ทดลองขับวอลโว่ S90 ซีดาน

สวัสดีผู้ที่ไม่ชอบฟุตบอล บทความนี้อาจดูแปลกสำหรับคุณในสถานที่ต่างๆ แต่ง่ายมาก - มีสามสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ Zlatan Ibrahimovic ชาวบอลข่านสวีเดน: เขาตีลูกบอลเหมือนพระเจ้า ต่อสู้อย่างนรก และขับรถอย่างบ้าคลั่ง “เมื่อชีวิตน่าเบื่อ ฉันต้องการการกระทำ ฉันขับรถเหมือนคนบ้า ฉันได้รับ 325 กม. / ชม. ในรถปอร์เช่ของฉันเมื่อฉันเดินจากตำรวจ” - นี่คือจากบทแรกของอัตชีวประวัติของเขา

และนี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากเรื่องเดียวกัน: “ตอนนั้นหิมะกำลังตกในบริเวณใกล้เคียงของบาร์เซโลนา ซึ่งดูเหมือนว่าชาวสเปนเห็นเป็นครั้งแรกเพราะรถของพวกเขาถูกลากจากทางด้านข้าง และมิโน (มิโน ไรโอลา หนึ่งในตัวแทนฟุตบอลที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลก - เอ็ด) คนงี่เง่าอ้วน - คนงี่เง่าที่ยอดเยี่ยมฉันต้องการเพิ่ม - ตัวแข็งเหมือนสุนัขในรองเท้าแตะฤดูร้อนและจัมเปอร์เบา ๆ เขาชักชวนให้ฉันใช้ออดี้ ระหว่างทางลง เราสูญเสียการควบคุมและชนเข้ากับกำแพงหิน มันเกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรม ด้านขวาทั้งหมดของเราถูกทำลาย ในวันนั้นหลายคนชนรถของพวกเขา แต่ฉันชนะการแข่งขันครั้งนี้ด้วย - จากอุบัติเหตุที่สูงชัน เราหัวเราะกันใหญ่เลย"

ตอนนี้ซลาตันอายุ 34 ปี แม้ว่าเขาจะยังทำได้ดีอย่างไม่น่าเชื่อในสนามฟุตบอล แต่การแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปครั้งนี้จะเป็นครั้งสุดท้ายของเขาอย่างแน่นอน Ibra เป็นพ่อแม่ของลูกสองคน ไม่ตีใคร และแสดงในโฆษณาสำหรับรถที่แทบจะไม่เหมาะกับแนวคิดของการแสดงตลกในอดีตของเขา นั่นคือ Volvo V90 station wagon เราอาจคิดว่าอิบราฮิโมวิชสงบลงแล้ว แต่เขายังคงให้สัมภาษณ์อย่างดุเดือด พูดถึงตัวเองในบุคคลที่สามโดยเฉพาะ และช่วงเวลาที่น่าประทับใจที่สุดของวิดีโอนั้นมาจากข้อนิ้วที่หักของเขา และยิ่งไปกว่านั้น V90 จึงมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งที่นี่ - เพื่อแสดงให้เห็นว่า Zlatan เติบโตเต็มที่มากเพียงใดแม้ว่าเขาจะอารมณ์ไม่ย่อท้อก็ตาม

รถคันนี้เช่นเดียวกับรถสเตชั่นแวกอนเกือบทุกคันคือมีลำตัวที่ใหญ่มากรวมถึงแผ่นรองที่ยืดหยุ่นได้อย่างชาญฉลาดที่สามารถวางไว้ใต้สัมภาระที่สกปรกหรือวางบนกันชนหลัง มิฉะนั้นก็ไม่ต่างจากรถที่เราบินไปทดลองขับในสเปน - รถซีดาน Volvo S90 ใหม่ดังนั้นอย่าอารมณ์เสียที่ไม่มีรถสเตชั่นแวกอนในรัสเซีย สปอยเลอร์: แต่ในภายหลังเราจะได้รับ V90 CrossCountry เวอร์ชันสำหรับทุกพื้นที่

.

