เปลี่ยนจานเบรค

 “ทักษะการเบรกที่ดี” เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการจราจรในปัจจุบัน ดังนั้น การตรวจสอบระบบเบรกเป็นประจำจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน และควรทำบ่อยกว่าเฉพาะในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคภาคบังคับทุกๆ สองปี นอกจากการเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วและการเปลี่ยนผ้าเบรกที่สึกแล้ว การบริการระบบเบรกยังรวมถึงการตรวจสอบด้วย จานเบรค แผ่นดิสก์แต่ละแผ่นเป็นความหนาขั้นต่ำที่ผู้ผลิตกำหนดและต้องไม่เกิน ตรวจสอบความหนาด้วยสกรูไมโครมิเตอร์ ไม่ใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์ เนื่องจากการสึกหรอของวัสดุ ส่วนที่ยื่นออกมาเล็กๆ ที่ขอบด้านนอกของจานเบรก หากคุณกำลังใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ หวีนี้สามารถบิดเบือนการคำนวณได้

อย่างไรก็ตาม การสึกหรอเกินขีดจำกัดไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ต้องเปลี่ยนจานเบรก ที่แรงเบรกสูง จานเบรกจะมีอุณหภูมิสูงถึง 600 °C 

คำเตือน: ใช้งานระบบเบรกตามคำแนะนำต่อไปนี้ด้วยตนเองหากคุณเป็นช่างซ่อมบำรุงที่มีประสบการณ์เท่านั้น อย่าเสี่ยงกับความปลอดภัยของคุณ! หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ อย่าลืมมอบหมายงานเกี่ยวกับระบบเบรกให้กับโรงรถของคุณ

อุณหภูมิที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่วงแหวนรอบนอกและเฟืองจาน ทำให้เกิดการขยายตัวทางความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจทำให้แผ่นดิสก์เสียรูป แม้แต่ระหว่างเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน ก็ยังสามารถเข้าถึงอุณหภูมิสุดขั้วได้ บนภูเขา การข้าม (พร้อมสัมภาระหนักและผู้โดยสาร) ที่ต้องการใช้เบรกอย่างต่อเนื่องทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นจนน่าเวียนหัว ลูกสูบเบรกที่ถูกบล็อกมักทำให้เกิดอุณหภูมิสูง ดิสก์ที่สัมผัสกับแผ่นอิเล็กโทรดจะสึกหรอและสามารถเปลี่ยนรูปได้ โดยเฉพาะดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และอยู่กับที่

รถจักรยานยนต์สมัยใหม่ใช้ดิสก์แบบตายตัวที่มีราคาไม่แพงและมีภาระเบรกค่อนข้างต่ำ ตามความทันสมัย ​​ดิสก์แบบลอยจะถูกติดตั้งบนเพลาหน้า

• ลดมวลกลิ้งเพื่อการจัดการที่ดีขึ้น
• การลดลงของมวลถาวร
• วัสดุมีความเหมาะสมกับความต้องการมากกว่า
• การตอบสนองเบรกที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น
• ลดแนวโน้มที่จานเบรกจะเสียรูป

ดิสก์แบบลอยตัวนั้นติดตั้งแหวนที่ขันเข้ากับดุมล้อ "ลูป" ที่เคลื่อนย้ายได้นั้นเชื่อมต่อกับแทร็กที่แผ่นอิเล็กโทรดถู หากระยะแนวแกนของข้อต่อนี้เกิน 1 มม. จานเบรกจะแตกและต้องเปลี่ยนใหม่ การเล่นในแนวรัศมีทำให้เกิด "การเล่น" บางอย่างเมื่อเบรกและถือเป็นข้อบกพร่องในการควบคุมทางเทคนิคด้วย

หากดิสก์เสียรูปและจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ของการเสียรูปดังต่อไปนี้ด้วย (ดิสก์เบรกอาจไม่ขนานกับลูกสูบในก้ามปู):

