ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่ได้เปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้แก๊ส แต่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แบรนด์รถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังสร้าง Plug-in Hybrid และรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ทำให้สถานีชาร์จต้องเปิดในสถานที่เพิ่มเติม รถยนต์ไฟฟ้ามีเป้าหมายเพื่อประหยัดเงินของผู้ใช้ที่ใช้กับน้ำมันเบนซิน โดยการจัดหาทางเลือกด้านพลังงานที่ถูกกว่าและช่วยลดจำนวนยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษบนท้องถนน

รถยนต์ Plug-in Hybrid มีทั้งแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้และถังแก๊สสำหรับเชื้อเพลิง หลังจากผ่านไประยะหนึ่งหรือความเร็วที่กำหนด รถจะสลับไปที่โหมดพลังงานเชื้อเพลิง รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบใช้พลังงานทั้งหมดจากแบตเตอรี่ ต้องชาร์จทั้งสองอย่างเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ถูกล่อลวงโดยความเป็นมิตรต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการซื้อรถยนต์ครั้งต่อไปของคุณใช่หรือไม่ เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องรู้ว่าจะคาดหวังอะไรจากการชาร์จแต่ละครั้งขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ใช้เวลาในการชาร์จรถยนต์จนเต็มด้วยแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดนานขึ้น และอาจต้องใช้อะแดปเตอร์หรือพอร์ตชาร์จเฉพาะเพื่อความเข้ากันได้ การชาร์จสามารถทำได้ที่บ้าน ที่ทำงาน หรือแม้กระทั่งที่สถานีชาร์จสาธารณะที่กำลังเติบโต

ประเภทของเงินคงค้าง:

ระดับ 1 การชาร์จ

การชาร์จ EV ระดับ 1 หรือ 120V มาพร้อมกับการซื้อ EV ทุกครั้งในรูปแบบของสายชาร์จพร้อมปลั๊ก 1 ขา สายไฟเสียบเข้ากับเต้ารับบนผนังที่มีสายกราวด์อย่างดีที่ปลายด้านหนึ่งและมีพอร์ตชาร์จในรถยนต์ที่อีกด้านหนึ่ง กล่องวงจรอิเล็กทรอนิกส์วิ่งระหว่างขาและขั้วต่อ - สายไฟจะตรวจสอบวงจรว่ามีการลงกราวด์และระดับกระแสไฟที่เหมาะสมหรือไม่ ระดับ 20 เป็นประเภทการชาร์จที่ช้าที่สุด โดยยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้เวลาประมาณ XNUMX ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม

เจ้าของ EV ส่วนใหญ่ที่ชาร์จรถยนต์ที่บ้าน (ข้ามคืน) ใช้ที่ชาร์จที่บ้านประเภทนี้ แม้ว่า 9 ชั่วโมงอาจไม่ได้ชาร์จรถยนต์จนเต็ม แต่โดยปกติแล้วจะเพียงพอสำหรับขับในวันถัดไปหากน้อยกว่า 40 ไมล์ ในการเดินทางไกลถึง 80 ไมล์ต่อวันหรือเดินทางไกล การกำหนดราคาระดับ 1 อาจไม่เหมาะสมหากผู้ขับขี่ไม่พบท่าเรือที่ปลายทางหรือขยายจุดแวะพักตามเส้นทาง นอกจากนี้ ในสภาพอากาศที่ร้อนจัดหรือเย็นจัด อาจต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้แบตเตอรี่มีอุณหภูมิที่เหมาะสมและมีระดับการชาร์จที่สูงขึ้น

ระดับ 2 การชาร์จ

การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จระดับ 1 เป็นสองเท่า การชาร์จระดับ 2 จะจ่ายไฟได้ 240 โวลต์เพื่อเวลาในการชาร์จที่เร็วขึ้นพอสมควร บ้านหลายหลังและสถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่มีการติดตั้งระดับ 2 การติดตั้งในบ้านต้องใช้สายไฟแบบเดียวกับเครื่องอบผ้าหรือเตาไฟฟ้า ระดับ 2 ยังรวมค่าแอมแปร์ที่สูงขึ้นในวงจรของมัน - 40 ถึง 60 แอมป์สำหรับช่วงการชาร์จที่เร็วขึ้นและช่วงระยะทางที่สูงขึ้นต่อชั่วโมงการชาร์จ มิฉะนั้น การกำหนดค่าตัวเชื่อมต่อสายเคเบิลและยานพาหนะจะเหมือนกับในเลเยอร์ 1

การติดตั้งสถานีชาร์จระดับ 2 ที่บ้านต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่ผู้ใช้จะได้รับประโยชน์จากการชาร์จที่เร็วขึ้นและประหยัดเงินในการใช้สถานีภายนอก นอกจากนี้ การติดตั้งโรงไฟฟ้ายังทำให้คุณมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง 30% สูงถึง 1,000 ดอลลาร์ ซึ่งสามารถช่วยคุณประหยัดเงินได้ในระยะยาว