S90 แทนที่ S80 ที่ถูกลืมไปแล้วและเป็นรถคันที่สองของวอลโว่ต่อจาก XC90 SUV ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มสปาใหม่ของสวีเดน ออกแบบมาสำหรับ Volvo รุ่นขนาดกลางและขนาดใหญ่และสามารถปรับขนาดได้อย่างง่ายดาย ช่วงความยาวคงที่เพียงอย่างเดียวคือระยะห่างจากเพลาล้อหน้าถึงคอพวงมาลัย ส่วนที่เหลือของแพลตฟอร์มสามารถยืดหรือลดได้ซึ่งจะช่วยให้สามารถสร้างยานพาหนะที่มีตัวถังและส่วนต่างๆได้ SPA ที่ Volvo เดิมได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าและสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจเกี่ยวกับซีดาน S90 ก็คือในหลาย ๆ ด้านสิ่งนี้ไม่ใช่คู่แข่งของสามรถใหญ่ในเยอรมัน แต่สำหรับ Tesla เนื่องจากในไม่กี่ ปีจะทำงานโดยใช้แบตเตอรี่

คำถามอื่น ๆ ว่า S90 รุ่นไฟฟ้าจะได้รับการยอมรับจากตลาดรัสเซียหรือไม่ ในขณะที่เรามีขนาดใหญ่ แต่ยังไม่พร้อมสำหรับลูกผสมและด้วยเหตุนี้ T8 Twin Engine รุ่นที่ทรงพลังที่สุดเราก็มักจะไม่มี อย่างน้อย XC90 ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย SUV รุ่นนี้เป็นที่ต้องการของเรามากที่สุดเมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซลในตระกูล Drive-E S90 มีเครื่องยนต์ที่เหมือนกัน - เบนซินภายใต้ T และดีเซลที่มีตัวอักษร D แต่ในกรณีของซีดานธุรกิจรุ่นเบนซินจะได้รับความนิยมมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

"ดีเซลและดีเซลเท่านั้น!" - เพื่อนร่วมงานของฉันในทีมต่อต้านผู้ซื้อที่มีศักยภาพ เขามาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและไม่ประหม่าเหมือนเราอยู่ที่มอสโกว ในความคิดของเขา D235 5 แรงม้าเหมาะกับลักษณะของ "Swede" อย่างสมบูรณ์แบบ - ไม่รบกวนหรูหราและสว่างมาก ฉันนั่งลงเพื่อดูสิ่งนี้ด้วยตัวเองเลือกส่วนที่รกร้างว่างเปล่าของถนนกดแป้นเหยียบและ ... ซลาตันคุณจริงจังไหม?

ไม่ได้ S90 จะเพิ่มความเร็วเป็นประจำและทำได้ค่อนข้างเร็ว - ใน 7 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ในการขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ด้วยหน้าหินที่ทำให้เขาประหลาดใจเมื่อเดินไปยังดวงจันทร์เท่านั้น เอฟเฟกต์เสียงที่เป็นศูนย์แม้กระทั่งคำใบ้ที่ไกลเกินพิกัดและความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่การส่งสัญญาณอัตโนมัติทั้งแปดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว - ราบรื่นไร้ขีด จำกัด เทคโนโลยี PowerPulse ที่ชาวสวีเดนได้รวมเข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขานั้นเล่นได้พร้อมเพรียงกับวงออเคสตราที่ราบรื่นไร้ที่ติ ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้ามันจะจ่ายอากาศอัดส่วนหนึ่งไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์ใบพัดจะเริ่มกระเพื่อมทันทีอย่างเต็มกำลังและสิ่งนี้จะช่วยกำจัดความล่าช้าของเทอร์โบที่มีชื่อเสียงในช่วงเริ่มต้นของการเร่งความเร็ว ลบเป็นข้อบกพร่องอีกอย่างหนึ่ง - แต่ยังลบอีกหนึ่งสัญญาณที่บอกคนขับว่าตอนนี้จะ "ว้าว" ไม่มีข้อติ - นั่นหมายความว่า Volvo มีมารยาทที่ดี แต่บางครั้งก็มากเกินไป