• ปรับ/ติดตั้งตะเกียบหน้าอย่างถูกต้องโดยไม่เสียรูปหรือไม่?
• ติดตั้งระบบเบรกอย่างถูกต้องหรือไม่ (ก้ามปูเบรกของแท้หรือที่เข้ากันได้กับรถยนต์ โดยอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมกับดิสก์เบรกระหว่างการประกอบ) หรือไม่?
• จานเบรกบนดุมแบนอย่างสมบูรณ์หรือไม่ (พื้นผิวสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมออาจเกิดจากสีหรือสารตกค้างจากล็อคไทต์)?
• ล้อหมุนอย่างถูกต้องบนเพลาและตรงกลางตะเกียบหน้าหรือไม่?
• แรงดันลมยางถูกต้องหรือไม่?
• ลูกปืนดุมสภาพดีไหม

แต่ไม่ควรเปลี่ยนจานเบรกเมื่อเกินขีดจำกัดการสึกหรอ เมื่อเปลี่ยนรูปหรือเมื่อดอกยางสึก พื้นผิวที่มีสกู๊ปเยอะยังลดประสิทธิภาพการเบรกลงอย่างมาก และทางออกเดียวสำหรับปัญหานี้คือการเปลี่ยนดิสก์ หากคุณมีดิสก์เบรกคู่ คุณควรเปลี่ยนดิสก์เบรกทั้งสองทุกครั้ง

เพื่อการเบรกที่ดีที่สุดด้วยจานเบรกใหม่ ให้ใส่ผ้าเบรกใหม่เสมอ แม้ว่าผ้าเบรกจะยังไม่ถึงขีดจำกัดการสึกหรอ คุณก็ไม่สามารถใช้ผ้าเบรกซ้ำได้อีก เนื่องจากพื้นผิวของผ้านั้นปรับให้เข้ากับการสึกหรอของจานเบรกเก่า ดังนั้นจึงไม่สามารถสัมผัสกับผ้าเบรกได้อย่างเหมาะสม ซึ่งจะทำให้เบรกไม่ดีและเพิ่มการสึกหรอบนดิสก์ใหม่

ตรวจสอบว่าแผ่นดิสก์ที่คุณซื้อนั้นเหมาะสมกับแอปพลิเคชันของรถหรือไม่โดยใช้การให้สิทธิ์ ABE ที่ให้มา ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับการประกอบเท่านั้น หากต้องการขันสกรูบนจานเบรกและก้ามปูให้แน่น ให้ใช้ ประแจ... โปรดดูคู่มือการซ่อมสำหรับรุ่นรถของคุณหรือติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับแรงบิดในการขันและการอ่านค่าเบรกสำหรับรถของคุณ 

การเปลี่ยนดิสก์เบรก - มาเริ่มกันเลย

01 - ยกมอเตอร์ไซค์ขึ้น ถอดและห้อยก้ามปูเบรก

เริ่มต้นด้วยการยกรถมอเตอร์ไซค์อย่างปลอดภัยเพื่อปลดล้อที่กำลังทำงานอยู่ ใช้ขาตั้งสำหรับศูนย์บริการหากรถจักรยานยนต์ของคุณไม่มีขาตั้งตรงกลาง เริ่มต้นด้วยการถอดก้ามปูเบรกออกจากร่างกาย จากนั้นเปลี่ยนผ้าเบรกตามคำแนะนำทางกลไกที่เหมาะสม ผ้าเบรก. ตัวอย่างเช่น ขอเกี่ยวก้ามปูเบรก ด้วยลวดหุ้มฉนวนที่ตัวรถ คุณจึงไม่ต้องกังวลกับการถอดล้อ เพียงอย่าปล่อยให้ห้อยจากสายยางเบรก

02 - ถอดล้อ

ถอดเพลาออกจากล้อและถอดล้อออกจากตะเกียบหน้า/สวิงอาร์ม ถ้าเพลาล้อหลุดออกง่าย ให้ตรวจสอบก่อนว่าขันแน่นหรือไม่ เช่น ด้วยสกรูยึดเพิ่มเติม หากคุณยังไม่สามารถคลายสกรูได้ ให้ขอคำแนะนำจากช่างซ่อม สกรูหลวม

