การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Toyota Corolla
Содержание
ความสะอาดของตัวกรองจะเป็นตัวกำหนดความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ในทุกสภาวะการทำงาน ดังนั้นการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Toyota Corolla จึงเป็นหนึ่งในการดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ที่สำคัญที่สุด การออกแบบเครื่องช่วยให้คุณเปลี่ยนแปลงได้ด้วยมือของคุณเอง
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ไหน?
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Toyota Corollas สมัยใหม่นั้นอยู่ในโมดูลเชื้อเพลิงภายในถัง การจัดเรียงตัวกรองนี้เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต สำหรับรุ่นก่อนหน้า (ผลิตก่อนปี 2000) ตัวกรองจะอยู่ในห้องเครื่องและติดอยู่กับแผงป้องกันเครื่องยนต์
ความถี่ในการเปลี่ยน
ผู้ผลิตไม่ได้กำหนดให้เปลี่ยนไส้กรองเป็นการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและสิ่งนี้ใช้กับ Toyota Corolla ในร่างกายของซีรีส์ 120 และ 150 อย่างเท่าเทียมกัน บริการจำนวนมากตามความเป็นจริงของการทำงานของรถยนต์ในรัสเซียแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 70 -80 กิโลเมตร สามารถเปลี่ยนได้เร็วกว่านี้หากมีสัญญาณของการปนเปื้อนขององค์ประกอบตัวกรอง ตั้งแต่ปี 2012 ในวรรณกรรมบริการภาษารัสเซียของ Toyota Corolla ช่วงเวลาการเปลี่ยนแผ่นกรองได้รับการระบุทุก ๆ 80 กม.
การเลือกตัวกรอง
ในโมดูลการรับน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีตัวกรองหยาบที่ทางเข้าภายในโมดูลเองจะมีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี คุณสามารถใช้อะไหล่แท้และอะนาลอกสำหรับการเปลี่ยน ก่อนซื้อตัวกรอง ขอแนะนำให้ชี้แจงรุ่นที่ติดตั้งในเครื่อง
เมื่อเลือกชิ้นส่วนทำความสะอาดที่เป็นต้นฉบับ ควรระลึกไว้เสมอว่า Corolla ในตัวที่ 120 มีตัวกรองสองประเภท การเปิดตัวครั้งแรกระหว่างปี 2002 ถึงมิถุนายน 2004 ใช้หมายเลขชิ้นส่วน 77024-12010 สำหรับเครื่องจักรตั้งแต่มิถุนายน 2004 จนถึงสิ้นสุดการผลิตในปี 2007 มีการใช้ตัวกรองที่มีการออกแบบดัดแปลง (ศิลปะหมายเลข 77024-02040) มีการติดตั้งตัวเลือกตัวกรองหนึ่งตัวบนตัวกล้อง 150 (หมายเลขชิ้นส่วน 77024-12030 หรือตัวเลือกการประกอบที่ใหญ่กว่า 77024-12050)
นอกจากนี้ ยังมีการผลิตรถยนต์ Corolla 120 สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Toyota Fielder เครื่องเหล่านี้ใช้ตัวกรองละเอียดที่มีหมายเลขเดิม 23217-23010
analogs
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบมักจะไม่เปลี่ยน แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหาย สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วน Masuma MPU-020 ที่ไม่ใช่ของเดิมได้
เจ้าของหลายคนเนื่องจากตัวกรองดั้งเดิมที่มีราคาสูงเริ่มมองหาชิ้นส่วนราคาไม่แพงมากขึ้นด้วยการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ในรุ่น 120 ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่มีอยู่จริง
สำหรับ 150 ตัว มีแอนะล็อกที่ถูกกว่าหลายแบบตั้งแต่ผู้ผลิต JS Asakashi (บทความ FS21001) หรือ Masuma (บทความ MFF-T138) สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน มีตัวกรอง Shinko รุ่นราคาถูกมาก (SHN633)
สำหรับ Fielder มีตัวกรอง Asakashi (JN6300) หรือ Masuma (MFF-T103) ที่คล้ายกัน
เปลี่ยนสำหรับ Corolla 120 body
ก่อนเริ่มงาน ให้เทน้ำมันออกจากถังให้มากที่สุด ก่อนที่ไฟแสดงน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จะสว่างขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของน้ำมันบนเบาะ
