แร็คพวงมาลัยสำรอง Nissan Qashqai

แร็คพวงมาลัยในรถยนต์ทุกคันมีส่วนในการเปลี่ยนเพลาพวงมาลัยเป็นการหมุนล้อหน้า Nissan Qashqai ได้รับการติดตั้งแร็คพวงมาลัยและแร็คพวงมาลัยที่มีคุณภาพค่อนข้างดีตามการ์ดบำรุงรักษาของข้อมูลนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนกลไกทุกๆ 40-50 กม. และในบางกรณีก็บ่อยขึ้น พิจารณาสถานการณ์เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย และวิธีที่คุณสามารถทำเองได้

แร็คพวงมาลัย

Nissan Qashqai มาพร้อมกับกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ซึ่งมีข้อดีคือสามารถถ่ายโอนแรงจากพวงมาลัยไปยังล้อได้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีก้านและบานพับน้อยลง ความกะทัดรัด และความเรียบง่ายของการออกแบบ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน: ตัวเครื่องและแร็คไดรฟ์ นอกจากกลไกการบังคับเลี้ยวแล้ว ยังมีระบบก้านและบานพับที่เชื่อมต่อกับแร็คด้วย

เกียร์ติดตั้งอยู่บนแกนพวงมาลัยโดยสัมผัสกับแร็คอย่างต่อเนื่อง เมื่อมู่เล่หมุน รางจะเคลื่อนที่ในแนวนอนโดยขยับแท่งที่เชื่อมต่ออยู่ ลิงค์ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือมากกว่านั้นพวกมันจะเคลื่อนล้อ วัตถุประสงค์หลักของแร็คแอนด์พิเนียนคือการเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนของพวงมาลัยเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของกลไกการบังคับเลี้ยว

วิดีโอ: การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Nissan Qashqai

แร็คพวงมาลัยมีส่วนเกี่ยวข้องตลอดเวลาในการขับขี่รถ อันที่จริง มันเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนกับพวงมาลัย ดังนั้นการชนกับหลุมบ่อ หลุม เนิน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ จะส่งผลต่อการทำงานปกติของแร็คพวงมาลัย นำไปสู่การเสียและการเปลี่ยนก่อนกำหนด ของส่วนประกอบนี้

เหตุผลในการทำงานผิดปกติ

การบังคับเลี้ยวของ Qashqai นั้นมีค่าสำหรับความแข็งแกร่งและความทนทาน แต่ถึงแม้จะล้มเหลวและนำไปสู่การแตกหัก สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือคุณภาพของถนนที่ไม่ดี ซึ่งแร็คได้รับแรงส่งคืนที่สำคัญจากล้อ ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสีอย่างรวดเร็วและแม้กระทั่งการแตกหักของฟัน ซึ่งต่อมานำไปสู่การไม่สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ได้ นอกจากนี้ สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด ได้แก่:

• การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไม่เหมาะสมซึ่งนำไปสู่การโหลดเพิ่มเติมบนราง
• กระปุกเกียร์มากเกินไปทำให้เกิดการอุดตันขององค์ประกอบการปิดผนึกของพวงมาลัยเพาเวอร์
• ความเสียหายทางกล
• การเปลี่ยนตัวเลื่อน ก้านและซีลอย่างไม่เหมาะสม

สาเหตุที่ไม่น่าเป็นไปได้ ได้แก่ แต่การทำงานของรถในสภาพอากาศที่ชื้นและร้อนเกินไป ซึ่งการจู่โจมปรากฏขึ้นบนชิ้นส่วน ซึ่งทำให้กระบวนการควบคุมยุ่งยาก

อายุการใช้งานที่แนะนำ 50 กม. เมื่อซ่อมกลไกบังคับเลี้ยวสามารถขยายระยะเวลาได้ถึง 000 กม. ควรเข้าใจด้วยว่าหากไม่มีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมราง หากไม่สำเร็จ จะนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกและระบบอื่นๆ ที่รางโต้ตอบ

อาการผิดปกติ

หากต้องการสังเกตความผิดปกตินั้นค่อนข้างง่ายจะมีอาการดังต่อไปนี้:

• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว (รอยใต้ท้องรถ) ทำให้เกิดปัญหาในการเข้าโค้ง
• เมื่อขับรถจะได้ยินเสียงเคาะค่อนข้างดังซึ่งมักจะเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของระบบกันสะเทือน แต่ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยปัญหาอยู่ในรางที่สึกหรอแบริ่งหรือปลอกรองรับ
• ความล้มเหลวของเครื่องขยายเสียง (ในบางระดับการตัดแต่ง Qashqai);
• ถ้าพวงมาลัยหมุนง่ายเกินไปหรือแน่นเกินไป
• การเบี่ยงเบนตำแหน่งพวงมาลัยจากค่าคงที่
• พวงมาลัยอิสระ
• เมื่อออกจากทางเลี้ยว พวงมาลัยจะไม่กลับสู่ตำแหน่งคงที่เดิมได้ดีนัก

