $ (885 $)