เครื่องมือ
ก่อนเปลี่ยนไส้กรอง ให้เตรียมวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- ไขควงปากแบนบาง;
- ไขควงปากแฉก;
- คีมสำหรับถอดคลิปสปริง
- ผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาด;
- ภาชนะแบนที่ถอดประกอบปั๊ม
ขั้นตอนตามคู่มือขั้นตอน
อัลกอริทึมของการกระทำ:
- ยกเบาะรองนั่งด้านหลังซ้ายขึ้นและพับแผ่นปิดเสียงลงเพื่อเข้าถึงช่องโมดูลช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
- ทำความสะอาดสถานที่ติดตั้งของฟักและฟักจากสิ่งสกปรก
- ใช้ไขควงปลดฟักที่ติดตั้งบนผงสำหรับอุดรูหนาพิเศษ สีโป๊วสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ไม่ควรนำออกจากพื้นผิวสัมผัสของฟักและลำตัว
- ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่สะสมจากฝาครอบโมดูลเชื้อเพลิง
- ถอดขั้วต่อสายไฟออกจากชุดปั๊มเชื้อเพลิง
- สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันในท่อ หากละเลยประเด็นนี้ เมื่อถอดท่อออก น้ำมันเบนซินจะท่วมภายในรถ
- ถอดท่อสองท่อออกจากโมดูล: การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์และการส่งคืนเชื้อเพลิงจากตัวดูดซับ ท่อแรงดันติดอยู่กับโมดูลโดยมีตัวล็อคที่เลื่อนไปด้านข้าง ท่อที่สองยึดด้วยคลิปสปริงแบบวงแหวนธรรมดา
- คลายสกรูทั้งแปดตัวด้วยไขควงปากแฉกและถอดโมดูลออกจากช่องถังอย่างระมัดระวัง เมื่อถอดโมดูล ไม่ควรสร้างความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้านข้างและลูกลอยที่ติดตั้งบนแขนยาว เป็นการดีกว่าที่จะทำงานเพิ่มเติมในภาชนะที่เตรียมไว้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันเบนซินตกค้างจากโมดูลบนองค์ประกอบภายในรถ
- ปลดสลักคันโยกแล้วถอดลูกลอย
- แยกส่วนของตัวโมดูล คลิปขั้วต่อพลาสติกอยู่ใกล้กับด้านบนของโมดูล คลิปค่อนข้างบอบบางและเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง
- ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกจากโมดูลและถอดตัวกรองออก ปั๊มเชื้อเพลิงจะออกแรงเนื่องจากมีโอริงยาง สิ่งสำคัญคือต้องไม่สูญเสียหรือสร้างความเสียหายให้กับวงแหวนที่ยึดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้าที่
- ตอนนี้คุณสามารถเปลี่ยนตัวกรองละเอียดได้ เราเป่าเคสโมดูลและตัวกรองหยาบด้วยอากาศอัด
- ประกอบและติดตั้งโมดูลในลำดับย้อนกลับ
การเปลี่ยนแผ่นกรองในรถยนต์ Corolla 120 hatchback
ในรถยนต์แฮทช์แบคปี 2006 ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนการเปลี่ยนจึงมีความแตกต่างกันหลายประการ นอกจากนี้ รูปแบบดังกล่าวยังใช้กับ Corollas ที่ประกอบขึ้นจากอังกฤษทั้งหมด 120 ลำ
ลำดับการเปลี่ยน:
- ฟักของโมดูลติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสี่ตัวสำหรับไขควงปากแฉก
- โมดูลนั้นถูกใส่เข้าไปในตัวถังอย่างแน่นหนาและใช้ตัวแยกพิเศษเพื่อดึงออกมา
- โมดูลมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในการถอดออก คุณต้องถอดสายยางที่ฐานของโมดูลออกก่อน สามารถถอดท่อออกได้หลังจากอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมเท่านั้น
- ตัวกรองพร้อมปั๊มอยู่ภายในกระจกของโมดูลและติดอยู่กับสลักสามตัว
- ต้องถอดมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเข้าถึงตัวกรอง
- คุณสามารถถอดแผ่นกรองอากาศออกจากฝาครอบโมดูลได้เฉพาะเมื่อให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผมเท่านั้น จะต้องตัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าท่อกรองใดเป็นทางเข้าและทางออกใด เนื่องจากไม่มีเครื่องหมายบนตัวเครื่อง
- แงะปั๊มกรองออกด้วยสลักเกลียว 17 มม.