ย่อหน้านี้จะไม่มีอยู่เลยถ้า S90 ไม่ได้ถูกวาดอย่างเท่ องค์ประกอบทั้งหมดของการออกแบบใหม่ของ Volvo ที่เราได้เห็นไปแล้วใน XC90 SUV ซึ่งเป็น SUV ที่สวยงามมากต้องบอกว่า - ในกรณีของซีดานนั้นเล่นด้วยสีใหม่และให้รูปลักษณ์ที่ดูน่ารังเกียจซึ่งคุณคาดหวังได้จากนิสัยที่เหมาะสม มัน. ไฟหน้าพร้อมแอลอีดีเสริม "ค้อน ธ อร์" ไฟเดิมที่ล้อมรอบท้ายด้วยมุมและที่สำคัญที่สุดคือรูปเงาดำที่มีฝากระโปรงยาวและด้านหลังห้องโดยสารลาดเอียงราวกับว่าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่มีมารยาท "บีมวอช" - สิ่งที่เหลืออยู่คือการเพิ่ม "เหงือก" ที่บังโคลนหน้าเพื่อให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ แต่ยังคงเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เดิม Volvo มีเครื่องยนต์สี่สูบขนาดเล็กและชุดคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่นาวิกโยธินจะอิจฉา

วันรุ่งขึ้นเราเข้ามาในเมืองในสภาพก่อนการจราจรและท่ามกลางการจราจรหนาแน่นในสเปนแนวคิดของ Volvo ก็ชัดเจนขึ้น ที่นี่ดีเซล S90 ไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ตอบสนองต่อฟีดการขับขี่ได้อย่างรวดเร็วและยังคงความสะดวกสบายอย่างไร้ที่ติ และสำหรับแทร็กที่ว่างเปล่ามี Pilot Assist ผู้ช่วยอัจฉริยะซึ่งมีระยะทางไปยังนักบินอัตโนมัติน้อยกว่าที่เรามีไปยัง "Russian iPhone" ประมาณ 50 เท่า แต่ฉันยังคงชอบ T6 รุ่นเบนซิน: 320 แรงม้าอัตราเร่งจาก 5,9 ถึง 90 กม. / ชม. ใน XNUMX วินาทีและความรู้สึกที่กระชับของกำลังสำรองใต้แป้นเหยียบ แม้ในรุ่นนี้ SXNUMX จะไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเผาแผ่นอิเล็กโทรดบนคดเคี้ยวอย่างกระตือรือร้น แต่มันคงแปลกถ้ารถยนต์ทุกคันในโลกนี้ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะโดยเฉพาะ

และอีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญที่ต้องจำเกี่ยวกับ S90: โหมดการขับขี่ Eco, Comfort และ Sport ถูกนำมาใช้ที่นี่เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถชื่นชม "การบิด" ของรูปทรงที่ซับซ้อนซึ่งทำจากคริสตัล Orrefour ซึ่งสลับเหลี่ยมเพชรพลอย โหมดเหล่านี้ ใน "กีฬา" การตั้งค่าการเดินทางของแป้นเหยียบกระปุกเกียร์และโช้คอัพจะเปลี่ยนไป แต่ในความเป็นจริงมีเพียงพวงมาลัยที่เต็มไปด้วยหินเท่านั้นที่ดึงดูดความสนใจได้ และหมายเหตุ: ไม่มีโหมดปกติในรายการเนื่องจากความสะดวกสบายเป็นบรรทัดฐานสำหรับ schweds

สิ่งนี้ใช้กับการตั้งค่าการระงับเป็นหลัก ที่นี่เช่นเดียวกับใน XC90 สปริงคอมโพสิตถูกรวมไว้ที่ด้านหลังซึ่งเป็นทางออกที่น่าสนใจมากสำหรับรถเก๋งและอย่างน้อยบนถนนสเปนที่ค่อนข้างเรียบก็แสดงให้เห็นถึงตัวเอง วอลโว่ทำงานกับหลุมบ่อและข้อต่ออย่างเบามือและไม่ยอมให้มีการแกว่งรวมถึงเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำในสถานการณ์ปกติ ชาวสวีเดนพัฒนาระบบกันสะเทือนเพื่อต่อต้านคู่แข่งชาวบาวาเรียเนื่องจากพวกเขาเชื่อว่าผู้ชมระดับพรีเมียมส่วนหนึ่งเบื่อหน่ายกับการเข้มงวด คำถามของฉันเกี่ยวกับคนญี่ปุ่นที่มีค่านิยมใกล้เคียงกัน Stefan Karlsson ผู้รับผิดชอบในการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ Volvo ตอบกลับพร้อมกับหัวเราะว่า "แต่เราขับบนน้ำแข็งได้ดีกว่า"

