เปลี่ยนบล็อคเงียบลอยหลัง BMW e39

รถบีเอ็มดับเบิลยู F30 320i N20.

ดำเนินการวินิจฉัยโดยทั่วไปแล้วไม่พบอาชญากรใด ๆ ระยะทางมีขนาดเล็กและ F30 เป็นรถที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง

สิ่งเดียวที่ยังคงชัดเจนคือเสียงแหลมที่มาจากล้อหลัง เราพบฟันเฟืองที่สำคัญในบล็อกที่เงียบ นั่นคือแขนช่วงล่างด้านหลัง

เราถอดล้อหลังออกแล้วทำการถอดประกอบ

นำพลาสติกตกแต่งออกจากแขนช่วงล่างด้านหลัง

และนี่คือแหล่งกำเนิดเสียงอันไม่พึงประสงค์ของเรา

บล็อกแบบไร้เสียงที่ลอยอยู่ได้เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนของรถอื่นๆ ถูกกดเข้าไปและไม่สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ต่อกำปั้นเข้ากับคันโยกปลดโครงสร้าง

เครื่องมือพิเศษในการดำเนินการ

บีบบล็อกตาเงียบ

เสร็จแล้วครึ่งหนึ่ง

เฉพาะชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ

การติดตั้งบล็อกเงียบใหม่

ตอนนี้ คุณต้องเชื่อมต่อคันโยกกับที่จับโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่เสียหาย

อับเรณูป้องกันยางของบล็อกเงียบสามารถแตกได้สิ่งสำคัญคือไม่รีบเร่งและทำทุกอย่างให้ถูกต้อง!

เรายึดอับเรณูพลาสติกที่แขนท่อนล่างใส่ล้อ

†<

เมื่อตรวจพบเสียงแปลก ๆ คุณสามารถเดินหน้าต่อไปได้!

PS: หากรถของคุณเสีย เรากำลังรอคุณอยู่ที่ศูนย์เทคนิค BMW M52 ของเรา!

เรื่องราวของเจ้าของ BMW 5 Series (E39) — ซ่อมเอง เพื่อแทนที่บล็อกเงียบแบบลอยตัว ฉันต้องหันไปหาช่างกลึงก่อน ในรถของฉัน สนับมือด้านหลังเป็นอลูมิเนียม (และบางอันเป็นเหล็กหล่อ) ดังนั้นคุณจึงใช้ค้อนขนาดใหญ่เขย่าไม่ได้ นี่ทำให้ฉันกลายเป็นมือปืน สิ่งที่ยากที่สุดคือ คลายเกลียวแล้วหยิบโบลต์ยาวมา เขาติดอยู่ตรงนั้น พวกเขา…

เพื่อแทนที่บล็อกเงียบแบบลอยตัว ฉันต้องหันไปหาช่างกลึงก่อน ในรถของฉัน สนับมือด้านหลังเป็นอลูมิเนียม (และบางอันเป็นเหล็กหล่อ) ดังนั้นคุณจึงใช้ค้อนขนาดใหญ่เขย่าไม่ได้ เขาแกะสลักเครื่องสกัดดังกล่าวให้ฉัน

ส่วนที่ยากที่สุดคือคลายเกลียวและดึงสลักเกลียวยาวออก เขาติดอยู่ตรงนั้น มันง่ายมากที่จะทำลายมัน ค่อยๆ แตะและเททุกอย่างลงในขวดน้ำ ฉันสามารถดึงมันออกมาได้ แต่ใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง

ถัดไปคลายเกลียวแดมเปอร์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการยกกำปั้น

ถัดไปคลายเกลียวคันโยกแนวตั้ง ฉันต้องสร้างความเสียหายเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวยาว มันจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง

วิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกล้อหลัง BMW E39-E46

วิธีเปลี่ยนบูชอาร์มควบคุมด้านหลัง BMW E39-E46

ในการผลักลูกลอย คุณต้องถอดปลั๊กออก

ถัดไป ติดตั้งตัวแยกและถอดทุ่นออก แค่ไม่ออกมา ตรวจสอบและเปลี่ยนข้อต่อหนืดของ BMW E39 เลยต้องตีด้วยค้อน

ก่อนที่จะกดพื้นผิวลอยใหม่จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง อย่าลืมใส่หมวก มันเกิดขึ้นที่รูลงจอดแตกและทุ่นวางมือของเขาไว้ที่นั่น แต่อย่างน้อยที่สุดสันดอนดังกล่าวจะเห็นได้จากบริษัทลอยน้ำ Lemförder และ MUG การเปลี่ยนคัปปลิ้งแบบหนืดบน BMW E39 (วิธีถอด ตรวจสอบ) ถ้าพวกมันแฮงค์เอ้าท์ คุณสามารถขันสกรูให้พอดี (ซึ่งไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง) หรือเชื่อมด้วยอาร์กอนแล้วเจาะ ดีหรือเปลี่ยนกำปั้นเป็นอย่างอื่น

หลังจากใช้เวลาครึ่งวันในการเปลี่ยนอันที่ลอยอยู่ การเปลี่ยนราวแขวนสองอันและแขนควบคุมด้านหน้าสองอันดูเหมือนง่ายเลย ฉันทำมันในสามชั่วโมง

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว ฉันจึงทำการจัดตำแหน่งล้อ 3D รถรู้สึกประหลาดใจอีกครั้ง: สลักเกลียวที่เป็นสนิมและไม่เป็นสนิมจากการปรับด้านหลังทั้งหมดถูกคลายเกลียว และอนุญาตให้ปรับทุกอย่างได้ภายในพิกัดความเผื่อ ทั้งๆ ที่เลขไมล์ 384000 ทุกอย่างเรียบร้อยดี ระยะห่างของล้อหน้าหายไปเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ถูกควบคุม แต่ก็ไม่เป็นไร ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับมันตามที่ตัวแทนจำหน่าย ทุกอย่างอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ พวกเขาบอกว่าอาจจะห้อยและรองรับเล็กน้อยเมื่อพิมพ์ ... ฉันไม่รู้เราจะฝึกฝนเราจะเห็น โดยหลักการแล้วรถหมุนได้อย่างราบรื่นไม่เร่งรีบใครพวงมาลัยถือโดยไม่มีปัญหา

ดังนั้น. ยังคงต้องเปลี่ยนมาร์เตอร์ด้านหน้า ลูกปืนล้อหน้า ปั๊มน้ำร้อน แขนแนวตั้งด้านหลัง และสตรัทกันโคลงด้านหลัง และตอนนี้คุณคงลืมระบบกันกระเทือนไปแล้วได้