03 - คลายสกรูยึดจานเบรก

วางล้อบนพื้นผิวการทำงานที่เหมาะสม และคลายสกรูยึดแผ่นดิสก์แบบไขว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับสกรูหัวหกเหลี่ยมที่ล็อคอยู่ ให้ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันเข้าในซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมให้ลึกที่สุด เมื่อหัวสกรูเสียหายและไม่มีเครื่องมือเข้าไปในร่อง คุณจะถอดสกรูออกได้ยาก เมื่อขันสกรูแน่นแล้ว ให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผมหลายๆ ครั้ง แล้วกดที่เครื่องมือเพื่อคลายออก หากฐานสิบหกบนหัวสกรูงอ คุณสามารถลองขับในขนาดที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยโดยแตะที่สกรูเพื่อคลายสกรู

04 - ถอดจานเบรกเก่าออก

ถอดดิสก์เบรกเก่าออกจากดุมล้อและทำความสะอาดพื้นผิวเบาะนั่ง อย่าลืมขจัดสิ่งผิดปกติ (สารตกค้างของสี ล็อคไทท์ ฯลฯ) ทำให้ทำความสะอาดขอบล้อและเพลาได้ง่ายขึ้น ถ้าเพลาขึ้นสนิมก็ถอดได้ เช่น กระดาษทราย.

05 - ติดตั้งจานเบรกใหม่และยึดให้แน่น

ตอนนี้ติดตั้งดิสก์เบรกใหม่ ขันสกรูยึดตามขวางให้แน่น โดยสังเกตแรงบิดในการขันที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ต้องเปลี่ยนสกรูยึดเดิมที่สึกกร่อนหรือเสียหายอย่างรุนแรงด้วยสกรูใหม่

หมายเหตุ: หากผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ตัวล็อคเกลียว ให้ใช้อย่างระมัดระวังและเท่าที่จำเป็น ตัวล็อคเกลียวของเหลวไม่ควรจมอยู่ใต้พื้นผิวลูกปืนดิสก์เบรกไม่ว่าในกรณีใดๆ มิฉะนั้น ความขนานของดิสก์จะหายไป ทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างการเบรก ล้อและก้ามปูเบรกติดตั้งในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ทาจารบีบางๆ ที่แกนล้อก่อนประกอบเพื่อป้องกันการเกิดสนิม สังเกตทิศทางการหมุนของยางที่ด้านหน้าและขันสกรูทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด

06 - ตรวจสอบเบรกและล้อ

ก่อนเปิดกระบอกสูบหลัก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าในอ่างเก็บน้ำมีที่ว่างเพียงพอสำหรับน้ำมันเบรกในระดับที่สูงขึ้น แผ่นและแผ่นดิสก์ใหม่ดันของเหลวขึ้นจากระบบ ต้องไม่เกินระดับการเติมสูงสุด เปิดกระบอกสูบหลักเพื่อยึดผ้าเบรก ตรวจสอบจุดแรงดันในระบบเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้อย่างอิสระเมื่อปล่อยเบรก หากเบรกเสียดสี แสดงว่าเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบหรือลูกสูบติดอยู่ในก้ามปูเบรก

หมายเหตุ: พื้นผิวของผ้าเบรกต้องไม่สัมผัสกับจาระบี น้ำมันเบรก น้ำมันเบรก หรือสารเคมีอื่นๆ ระหว่างการใช้งาน หากสิ่งสกปรกติดบนจานเบรก ให้ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรก

คำเตือน: สำหรับ 200 กม.แรกของการเดินทาง จะต้องสวมจานเบรกและผ้าเบรก ในช่วงเวลานี้ หากสภาพการจราจรเอื้ออำนวย ควรหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันหรือเป็นเวลานาน คุณควรหลีกเลี่ยงแรงเสียดทานในเบรก ซึ่งจะทำให้ผ้าเบรกร้อนเกินไปและลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี