ฤดูหนาวบนโซ่
ในฤดูหนาว แม้แต่ยางในฤดูหนาวก็ไม่สามารถครอบคลุมบางส่วนของถนนได้เสมอไป จำเป็นต้องใช้โซ่หิมะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูเขา
โซ่มีสองประเภทหลัก: โซ่โอเวอร์รัน และโซ่แบบปลดเร็ว โซ่ที่ค้ำอยู่ถูกนำไปใช้ที่ด้านหน้าของล้อขับเคลื่อน วิ่งทับพวกมันแล้วประกอบเข้าด้วยกัน ในกรณีหลังนี้ ไม่จำเป็นต้องย้ายรถออกไป และการประกอบก็จะมีภาระน้อยลง
มีรูปแบบโซ่สามแบบ: บันได รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน และ Y
บันไดเป็นแบบพื้นฐานที่แนะนำสำหรับผู้ขับขี่ที่จะใช้โซ่เป็นครั้งคราวและมีรถยนต์ที่มีกำลังน้อย
รูปแบบขนมเปียกปูนจากการสัมผัสกับพื้นอย่างต่อเนื่องของโซ่ ให้คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีที่สุด จึงป้องกันการลื่นไถลด้านข้าง
รูปแบบ Y เป็นการประนีประนอมระหว่างรูปแบบที่อธิบายไว้ข้างต้น
ข้อต่อโซ่ต้องทำจากวัสดุที่ทนต่อการเสียดสีและการฉีกขาด มักเป็นเหล็กแมงกานีสหรือนิกเกิลโครเมียมโมลิบดีนัม ข้อต่อโซ่ที่ดีจะมีหน้าตัดรูปตัว D ซึ่งให้ขอบด้านนอกที่แหลมคมเพื่อให้โซ่ทำงานบนหิมะและน้ำแข็งได้ดีขึ้น
โซ่ต้องมีตัวล็อคความตึง การขาดมันนำไปสู่การอ่อนตัวและขาดของโซ่
รถบางคันมีระยะห่างเล็กน้อยระหว่างส่วนประกอบระบบกันสะเทือนและล้อ ในกรณีนี้ คุณควรใช้โซ่ที่ยื่นออกมาจากล้อไม่เกิน 9 มม. (ค่าที่นิยมที่สุดคือ 12 มม.) โซ่ 9 มม. ควรทำจากวัสดุที่ทนทานกว่า เนื่องจากการออกแบบทำให้ล้อสั่นสะเทือนน้อยลง ซึ่งแนะนำสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง ABS
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โซ่ปรับความตึงได้ปรากฏขึ้นในตลาดซึ่งไม่จำเป็นต้องปรับความตึงใหม่หลังจากขับไปได้หลายสิบเมตร นอกจากนี้ยังให้โซ่ที่ล้ออยู่ตรงกลางตัวเอง
ขึ้นอยู่กับรุ่นและขนาด ชุดโซ่กันหิมะสำหรับรถยนต์มักจะมีราคาระหว่าง PLN 100 ถึง PLN 300
สำหรับรถ SUV รถตู้ และรถบรรทุก ควรใช้โซ่ที่มีโครงสร้างเสริม ซึ่งทำให้ราคาสูงขึ้นหลายสิบเปอร์เซ็นต์
คุณควรรู้ว่า:
