เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง DSG 7 (เกียร์ธรรมดา)
Содержание
อย่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG เมคคาทรอนิกส์ด้วยตัวเอง ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมและปรับแต่งระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ การละเมิดกฎนี้มักจะปิดการใช้งานโหนดนี้ หลังจากนั้นกล่องจะต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
ระบบส่งกำลังด้วยหุ่นยนต์ (เกียร์ธรรมดา) รวมถึงระบบคลัตช์คู่แบบคลัตช์คู่ DSG-7 (DSG-7) ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่เทียบเท่ากับเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิม เงื่อนไขประการหนึ่งสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหาคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG-7 ให้ถูกต้องและทันเวลา
หุ่นยนต์ส่งกำลังคืออะไร
พื้นฐานของเกียร์ธรรมดาคือเกียร์ธรรมดาทั่วไป (เกียร์ธรรมดา) ซึ่งความเร็วไม่ได้ถูกเปลี่ยนโดยคนขับ แต่โดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ควบคู่กับแอคทูเอเตอร์ ตามด้วยแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก ซึ่งรวมถึงเมคคาทรอนิกส์ ECU จะประเมินพารามิเตอร์ความเร็วของเครื่องจักรและโหลดของเครื่องยนต์ จากนั้นจึงกำหนดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโหมดนี้ หากเปิดใช้งานความเร็วอื่น หน่วยควบคุมจะดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ปลดคลัตช์;
- รวมถึงการส่งสัญญาณที่จำเป็น
- เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับเกียร์
สิ่งนี้จะเกิดขึ้นทุกครั้งที่เกียร์ที่ทำงานอยู่ไม่ตรงกับความเร็วและน้ำหนักบรรทุกบนรถ
เกียร์ธรรมดากับ DSG-7 . ต่างกันอย่างไร
การส่งสัญญาณของหุ่นยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์ธรรมดาแบบธรรมดานั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยแอคทูเอเตอร์ที่ช้า ดังนั้นรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาแบบธรรมดาจะเริ่มต้นด้วยการหน่วงเวลา และ "หมองคล้ำ" เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง การแก้ปัญหาพบโดยผู้เชี่ยวชาญที่พัฒนาหน่วยสำหรับรถแข่ง พวกเขาใช้แนวคิดที่เสนอในทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมาโดยนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Adolphe Kegress
สาระสำคัญของแนวคิดคือการใช้กระปุกเกียร์แบบคู่ ซึ่งส่วนหนึ่งทำงานด้วยความเร็วเท่ากัน อีกส่วนหนึ่งทำงานที่ความเร็วที่เท่ากัน เมื่อผู้ขับขี่เข้าใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่น เขาจะเข้าเกียร์ที่ต้องการล่วงหน้า และในขณะที่เปลี่ยนเกียร์จะเบรกคลัตช์ของส่วนหนึ่งของกล่องด้วยเครื่องยนต์และเปิดใช้งานคลัตช์ของอีกส่วนหนึ่ง นอกจากนี้ เขายังเสนอชื่อเกียร์ใหม่ - Direkt Schalt Getriebe นั่นคือ "Direct Engagement Gearbox" หรือ DSG
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง DSG-7
ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของมัน แนวคิดนี้กลายเป็นการปฏิวัติมากเกินไป และการใช้งานทำให้เกิดความซับซ้อนในการออกแบบเครื่องจักร ซึ่งหมายความว่ามันเพิ่มต้นทุนและทำให้มีความต้องการในตลาดน้อยลง ด้วยการพัฒนาไมโครอิเล็กทรอนิกส์ แนวคิดนี้จึงถูกนำมาใช้โดยผู้เชี่ยวชาญที่กำลังพัฒนาหน่วยสำหรับรถแข่ง พวกเขารวมตัวลดเกียร์ของกลไกทั่วไปกับไดรฟ์ไฟฟ้าและไฮดรอลิก เพื่อให้เวลาที่ใช้ไปกับการทำงานแต่ละอย่างลดลงเป็นค่าที่ยอมรับได้
ตัวย่อ DSG-7 หมายความว่านี่คือระบบส่งกำลังแบบเลือกล่วงหน้า 6 สปีด ดังนั้น DSG-XNUMX จึงหมายถึงหน่วยเดียวกัน แต่มีหกเกียร์ นอกเหนือจากการกำหนดนี้ ผู้ผลิตแต่ละรายยังมีชื่อของตนเองอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ข้อกังวลของเรโนลต์เรียกหน่วยประเภทนี้โดยใช้ตัวย่อ EDC และที่ Mercedes พวกเขาได้รับชื่อ Speedshift DCT
DSG-7 เป็นประเภทใด
กระปุกเกียร์มี 2 แบบ ซึ่งต่างกันแค่ดีไซน์ของคลัตช์เท่านั้น คือแบบเปียกหรือแบบแห้ง
เมคคาทรอนิกส์ (เมคคาทรอนิกส์) กล่าวคือ กลไกภายในที่ควบคุมส้อมกะและดำเนินการคำสั่ง ECU ทำงานสำหรับการส่งสัญญาณหุ่นยนต์ทุกประเภทในลักษณะเดียวกัน แต่สำหรับกระปุกเกียร์แต่ละอัน พวกเขาพัฒนาบล็อกนี้ในเวอร์ชันของตัวเอง ดังนั้นเมคคาทรอนิกส์จึงไม่เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์เดียวกันเสมอไป แต่เปิดตัวเมื่อสองสามเดือนหรือหลายปีก่อน
สิ่งที่ส่งผลต่อสภาพของน้ำมันในเกียร์ธรรมดา
ในชิ้นส่วนกลไก น้ำมันเกียร์ทำหน้าที่เหมือนกับเกียร์ธรรมดาทั่วไป กล่าวคือจะหล่อลื่นและทำให้ชิ้นส่วนที่สึกหรอเย็นลง ดังนั้นความร้อนสูงเกินไปและการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่นที่มีฝุ่นโลหะจะทำให้เกิดการเสียดสี ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอของเกียร์และแบริ่ง
ในส่วนของคลัตช์เปียก ระบบส่งกำลังลดแรงเสียดทานเมื่อกระบอกไฮดรอลิกคลายตัวและทำให้ชุดคลัตช์เย็นตัวลงเมื่อคลัตช์ทำงาน สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของของเหลวและเติมด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอของวัสดุบุผิวเสียดทาน ความร้อนสูงเกินไปในส่วนใดส่วนหนึ่งของเกียร์ธรรมดานำไปสู่การออกซิเดชันของฐานอินทรีย์ของน้ำมันหล่อลื่นและการก่อตัวของเขม่าที่เป็นของแข็งซึ่งในทางกลับกันทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนเร่งการสึกหรอของพื้นผิวถูทั้งหมด
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ตัวกรองน้ำมันเกียร์ธรรมดาดักจับสิ่งปนเปื้อนส่วนใหญ่ แต่ไม่สามารถขจัดอิทธิพลของเขม่าและฝุ่นได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ในหน่วยที่ไม่ได้ติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองภายนอกหรือภายใน อัตราการใช้ทรัพยากรน้ำมันหล่อลื่นจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งหมายความว่าต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น 1,2–1,5 เท่า
ในเมคคาทรอนิกส์ น้ำมันอาจมีความร้อนสูงเกินไป แต่ถ้าเครื่องอยู่ในสภาพดี จะไม่มีผลเสียอื่นๆ หากบล็อกมีข้อบกพร่องจะมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหลังจากนั้นจะเทของเหลวใหม่
ความถี่ในการเปลี่ยน
ระยะที่เหมาะสมก่อนเปลี่ยน (ความถี่) คือ 50-70 กม. นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่โดยตรง ยิ่งผู้ขับขี่ขับรถอย่างระมัดระวังและขนส่งสินค้าน้อยลงเท่าใด ก็ยิ่งสามารถวิ่งได้นานขึ้นเท่านั้น หากผู้ขับขี่ชอบความเร็วหรือถูกบังคับให้ขับอย่างเต็มกำลังอย่างต่อเนื่องระยะทางสูงสุดก่อนเปลี่ยนคือ 50 กิโลเมตรและระยะที่เหมาะสมที่สุดคือ 30-40
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