เราไม่พบน้ำแข็งที่จะพิสูจน์ความเชื่อมั่นของ Stefan ใน S90 ในเดือนมิถุนายนสเปน แต่ที่นี่มีทางหลวงมากมายซึ่งสร้าง Pilot Assist ดังกล่าว ระบบนี้ขยายออกมาจากระบบควบคุมความเร็วคงที่และสามารถควบคุมรถได้บางส่วน ถึงความเร็ว 130 กม. / ชม. เธอสามารถควบคุมรถให้อยู่ในเลนได้อย่างอิสระเร่งความเร็วและเบรกขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนนในขณะที่ไม่จำเป็นต้องมี "ผู้สนับสนุน" ที่อยู่ด้านหน้า นี้. ในความเป็นจริงนั่นหมายความว่าผู้ขับขี่ "ยืน" บนแทร็กสามารถโอนการควบคุมรถไปยังคอมพิวเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์หากเขาไม่ได้วางแผนที่จะแซง แต่คุณทำอย่างนั้นไม่ได้

ประการแรกวอลโว่เองต้องห้ามอย่างมีเหตุผล - อาจไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัย แต่ถ้าคุณไม่จับมือของคุณ Pilot Assist จะปิด ประการที่สองสิ่งนี้อาจกลายเป็นปัญหาในกรณีที่เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน - คุณต้องจดจ่ออยู่กับการติดตามในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งและบุคคลอาจไม่สามารถเปลี่ยนจากสถานะผ่อนคลายเป็น "โหมดต่อสู้" ได้ในทันที ในกรณีที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น Pilot Assist จึงไม่ควรมองว่าเป็นนักบินร่วม แต่เป็นผู้ช่วยเพื่อรับข้อมูลภาพเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนน ระบบทำงานได้อย่างไม่มีที่ติซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่วอลโว่มีความก้าวหน้าในด้านการขับเคลื่อนอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามในปีหน้าภายใต้กรอบของโครงการวอลโว่ร่วมกับหน่วยงานของเมืองจะมีรถยนต์ที่เป็นอิสระเต็มรูปแบบจำนวนหลายร้อยคันออกเดินทางบนถนนในโกเธนเบิร์ก

จะยิ่งให้ความสนใจกับการตกแต่งภายในของพวกเขามากขึ้นเท่านั้น ในกรณีของ S90 ถือว่าคุ้มค่า: การพัฒนาหลายอย่างได้ย้ายมาที่นี่อีกครั้งจาก XC90 รวมถึงแนวคิดของแผงด้านหน้าแบบ "ลอยตัว" และการออกแบบโดยรวมของพื้นผิว ราคาของ S90 ซึ่งเราทดสอบในบริเวณใกล้เคียงมาลากาในตลาดรัสเซียอาจสูงกว่า $ 66 และที่นี่ทุกอย่างได้ทำตามหลักการที่ดีที่สุดของกลุ่มนี้: แผงที่ทำจากไม้เนื้อแข็งเม็ดมีดอะลูมิเนียมและ "เกลียว" สำหรับการปรับช่องรับอากาศที่ประตูปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์คริสตัลและให้ความรู้สึกเบาและกว้างขวางเช่นเดียวกับใน XC749 ไม่จริงจังในตอนแรกดูเหมือนว่าฉันจะลืมปิดไฟในห้องโดยสาร ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีของเก้าอี้นวมชาวสวีเดนยังเอาชนะตัวเองได้ วอลโว่พบว่าพวกเขาสะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์มาโดยตลอด แต่ดูเหมือนว่า S90 จะสร้างมาตรฐานใหม่ นอกจากนี้ยังสะดวกที่ด้านหลังแม้ว่าจะมีอุโมงค์ตรงกลางที่สูงมาก แต่ก็ยังคงเป็นรถสี่ที่นั่ง แต่เช่นเดียวกับผู้เล่นคนอื่น ๆ ในกลุ่มนี้ทั้งที่นั่งและพนักพิงไม่สามารถปรับได้ที่นี่