- ติดตั้งตัวกรอง Toyota 23300-0D020 ใหม่ (หรือเทียบเท่า Masuma MFF-T116) และติดตั้งท่อใหม่ระหว่างตัวกรองกับปั๊ม ท่อควรโค้งงอได้ง่ายเนื่องจากส่วนปั๊มจะถูกชาร์จในถังล่วงหน้า
- ตัวกรองหยาบอยู่ในแก้วและล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรต
- การประกอบและการติดตั้งเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
จุดสำคัญในการทำงานคือการตรวจสอบความแน่นของท่อใหม่ในข้อต่อ ก่อนติดตั้งโมดูลในถัง ควรตรวจสอบคุณภาพงานโดยใช้ปั๊มและสารละลายสบู่ ตามรีวิวต่างๆ ตัวกรอง MFF-T116 ไม่พอดีกับปั๊ม ด้านล่างนี้คือชุดรูปภาพที่อธิบายขั้นตอนการเปลี่ยน
การเปลี่ยน TF ในบอดี้ที่ 150
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Toyota Corolla ปี 2008 (หรืออะไรก็ตาม) ในตัวรถรุ่น 150 มีความแตกต่างเล็กน้อยจากขั้นตอนเดียวกันบนตัวถัง 120 ตัว เมื่อทำการเปลี่ยน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งโอริงอย่างเหมาะสมเนื่องจากรักษาแรงดันที่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ในระบบเชื้อเพลิง ตั้งแต่ปี 2010 มีการใช้ระบบความปลอดภัย สิ่งสำคัญคือปั๊มเชื้อเพลิงจะทำงานเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุนเท่านั้น ในกรณีที่ไม่มีแรงดันตกค้างในระบบ สตาร์ทเตอร์จะต้องหมุนเครื่องยนต์นานขึ้นจนกว่าปั๊มจะสร้างแรงดันในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
การอบรม
เนื่องจากโมดูลมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน จึงไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับเครื่องมือและอุปกรณ์ในสถานที่ทำงาน คุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุเดียวกันกับเมื่อเปลี่ยนแผ่นกรองในเครื่องจักรที่มีขนาด 120
ขั้นตอนการทำงาน
เมื่อเปลี่ยนแผ่นกรองใน 150 ตัว มีหลายจุดที่คุณต้องใส่ใจ:
- โมดูลเชื้อเพลิงได้รับการแก้ไขในถังด้วยวงแหวนเกลียวพลาสติกพร้อมกับซีลยาง วงแหวนหมุนทวนเข็มนาฬิกา ในการถอดแหวน คุณสามารถใช้แท่งไม้ซึ่งติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งกับขอบของแหวน และปลายอีกด้านใช้ค้อนเคาะเบาๆ ตัวเลือกที่สองคือการใช้ด้ามประแจแก๊สที่ยึดแหวนไว้กับซี่โครง
- โมดูลนี้มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับการระบายอากาศในช่องถัง การถอดท่อจะคล้ายกัน
- โมดูลมีสองซีล แหวนซีลยาง 90301-08020 วางอยู่บนปั๊มฉีดตรงตำแหน่งที่ติดตั้งบนตัวกรอง วงแหวนที่สอง 90301-04013 มีขนาดเล็กกว่าและพอดีกับวาล์วตรวจสอบที่ด้านล่างของตัวกรอง
- เมื่อทำการติดตั้งใหม่ ให้ติดตั้งตัวเว้นระยะน็อตอย่างระมัดระวัง ก่อนขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง จำเป็นต้องติดตั้งจนกว่าเครื่องหมายบนน็อตและบนตัวรถ (ใกล้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์) จะอยู่ในแนวเดียวกัน จากนั้นจึงขันให้แน่นเท่านั้น
วิดีโอแสดงกระบวนการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Toyota Corolla ปี 2011
กรองโคโรลล่าอื่นๆ
บนตัวรถ Corolla 100 ตัวกรองอยู่ในห้องเครื่อง ในการเปลี่ยนจำเป็นต้องถอดท่อจ่ายอากาศยางออกจากตัวกรองไปยังโมดูลปีกผีเสื้อ ท่อสาขาได้รับการแก้ไขด้วยแคลมป์สกรูธรรมดาที่มีน็อต 10 มม. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยึดด้วยน็อตขนาด 17 มม. พอดีกับตัวกรอง ตัวตัวกรองนั้นติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียวขนาด 10 มม. สองตัว ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้านล่างสามารถคลายเกลียวผ่านรูร้อยสายที่ส่วนโค้งด้านซ้ายได้ ไม่มีแรงดันในระบบดังนั้นการจ่ายน้ำมันเบนซินจะน้อยมาก สามารถติดตั้งตัวกรองใหม่ได้ (มักใช้ SCT ST 780 ที่ถูกกว่า) ระบบการกรองที่คล้ายกันนี้ใช้ใน Corolla 110
