การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและส่วนปลายของรถ
วัตถุประสงค์และความสำคัญของระบบบังคับเลี้ยวไม่จำเป็นต้องอธิบายให้ใครทราบ การควบคุมรถและความปลอดภัยบนท้องถนนขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมโดยตรง
โดยการหมุนพวงมาลัย คนขับจะสั่งงานกลไกการบังคับเลี้ยว มันมาในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่ในรถยนต์นั่งมักใช้กลไกแบบแร็คแอนด์พิเนียน
เมื่อหมุนพวงมาลัย แร็ค (6) จะเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวา เพื่อลดความพยายามทางกายภาพที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนราง จึงมีการใช้แอมพลิฟายเออร์ต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้ระบบไฮดรอลิก ()
โดยการเปลี่ยนเกียร์ แร็คจะส่งแรงไปยังเกียร์บังคับเลี้ยว
ไดรฟ์ยังมีการออกแบบที่หลากหลาย แต่ส่วนใหญ่มักประกอบด้วยแกนบังคับเลี้ยว (4) และข้อต่อลูก หนึ่งในบานพับเหล่านี้ใช้ปลายที่ถอดออกได้ (3) ซึ่งเชื่อมต่อแกนกับสนับมือบังคับเลี้ยว (2) ของดุมล้อ มีบานพับอีกอันบนแกนและเชื่อมต่อกับแร็คพวงมาลัย
มันเกิดขึ้นที่แกนและส่วนปลายเป็นส่วนเดียวที่เปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง ในบางรูปลักษณ์ การออกแบบมีคลัตช์แบบปรับได้
- การสูญเสียเสถียรภาพของทิศทาง กล่าวคือ การเคลื่อนตัวของรถไปด้านข้างโดยธรรมชาติระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง
- .
- กระแทกระบบกันสะเทือนเมื่อขับผ่านกระแทกเล็กๆ
- ฟันเฟืองเมื่อแกว่งล้อที่ถูกระงับในระนาบแนวนอน
หากมีอาการดังกล่าวคุณจะต้องวินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวและก่อนอื่นคือคำแนะนำเนื่องจากเป็นสิ่งที่มักล้มเหลวบ่อยที่สุด
ระหว่างการใช้งานพวกเขาประสบกับภาระหนักและเป็นสินค้าสิ้นเปลืองที่ทำงานโดยเฉลี่ยประมาณ 50 กิโลเมตร
การยึดเกาะสามารถเปลี่ยนรูปได้เนื่องจากการกระแทกกับสิ่งกีดขวาง - หลุม ขอบถนน ราง
ก้านและส่วนปลายที่ชำรุดอาจสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจึงไม่ควรถอดเปลี่ยนทดแทนอย่างไม่มีกำหนด
การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยหรือทิปย่อมนำไปสู่การละเมิดมุมของล้อหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นหลังจากการซ่อมแซมดังกล่าว จำเป็นต้องปรับแคมเบอร์ / นิ้วเท้า เพื่อไม่ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้ในเร็ว ๆ นี้ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งสองด้านพร้อมกัน
ในการทำงาน คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- และ ;
- สำหรับการถอดล้อ
- ;
- ;
- ท่อโลหะ - อาจจำเป็นต้องแกว่งปลายก่อนที่จะคลายเกลียว
- แปรงโลหะ - เพื่อขจัดสิ่งสกปรก
- WD-40 - จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียว
คุณจะต้องใช้ตัวดึงสนับมือพวงมาลัย พวกเขามาในดีไซน์ที่แตกต่างกัน - สากลหรือสำหรับขนาดที่แน่นอน
หากไม่สามารถใช้ลิฟต์ได้ จำเป็นต้องใช้แม่แรงเพิ่มเติม
ขั้นตอนในการเปลี่ยนทิปอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการออกแบบเฟืองพวงมาลัยเฉพาะ แต่โดยทั่วไปแล้วเป็นเช่นนั้น
- สำหรับการเข้าถึงชิ้นส่วนที่เปลี่ยนฟรี คุณต้องถอดล้อออก
- ข้อต่อทั้งหมดจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยแปรงโลหะ
- ใช้ WD-40 กับข้อต่อเกลียวของหมุดปลายและแกน และรอสักครู่เพื่อให้ของเหลวออกฤทธิ์
- ใช้คีมหรือคีมตัดด้านข้าง ถอดสลักสลักที่ยึดน็อตกับนิ้วออก แล้วคลายเกลียวด้วยประแจหรือหัวขนาดที่ต้องการ
- ใช้ตัวดึงพิเศษกดหมุดออกจากคันบังคับเลี้ยว
ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้ค้อนได้ - ถัดไป คุณต้องคลายน็อตล็อคที่ยึดส่วนปลายเข้ากับแกน
ในบางรูปแบบ คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส่วนปลายเข้ากับปลอกปรับ - คลายเกลียวปลาย เพื่อความสะดวกในการคลายเกลียว ขั้นแรกให้แกว่งเล็กน้อยโดยใช้ท่อโลหะวางบนนิ้วของคุณ
ควรระลึกไว้เสมอว่าเกลียวในการเชื่อมต่อนี้ ย้อนกลับ (ซ้าย) นั่นคือการคลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา
ขณะคลายเกลียว ให้นับรอบเพื่อให้เมื่อประกอบกลับเข้าที่ ขันให้แน่นด้วยจำนวนรอบเท่ากัน วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการละเมิดการตั้งศูนย์ล้อที่มากเกินไป และทำให้สามารถไปถึงสถานีบริการได้ตามปกติสำหรับการปรับมุมแคมเบอร์/นิ้วเท้าอย่างละเอียด - ติดตั้งทิปใหม่ อย่าลืมขันน็อตด้วยสลักผ่าและขันน็อตล็อคบนแกนให้แน่น
เสร็จงานเราไปบริการรถและปรับมุมล้อ
วิธีเปลี่ยนแรงฉุด
- ถอดปลอกคอและเลื่อนอับละอองเกสร
- จัดการกับการเชื่อมต่อแบบเธรดด้วย WD-40
- งอแถบบนแผ่นล็อคกลับและคลายเกลียวแกนออกจากชั้นวางด้วยประแจที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้รางพังโดยไม่ได้ตั้งใจ ควรใช้กุญแจดอกที่สองกดค้างไว้
- เปลี่ยนที่ปัดฝุ่นหากจำเป็น
- หล่อลื่นด้ายด้วยกาวแบบไม่ใช้ออกซิเจน
- ขันแกนใหม่แล้วอุดรูรั่วที่กลีบของแผ่นล็อค
ดำเนินการประกอบเพิ่มเติมในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ
