เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบและประกอบฝาสูบและการกระจายอีกครั้ง

ทุกขั้นตอน: ตะเข็บ เพลาลูกเบี้ยว ตั้งโซ่กระจาย

Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Episode 14

ในที่สุดหัวถังก็ถูกสร้างขึ้นใหม่ เรารื้อทุกอย่างและทำความสะอาดวาล์วด้วย Kaliamine ทุกอย่างดูไร้ที่ติและเอื้อต่อการประกอบฝาสูบกลับเข้าที่

เราจะเห็นความแตกต่างระหว่างวาล์วที่ล้างด้านซ้ายกับตัวอื่นๆ

สิ่งที่เหลืออยู่คือการถอดสตั๊ดที่หักออกเมื่อถอดท่อร่วมไอเสียและขันสกรูที่เริ่มกลายเป็นฝาสูบ

กิ๊บหักแล้วกิ๊บหาย

"มีมากกว่าที่จำเป็น" ฉันควรจะสงสัยว่ามันจะง่ายเกินไป และนั่นไม่ใช่กรณีเลย ถอดพินไม่ได้ เครื่องทำความร้อน? นิต. เสื่อมโทรม? นิต. ยืนกราน ไม่ไม่. กับหางหมู? ไม่ดีกว่า ไม่ได้ทำอะไร. ผลลัพธ์? ผู้ชนะ Goujon จาก KO! แก้แค้นเหงื่อและความคิดที่จะค้นหา

วิธีแก้ปัญหาน่าจะเป็นการตัดสตั๊ดฟลัช เคาะแล้วคืนตาข่ายที่ล็อคไว้ แต่ฉันไม่มีเวลา! ดังนั้น ฉันจะปิดผนึกท่อร่วมไอดีบนฝาสูบอย่างหมดจดด้วยแปะที่อุณหภูมิสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วซึมเพิ่มเติม การผสมผสานสององค์ประกอบที่ไม่เคยล้มเหลว ในกรณีนี้คือโซลูชันที่ผ่านการทดสอบและรับรองแล้ว

ทำความสะอาดลูกสูบ

ลูกสูบที่มองเห็นได้ก็จะมีคุณสมบัติสำหรับการทำความสะอาดที่ดีเช่นกัน

ลูกสูบจะมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่ดีเช่นกัน ฉันตรวจสอบสภาพของเสื้อบริเวณทางเดินเพื่อหลีกเลี่ยงการรับโบนัสแจ็คเก็ต อาร์เอส.

ฉันยังใช้โอกาสนี้ดูหัวลูกสูบเพื่อทำความสะอาดอย่างเรียบร้อยและมีประสิทธิภาพ และตรวจสอบสภาพของห้องเผาไหม้และซับในของมัน ระวังอย่าทำหล่นอะไรลงไป เพราะอาจทำให้เสื้อเป็นรอยหรือเครื่องล่างได้ ... อีกแล้วครับ ฉันชอบ 636 นี้แก้ไขแล้ว! ในระหว่างการเดินทาง ฉันจะประกอบใหม่ให้เสร็จหลังจากการวิ่งมาราธอนครั้งนี้

ขดลวดและประเก็นฝาสูบ

ณ จุดนี้ คุณจะต้องประกอบฝาสูบและติดตั้งซีลฝาสูบ องค์ประกอบที่สำคัญสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ช่วยให้การไหลเวียนของของเหลวและความแน่นของแต่ละช่องเป็นไปอย่างถูกต้อง และที่สำคัญที่สุดคือต้องหลีกเลี่ยงการผสมปนเปกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเปราะบาง ทนทานต่อความร้อน สารเคมี และแน่นอน ความเค้นทางกล ใช้เวลานานในการค้นหาตราประทับฝาสูบที่มีชื่อเสียงนี้…. ย้อนกลับ: ฉันจะมองย้อนกลับไป (พร้อมคำแนะนำที่ดี) ในบทความที่ตีพิมพ์แล้ว

หลังจากรื้อฝาสูบเราก็อยู่ที่นั่น

โชคดีที่ซีลเครื่องยนต์สูงมาถึงแล้ว และดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยอีกครั้งตามตัวอักษรและในเชิงเปรียบเทียบ ดังนั้นฉันจึงเตรียมในลักษณะที่ระนาบเชื่อมต่อเช่น พื้นผิวเรียบใต้หัวถังนั้นคมที่สุด พื้นผิวของเครื่องยนต์ที่ต่ำและเครื่องยนต์สูงที่สัมผัสกับซีลฝาสูบนั้นมีความสำคัญ: พวกเขาเตรียมบล็อกสำหรับความแน่นที่เหมาะสม

ซีลฝาสูบใหม่เป็นที่ต้องการอย่างมาก!

ระวัง ซีลฝาสูบต้องอยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง: คุณไม่มีสิทธิ์ที่จะผิด และผนึกจะต้องไม่แบนหรือผิดรูปอย่างไม่ถูกต้อง สำหรับสิ่งนี้ เครื่องหมายมีให้ รวมทั้งเครื่องหมายที่ให้พื้นผิวด้านบนของการเชื่อมต่อ ซีลฝาสูบอันโด่งดังที่ฉันใช้มาตลอดเพื่อหลีกเลี่ยงการผสมระหว่างวงจรการหล่อลื่น (น้ำมัน) และการทำความเย็น (การระบายความร้อนด้วยของเหลว) มันยังทำให้ระดับการอัดของเครื่องยนต์แห้งอีกด้วย ความกดดัน ณ เวลานี้ ก็มีนะ! ถ้าฉันข้ามสิ่งนี้ เครื่องยนต์อาจพังในบางจุด