อีกทางเลือกหนึ่งคือพวงมาลัยขวา 121 Corolla Fielder ซึ่งสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อ ตำแหน่งของโมดูลนั้นคล้ายกับรุ่น 120 แต่สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ในการกำหนดค่าดังกล่าว จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงเพิ่มเติมทางด้านขวา ในกรณีนี้ ตัวโมดูลเองมีเพียงหลอดเดียว สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าโมดูลจะถูกติดตั้งไว้ที่กึ่งกลางของตัวถังและท่อสองท่อจะเข้าที่
เมื่อถอดโมดูลออกจากถัง จำเป็นต้องถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมออกจากส่วนที่สองของถัง ท่อนี้ใช้กับ Fielders ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น รถขับเคลื่อนล้อหน้ามีวาล์วควบคุมแรงดันแบบธรรมดา
ค่าใช้จ่ายในการทำงาน
ราคาของตัวกรองดั้งเดิมสำหรับรุ่น 120 ค่อนข้างสูงและอยู่ในช่วง 1800 ถึง 2100 rubles สำหรับส่วนแรก 77024-12010 และจาก 3200 (รอนาน - ประมาณสองเดือน) ถึง 4700 สำหรับเวอร์ชันล่าสุด 77024-02040 ตัวกรอง 150 กล่องที่ทันสมัยกว่า 77024-12030 (หรือ 77024-12050) ประมาณ 4500 ถึง 6 รูเบิล ในเวลาเดียวกันราคาของ Asakashi หรือ Masuma ที่คล้ายคลึงกันอยู่ที่ประมาณ 3200 รูเบิล อะนาล็อกที่ถูกที่สุดของ Shinko จะมีราคา 700 รูเบิล เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายหรือสูญเสียโอริงระหว่างการเปลี่ยน จึงต้องซื้อชิ้นส่วนดั้งเดิมสองชิ้น หมายเลขชิ้นส่วน 90301-08020 และ 90301-04013 แหวนเหล่านี้มีราคาไม่แพงการซื้อของพวกเขาจะมีราคาเพียง 200 รูเบิล
อะนาล็อกของตัวกรองหยาบจะมีราคาประมาณ 300 รูเบิล สำหรับรถยนต์ "อังกฤษ" ตัวกรองดั้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 2 รูเบิล และตัวกรองที่ไม่ใช่ของเดิมอยู่ที่ประมาณ 1 รูเบิล คุณจะต้องใช้ท่อและโอริงใหม่ ซึ่งคุณจะต้องจ่ายประมาณ 350 รูเบิล ตัวกรอง SCT ST780 สำหรับ Corolla 100 และ 110 ราคา 300-350 รูเบิล
อะไหล่สำหรับ Fielder ถูกกว่ามาก ดังนั้นตัวกรองดั้งเดิมมีราคา 1600 รูเบิลและแอนะล็อกจาก Asakashi และ Masuma มีราคาประมาณ 600 รูเบิล
ผลที่ตามมาของการเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสม
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่เหมาะสมนั้นเต็มไปด้วยความเสียหายต่างๆ ต่อองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิง ซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ด้วยการปนเปื้อนของตัวกรองเล็กน้อยการจ่ายเชื้อเพลิงที่ความเร็วสูงจึงแย่ลงซึ่งแสดงให้เห็นในการเปลี่ยนแปลงโดยรวมของรถยนต์ Toyota Corolla ที่ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา
อนุภาคสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดเพื่อฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ การทำความสะอาดหัวฉีดที่อุดตันเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างแพง และนอกจากนี้ การดำเนินการดังกล่าวไม่ได้ช่วยอะไรเสมอไป หากเสียหายหรืออุดตันมาก ควรเปลี่ยนหัวฉีด
ศูนย์รวมที่ชัดเจนของคุณภาพของน้ำมันเบนซิน - ตัวกรองโพรพิลีน
