ทดลองขับ Toyota Fortuner

ในยุคของแฟชั่นสากลสำหรับรถครอสโอเวอร์ Toyota ได้นำรถ SUV แบบเฟรมที่ซื่อสัตย์มาสู่รัสเซีย ประสบชะตากรรมหรือโดนเป้าหมายอีกครั้ง?

น้ำแข็งบาง ๆ ถูกบดขยี้ภายใต้ล้อที่มีฟันซึ่งน้ำโคลนเริ่มลอยขึ้นมา ชั่ววินาทีที่มีความปรารถนาที่จะติด "R" ในและกลับ ใครจะรู้ว่าที่นี่ลึกแค่ไหนและมีอะไรอยู่ด้านล่าง? อย่างไรก็ตามความอยากรู้อยากเห็นมีชัย ฉันเติมแก๊สโดยปล่อยคันโยก "อัตโนมัติ" ไว้ใน "ไดรฟ์" และเริ่มบุกบ่อ ท้ายที่สุดฉันน่าจะโชคดีเพราะฉันขับรถ SUV ที่มีชื่ออธิบายตัวเองว่า Fortuner ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อครึ่งชั่วโมงที่แล้วเขาข้ามช่องของแม่น้ำบริภาษเล็ก ๆ ได้อย่างง่ายดาย สิ่งสำคัญคือความลึกของบ่อนี้หายไปในป่า Bashkir ขนาดเล็กไม่เกิน 70 ซม.

อย่างไรก็ตามค่าที่สำคัญของความลึกสูงสุดของฟอร์ดไม่ได้เป็นเพียงตัวบ่งชี้ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่จริงจังของ Fortuner โตโยต้ามีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดี ดังนั้นระยะห่างที่นี่ถึง 225 มม. มุมเข้า 29 องศาและมุมทางออกคือ 25 องศา

แต่ในทางออฟโรดที่จริงจังรูปทรงเรขาคณิตเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ Fortuner มีอะไรอีกบ้าง? ในความเป็นจริงมีไม่กี่อย่าง ความจริงก็คือ Toyota รุ่นนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม IMW สิ่งที่อยู่ภายใต้รถกระบะไฮลักซ์ นั่นหมายความว่า Fortuner มีเฟรมที่แข็งแกร่งและทนทานที่สุดในกลุ่ม Toyota ซึ่งคนญี่ปุ่นเรียกว่า Heavy duty รวมถึงระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากอย่างไม่น่าเชื่อ SUV ใช้ร่วมกับ "Haylax" ไม่เพียง แต่สถาปัตยกรรมแชสซีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายของหน่วยกำลังและระบบส่งกำลังด้วย

Fortuner มีเทอร์โบขนาด 2,8 ลิตรที่ให้กำลัง 177 แรงม้าซึ่งจับคู่กับ "อัตโนมัติ" โดยเฉพาะ หลังจากปีใหม่ชาวญี่ปุ่นสัญญาว่าจะนำรถที่มีน้ำมันเบนซิน "สี่" (2,7 ลิตร 163 แรงม้า) มาให้เราซึ่งนอกเหนือจากระบบเกียร์อัตโนมัติหกสปีดแล้วยังสามารถใช้ร่วมกับ "กลไก" ได้อีกด้วย อย่างไรก็ตามหลังจากทำความคุ้นเคยกับเวอร์ชันปัจจุบันคุณเริ่มสงสัยถึงความเหมาะสมในการถอนการแก้ไขดังกล่าว

และอย่าหลงกลโดยเครื่องยนต์ดีเซลกำลังไม่สูงมาก - นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญที่นี่ ก่อนอื่นคุณต้องดูลักษณะเฉพาะของช่วงเวลาซึ่งค่าสูงสุดถึง 450 นิวตันเมตร เขาเป็นคนที่หยิบรถ SUV ที่มีน้ำหนักมากและผลักมันไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย

แต่ความกระตือรือร้นที่มีต่อมอเตอร์นั้นอยู่ได้ไม่นานและจะเริ่มมีรสเปรี้ยวทันทีที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเกิน 2500 รอบต่อนาที แต่ที่นี่มี "อัตโนมัติ" ที่เพียงพอเข้ามาช่วยซึ่งด้วยการสลับอย่างรอบคอบทำให้เข็มวัดความเร็วรอบเกือบตลอดเวลาอยู่ในพื้นที่ทำงานที่ใช้งานอยู่

เมื่อคุณต้องการใช้เกียร์ต่ำตัวใดตัวหนึ่งคุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลได้โดยใช้แป้นหมุนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามเขาเป็นคนซื่อสัตย์ที่นี่ - มีการป้องกันจากคนโง่ซึ่งไม่อนุญาตให้ลดจากที่หกทันทีไปยังครั้งแรกด้วยความเร็วเต็มที่ แต่ในเกียร์คงที่คุณสามารถหมุนมอเตอร์จนเกือบถึงจุดตัด

สำหรับทักษะการขับขี่ออฟโรดที่เป็นประโยชน์อย่างแน่นอนของชุดจ่ายไฟนั้นคุ้มค่าที่จะเพิ่มว่า Fortuner ยังมีระบบเกียร์ที่คล้ายกับ Hilux โดยค่าเริ่มต้นรถจะขับเคลื่อนล้อหลัง แต่นี่คือระบบขับเคลื่อนทุกล้อนอกเวลา คุณสมบัติที่น่าสนใจคือสามารถเชื่อมต่อเพลาหน้าขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. มันขึ้นอยู่กับ Fortuner และแถวที่ลดลงและแม้แต่ล็อคเฟืองท้าย

ด้วยคลังแสงเช่นนี้เราขับรถผ่านบ่อน้ำตื้นในป่าได้อย่างง่ายดายไม่เคยติดขัด แต่ที่นี่ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวขอบคุณยางออฟโรดพิเศษ ยังไงซะก็พึ่งรุ่นน้องเท่านั้น และรุ่นเก่ามาพร้อมกับล้อถนน

คาดว่าภายในของ Fortuner จะไม่ซับซ้อน - ทั้งในด้านการตกแต่งและการตกแต่ง แถวที่สามเป็นนิยายมากกว่าสถานที่จริง แม้แต่เด็กก็แทบจะไม่สามารถใส่ได้ไม่ต้องพูดถึงผู้ใหญ่ การสัมผัสมัลติมีเดียโดยไม่ใช้ปุ่มอะนาล็อกเพียงปุ่มเดียวนั้นค่อนข้างช้าและต้องใช้ความคุ้นเคยค่อนข้างมากทั้งกับความไวของหน้าจอและเมนูเฉพาะ

นอกจากนี้คุณยังสามารถสังเกตการทำงานที่ไม่สะดวกสบายของระบบกันสะเทือนหลังเนื่องจากยางมะตอยมีความผิดปกติ แดมเปอร์ที่ใช้พลังงานมากดูเหมือนจะอ่อนแอในการกรองการสั่นสะเทือนตามยาวเล็กน้อย แต่โตโยต้าใหม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเป็นอย่างดีซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถขับรถแบบซิกแซกได้โดยไม่ต้องเลือกถนน

ชนิด	SUV
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4795/1855/1835
ฐานล้อมม	2745
ปริมาตรลำตัวล	480
ลดน้ำหนักกก	2215
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2755
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	177 เวลา 2300 – 3400
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	450 เวลา 1600 – 2400
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ปลั๊กอินเต็ม AKP6
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	180
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	ND
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	8,6
ราคาเริ่มต้น USD	33 600