เปลี่ยนฝาครอบฝาสูบ

ฉันจัดตำแหน่งทางแยก ตัดหัวกระบอกสูบเป็นแท่งอย่างใด และสร้างลวดที่ติดอยู่กับวงจรกระจายใหม่ก่อนที่จะรวบรวมผ่านร่างกาย เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ทุกอย่างได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์ในครั้งแรก แต่โดยรวมแล้วสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เลวร้ายเกินไป คุณเห็นเยอะ อย่างน้อยก็จนกว่าไซต์การจำหน่ายจะกลับเข้าที่ ต้องใช้หกมือ (อเล็กซ์ ไซริล และฉัน) และสามหัวจึงจะตระหนักว่า WD40 เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยให้สิ่งเลวร้ายนี้เกิดขึ้นได้

ห่วงโซ่การกระจายพร้อมที่จะถูกดึงเข้ามาในบ้านของคุณ ด้ายที่เท้า, ไขควงที่ฉันล็อคที่ด้านบนของหัวกระบอกสูบ, ฉันรีดและเปลี่ยน ในที่สุด เราก็แทนที่เธอ อเล็กซ์ คิริลล์ และฉัน ไซริลไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าจิตวิญญาณของโรงรถที่มีส่วนร่วม แต่เราจะกลับมาหาเขา

ไขลานและเพลาลูกเบี้ยว

เพลาบัดกรีพร้อมเครื่องหมายควบคุมกระดานชนวน

จากนั้นฉันก็ใส่เพลาลูกเบี้ยวเข้าที่ ข้อควรสนใจ มีสองแบบที่แตกต่างกัน ดังนั้น ให้ปฏิบัติตามเครื่องหมาย: IN สำหรับในร่มและ EX สำหรับกลางแจ้ง นั่นคือ ทิศทางที่เครื่องหมายหมุนสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ และฉันสวมเข็มขัดบนเฟือง Caling เป็นคำ ฉันเปลี่ยนผ้าอนามัยแบบสอด XNUMX อัน การผ่าตัดที่ทำให้ฉันแทบบ้าเพราะขาดวิธีการที่ถูกต้อง และชูยะที่มีความสุขซึ่งบางครั้งก็จำเป็นสำหรับมือใหม่ ไอ้ม้าบ้า! จากนั้นฉันก็วางตัวปรับความตึงซึ่งกดโซ่ลงทันทีซึ่งยืดออก พร้อมสำหรับการตรวจสอบการสึกหรอและการปรับแต่งในอนาคต

ตัวดันโซ่ไทม์มิ่งสภาพดี

ไทม์มิ่งของห่วงโซ่การกระจาย

ตอนนี้เรากำลังพูดถึงช่วงเวลาของห่วงโซ่การจัดจำหน่าย ในแง่หนึ่ง ฉันกำลังซิงก์เครื่องยนต์ต่ำและเครื่องยนต์สูง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ลูกสูบจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องโดยหมุนเครื่องหมายแกนเพลาข้อเหวี่ยงที่เคลื่อนย้ายได้ไปที่เครื่องหมายคงที่ (หลังจากแยกชิ้นส่วนตัวเรือนเพื่อเข้าถึง) จุดต่ำสุดนี้เป็นการแจกแจง จากนั้นเราตรวจสอบว่าเรามีจำนวนลิงก์ที่ถูกต้องระหว่างต้นไม้สองต้นหรือไม่ ฉันยังตรวจสอบด้วยว่าเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกับส่วนบนของข้อต่อหรือไม่ และที่นี่ฉันดีใจ: ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ใช่เกมเยอะ ไม่มีอะไร. โซ่อยู่ในตำแหน่งที่พอดี ตึงสมบูรณ์ และอยู่ในสภาพดี ฉันมีรอยยิ้ม เพื่อความดี

ตอนนี้เราต้องครอบคลุมโลกใบเล็กทั้งใบนี้ ต้องใช้ประแจแรงบิดและวิธีการนี้จะไม่เปลี่ยนรูป กระบวนการเหล่านี้ต้องมาพร้อมกับตัวอักษรและรูปแบบ: พวกเขาพยายามกระจายความพยายามไปยังชิ้นส่วนที่บอบบางและปะเก็นฝาสูบ หลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการปรับตัวที่ผิด การปรับที่ผิดพลาด กล่าวโดยย่อ การประกอบใหม่ที่ไม่ดี ฉันแค่รักษาวาล์วให้อยู่ในช่วงท้องเรือโดยไม่ต้องขึ้นไปบนหัวถัง: ที่ครอบหัวถังและซีล จะมีเกมที่มีวาล์วและนี่จะเป็นครั้งแรกสำหรับฉันอีกครั้ง

จำ

• การถอดประกอบฝาสูบเป็นจุดเด่นของการปรับปรุงใหม่ แต่การประกอบใหม่นั้นยากที่สุดในทั้งสองส่วน
• การสร้างใหม่ต้องมีการปรับการกระจาย
• การเปิดฝาหม้อทิ้งไว้จะทำให้วาล์วทำงานในกระบวนการ
• จะต้องเปลี่ยนซีลเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบใหม่
• จะต้องเปลี่ยนซีลข้อเหวี่ยงที่ถอดประกอบใหม่

อย่าทำ

• ละเลยเกมและห่วงโซ่การจัดจำหน่ายสวมใส่
• นำปะเก็นฝาสูบที่ประกอบแล้วมาใช้ซ้ำ
• ขันสกรูหัวถังให้รู้สึกผิดลำดับ

เครื่องมือ

• กุญแจสำหรับซ็อกเก็ตและซ็อกเก็ตฐานสิบหก
• ประแจแรงบิดหรืออะแดปเตอร์แรงบิด