สำหรับกล่องคลัตช์แบบแห้ง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะเหมือนกันทุกประการกับระบบเกียร์แบบกลไก และของเหลวในเมคคาทรอนิกส์จะเปลี่ยนเฉพาะในระหว่างการซ่อมแซมหรือการปรับเท่านั้น ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรื้อยูนิต ดังนั้น คุณจะพบคำอธิบายโดยละเอียดของขั้นตอนสำหรับชิ้นส่วนกลไกของกระปุกเกียร์โดยไปที่ลิงก์นี้ (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา)
ดังนั้นคุณจะพบคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์เปียกโดยคลิกที่ลิงค์นี้ (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ)
หลังจากเติมน้ำมันใหม่แล้ว ระบบเกียร์ก็จะถูกปรับ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้เท่านั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาจะถือว่าเสร็จสิ้นและสามารถใช้เครื่องได้โดยไม่มีข้อจำกัด
คำเตือนและเคล็ดลับ
ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG-7 ให้ใช้เฉพาะของเหลวที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น มีการส่งสัญญาณที่คล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้าน แต่การเบี่ยงเบนแม้เพียงสิ่งเดียวในแวบแรกซึ่งไม่ใช่ปัจจัยที่สำคัญมากอาจส่งผลเสียต่อสภาพของหน่วย
อย่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG เมคคาทรอนิกส์ด้วยตัวเอง ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมและปรับแต่งระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ การละเมิดกฎนี้มักจะปิดการใช้งานโหนดนี้ หลังจากนั้นกล่องจะต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
อย่าละเลยการติดตั้งปะเก็นใหม่และองค์ประกอบการปิดผนึกอื่น ๆ เมื่อบันทึกไว้แล้วคุณจะใช้จ่ายเงินอย่างจริงจังเมื่อต้องกำจัดผลที่ตามมาจากการรั่วไหลผ่านตราประทับดังกล่าว ซื้อวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ตามหมายเลขบทความ ซึ่งสามารถพบได้ในคู่มือการใช้งานหรือในฟอรัมเฉพาะเรื่องบนอินเทอร์เน็ต
น้ำมันสำหรับเมคคาทรอนิกส์
ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG-7 ตามระเบียบโดยคำนึงถึงระยะทางและน้ำหนักบรรทุกบนรถ หากกระตุกหรือเกิดความผิดปกติอื่น ๆ ของการส่งสัญญาณ จำเป็นต้องถอดและถอดแยกชิ้นส่วนยูนิตเพื่อสร้างสาเหตุของพฤติกรรมนี้ แม้ว่าการละเมิดจะเกิดจากของเหลวหล่อลื่นสกปรก ก็จำเป็นต้องค้นหาและขจัดสาเหตุของการปรากฏตัวของอนุภาคของแข็ง นั่นคือ ฝุ่นโลหะหรือเขม่าที่บดแล้ว
จำไว้ว่าต้องเติมปริมาณการเติมของชุดเกียร์ลงในกล่องเพื่อให้ได้ระดับของเหลวที่ต้องการในกล่อง อย่าทำให้ระดับสูงขึ้นหรือต่ำลงเพราะเฉพาะปริมาณน้ำมันที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของเครื่อง เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น ให้ซื้อของเหลวในถังขนาด 1 ลิตร
ข้อสรุป
การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์อย่างทันท่วงทีและถูกต้องช่วยยืดอายุของตัวเครื่องและปรับปรุงคุณภาพการทำงาน คุณรู้แล้วตอนนี้:
- เหตุใดจึงจำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาดังกล่าว
- วิธีการใดที่ใช้กับกล่องประเภทต่างๆ
- ของเหลวและวัสดุสิ้นเปลืองใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องหุ่นยนต์
ข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณดูแลรักษารถของคุณอย่างเหมาะสมเพื่อให้เกียร์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่น