โครงพวงมาลัยเพาเวอร์

แน่นอนก่อนที่จะทำการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมใด ๆ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่สถานีบริการ

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยน

การเปลี่ยนราง Qashqai ด้วยตัวเองค่อนข้างลำบากและใช้เวลานาน ดังนั้น คุณควรประเมินจุดแข็งของมันอย่างจริงจัง โดยเฉลี่ย การประกอบและถอดชิ้นส่วนจะใช้เวลา 2 ถึง 6 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับทักษะที่มีอยู่ ส่วนที่ยากที่สุดของการเปลี่ยนคือต้องถอดเฟรมย่อยออก ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำด้วยตัวเอง ดังนั้นคุณต้องมีผู้ช่วยอย่างน้อยหนึ่งคน ต้องดำเนินการเปลี่ยนโดยเริ่มด้วยการรื้อรางเก่าตามแผนดังต่อไปนี้:

• ต้องติดตั้งเครื่องบนศาลาหรือบนแท่นยก
• บน qashqai ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกคุณต้องปล่อยท่อแรงดันสูงก่อนจากนั้นจึงระบายของเหลวและทำความสะอาดภาชนะบน qashqai ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก - ยังแนะนำให้นำรถไป สถานีบริการน้ำมัน
• ในห้องโดยสารคุณต้องถอดฝาครอบป้องกันของข้อต่อคาร์ดานของเพลาพวงมาลัยกลางออก

• สลักเกลียวคัปปลิ้งของขั้วของเพลาคาร์ดานของเพลากลางพร้อมเพลาพวงมาลัยจะถูกลบออก
• เฟรมย่อยจะถูกลบออก

• คลายเกลียวน็อตที่ยึดแร็คพวงมาลัยเข้ากับเฟรมย่อย

นี่คือตำแหน่งของน็อตเกียร์พวงมาลัย

• แร็คพวงมาลัยจะถูกลบออก

แร็คพวงมาลัยใหม่ได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน ขอแนะนำให้แทนที่ด้วยแร็คเดิม

การถอดเฟรมย่อย

ในการถอดซับเฟรม คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับ 14 และ 17 เช่นเดียวกับน็อต หัวลูกบ๊อกซ์สำหรับ 19 และ 22 คุณอาจต้องใช้ประแจและตัวถอดลูกหมากด้วย เฟรมย่อยจะถูกลบออกดังนี้:

• คลายน๊อตล้อ

• ด้านหน้าของรถถูกยกขึ้นสูงโดยเฉพาะบนแม่แรง

• ล้อหน้าจะถูกลบออก

• พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งตรง

• ตัวเรือนข้อต่อเพลากลางถูกถอดประกอบ

• คลายเกลียวสลักเกลียวของขั้วต่อเทอร์มินัล

• ขั้วต่อขั้วต่อคลายด้วยไขควงปากแบนแล้วถอดออก

• ฝาครอบป้องกันจะถูกลบออกจากชุดโครงกันสั่น

• แกนบานพับถูกยึดและคลายเกลียวน็อตที่ยึดบานพับเข้ากับโครงยึด

• นิ้วจะถูกลบออกจากป๋อโช้คอัพ

• คลายเกลียวน็อตที่ยึดสลักบานพับ

• ใช้ตัวดึงลูกปืน

• นิ้วถูกกดจากคันพวงมาลัย

• ปลายแกนพวงมาลัยหันไปด้านข้าง

• คลายเกลียวน็อตยึดของข้อต่อบอลและถอดสลักเกลียวออก

• คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดตัวยึดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วน

• คลายเกลียวสลักของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังเพื่อถอดที่ยึดด้านหลัง

• จากนั้นคุณต้องวางสิ่งที่แข็งแกร่งไว้ใต้เฟรมย่อยหรือติดตั้งแจ็ค

• คลายเกลียวสกรูของแอมพลิฟายเออร์ด้านหลังของเฟรมย่อยของเพลาหน้าเพื่อถอดแยกชิ้นส่วน

• คลายเกลียวสกรูยึดเฟรมย่อยด้านหน้า

• ซับเฟรมสามารถถอดออกได้อย่างระมัดระวัง

แร็คพวงมาลัยใหม่เข้าที่ ราคาออก : ประมาณ 27000 พร้อมติดตั้ง

รู้สึกเหมือนพวงมาลัยแน่นกว่าเดิมเล็กน้อยไม่มีเสียงเคาะหรือเสียงดังเอี๊ยด