DC ชาร์จเร็ว

คุณจะไม่สามารถติดตั้งสถานีชาร์จ DC ในบ้านของคุณได้ โดยมีค่าใช้จ่ายสูงถึง $100,000 มีราคาแพงเพราะสามารถให้ยานพาหนะไฟฟ้าได้ระยะทางถึง 40 ไมล์ใน 10 นาที การหยุดด่วนสำหรับธุรกิจหรือกาแฟยังเป็นโอกาสในการเติมพลัง แม้ว่าจะยังไม่มากนักสำหรับการเดินทางด้วย EV ทางไกล แต่ก็ทำให้การเดินทาง 200 ไมล์ต่อวันมีโอกาสมากขึ้นด้วยการชาร์จหลายครั้ง

การชาร์จแบบเร็ว DC นั้นตั้งชื่อตามนี้เพราะกระแสไฟตรงกำลังสูงใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สถานีชาร์จบ้านระดับ 1 และ 2 มีไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ซึ่งไม่สามารถจ่ายไฟได้มากเท่า สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็วมีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตามทางหลวงสำหรับการใช้งานสาธารณะ เนื่องจากต้องใช้ค่าสาธารณูปโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับสายส่งไฟฟ้ากำลังสูง

ด้วยข้อยกเว้นของเทสลาซึ่งมีอะแดปเตอร์ ระดับ 1 และ 2 ยังใช้ขั้วต่อ "J-1772" เดียวกันสำหรับขั้วต่อการชาร์จ การชาร์จกระแสตรงมีสามประเภทสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ:

• ไปกันเถอะ: ใช้ได้กับ Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV และ Kia Soul EV
• CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม): ทำงานร่วมกับผู้ผลิต EV ในสหรัฐอเมริกาและรถยนต์ EV ของเยอรมันทั้งหมด เช่น Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon และ Volvo
• ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา: สถานีที่รวดเร็วและทรงพลังมีให้สำหรับเจ้าของเทสลาเท่านั้น ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่เหมือนกับ CHAdeMO และ CCS ที่โหลดได้ฟรีในตลาดจำกัด

จะเรียกเก็บเงินได้ที่ไหน:

บ้าน: เจ้าของ EV หลายคนชาร์จยานพาหนะของพวกเขาในเวลากลางคืนที่สถานีระดับ 1 หรือ 2 ที่ติดตั้งในบ้านของตนเอง ในบ้านเดี่ยว ค่าใช้จ่ายในการชาร์จอาจน้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดทั้งปี เนื่องจากค่าไฟที่ต่ำและคงที่ การชาร์จสำหรับที่พักอาศัยอาจเป็นเรื่องท้าทายอีกเล็กน้อยในแง่ของการเข้าถึงและคล้ายกับการชาร์จในที่สาธารณะ

ทำงาน: หลายบริษัทเริ่มเสนอคะแนนโบนัสทันทีเพื่อเป็นการตอบแทนที่ดีสำหรับพนักงาน ค่อนข้างถูกสำหรับองค์กรที่จะติดตั้งและช่วยดูแลสิ่งแวดล้อม เจ้าของสำนักงานอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการใช้งานหรือไม่ก็ได้ แต่พนักงานยังคงใช้งานได้ฟรีและบริษัทเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่าย

สาธารณะ: ไซต์สาธารณะเกือบทั้งหมดเสนอการชาร์จระดับ 2 และจำนวนสถานที่ยังคงเพิ่มขึ้น โดยบางแห่งรวมถึงการชาร์จ DC แบบเร็วบางประเภทด้วย บางส่วนใช้งานได้ฟรี ในขณะที่บางรายการมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อย ซึ่งปกติจะจ่ายผ่านการเป็นสมาชิก เช่นเดียวกับปั๊มน้ำมัน พอร์ตชาร์จไม่ได้ออกแบบมาให้ต้องวุ่นวายเป็นชั่วโมงหากหลีกเลี่ยงได้ โดยเฉพาะในที่สาธารณะ ปล่อยรถของคุณผูกไว้จนกว่าจะชาร์จเต็มแล้วจึงย้ายไปที่ที่จอดรถปกติเพื่อเปิดสถานีสำหรับผู้ที่ต้องการ

ค้นหาสถานีชาร์จ:

ในขณะที่สถานีชาร์จกำลังเติบโตอย่างมากมาย การค้นหาสถานีเหล่านี้นอกบ้านของคุณก็ยังอาจเป็นเรื่องยากหากคุณไม่รู้ว่ามันอยู่ที่ไหน อย่าลืมหาข้อมูลให้ดีเสียก่อน เพราะปั๊มน้ำมันยังมีไม่มากพอ (แม้ว่าปั๊มน้ำมันบางแห่งจะมีช่องชาร์จ) Google Maps และแอปสมาร์ทโฟน EV อื่นๆ เช่น PlugShare และ Open Charge Map สามารถช่วยให้คุณจำกัดสถานีที่ใกล้ที่สุดให้แคบลง นอกจากนี้ ให้ใส่ใจกับขีดจำกัดของช่วงการชาร์จรถยนต์ของคุณและวางแผนตามนั้น สถานีชาร์จที่เหมาะสมในเส้นทางอาจยังไม่รองรับการเดินทางระยะไกลบางเส้นทาง