หน้าจอของระบบมัลติมีเดีย Sensus มีขนาดใหญ่และเน้นในแนวตั้งซึ่งเป็นอีกหนึ่งสวัสดีสำหรับ Tesla เมื่อรวมกับแดชบอร์ดที่ทาสีทั้งหมดจอแสดงผลบนศีรษะและชุดควบคุมสภาพอากาศด้านหลังที่ไวต่อการสัมผัสจะครอบคลุมความต้องการด้านอุปกรณ์ของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Volvo ในตอนแรกตรรกะของ Sensus อาจดูยุ่งยากเกินไป แต่อันที่จริงคุณต้องจำสิ่งเดียวเท่านั้น - ไม่มีอะไรหายไปจากหน้าจอ นั่นคือเมื่อคนขับเลือกบล็อกที่ต้องการจากสิ่งที่นำเสนอในเมนูหลัก - ตัวอย่างเช่นการนำทาง - ส่วนที่เหลือจะไม่หายไป แต่ลดขนาดลง แต่ยังคงอยู่ภายใต้แผนที่ที่แสดง สำหรับผู้ที่พบว่ายากที่จะเรียนรู้ใหม่จาก iPhone CarPlay จะรวมอยู่ที่นี่และในภายหลังจะปรากฏคู่ของ Android แต่ทั้งหมดนี้เมื่อเทียบกับความก้าวหน้าที่เราเคยพบมาก่อนหน้านี้อย่างต่อเนื่องยกเว้นใน Lexus พวกเขาสงสารผู้ซื้อและจัดหาพอร์ต USB สองพอร์ตให้พวกเขา จริงประการที่สองคือตัวเลือกที่จะต้องจ่าย

คุณสามารถประหยัดเงินในพอร์ต USB และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม (คุ้มค่าจริงๆ) ตัวอย่างเช่นค่าใช้จ่ายของไดรฟ์ S90 ทั้งสองรุ่นที่เราได้รับจากการทดสอบเป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ในรัสเซียจะมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 249 แรงม้า (จริง 254 แรงม้า) สามารถซื้อแบบเดียวกันกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ นอกจากนี้ในอนาคตเทอร์โบโฟร์ที่เรียบง่ายจะเข้าสู่ตลาดของเรา - T4 และ D4 ซึ่งจะช่วยลดราคาของ S90 ตอนนี้สามารถซื้อได้ในราคาเริ่มต้นที่ 35 ดอลลาร์ในรูปแบบพื้นฐานและการขายจะเริ่มในเดือนพฤศจิกายน คู่แข่งมีความใกล้เคียงกับ S257 ในแง่ของราคาและที่นี่ทุกอย่างจะตัดสินคำถามเกี่ยวกับตัวเลือกที่ผู้ซื้อต้องการ แต่ระบบมากมายที่มีอยู่แล้วในเวอร์ชันมาตรฐานนั้นพูดถึงวอลโว่ ที่นี่คุณจะพบระบบป้องกันการออกนอกเลนและการออกจากถนนและการอ่านป้ายถนนและ Pilot Assist ดังกล่าวรวมถึงศูนย์ป้องกันอุบัติเหตุ City Safety ขั้นสูงซึ่งสามารถปกป้องคุณได้ไม่เพียง แต่จากรถยนต์เท่านั้น จากสัตว์คนเดินเท้าและคนขี่จักรยาน

วอลโว่ออกมาด้วยรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี พันธุ์แท้ และมีเสน่ห์มาก ซึ่งสามารถขัดขวางได้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ซื้อชาวรัสเซียในกลุ่มนี้อนุรักษ์นิยมอย่างยิ่ง Mercedes-Benz E-class, BMW 5-Series, Audi A6 เป็นที่โปรดปรานและพวกเขาพบจุดแข็งที่จะดึงคู่แข่งที่ใกล้ชิดเกินไปซ้ำแล้วซ้ำอีก ไม่ว่าจะเป็น Jaguar XF หรือ Lexus กับ Infiniti ไม่มีคำพูดใดเกี่ยวกับการเล่นบอลที่แหวกแนวกว่าคำพูดของ Gary Lineker แต่ที่นี่เหมาะสมกว่าที่เคย: "22 คนเล่นฟุตบอลและชาวเยอรมันชนะเสมอ" มีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นในยูโร 2016 ที่ฝรั่งเศส แต่ใครจะสนล่ะเมื่อมีซลาตัน?

ภาพ: Volvo