ทดลองขับ Kia Ceed SW

รถสเตชั่นแวกอนรุ่นใหม่ของเกาหลีมีลำตัวที่ใหญ่ที่สุดในคลาสมีตัวเลือกราคาแพงมากมายและในที่สุดก็เรียนรู้ที่จะขับรถเร็ว

คลาสกอล์ฟมีชะตากรรมที่ยากมากโดยเฉพาะในรัสเซีย ปัญหาอยู่ในกลุ่ม B ที่กล้าหาญ: ซีดานและฟักเช่น Hyundai Solaris, Skoda Rapid เข้าใกล้ทั้งในแง่ของอุปกรณ์และขนาด นอกจากนี้ยังมีรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงซึ่งดึงดูดใจระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้นเล็กน้อยและลำตัวที่เหมาะสม ใน Kia กับ Ceed ใหม่ (โดยวิธีการที่ผู้อ่าน AvtoTachki ตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดของปี) พวกเขาตัดสินใจที่จะทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ฟักได้รับตัวเลือกที่มีราคาแพงเครื่องยนต์เทอร์โบ "หุ่นยนต์" และมันก็น่าสงสัยเช่นกัน คล้ายกับ Mercedes A-Class ตอนนี้เป็นเวลาสำหรับรถบรรทุกสถานี

Yaroslav Gronsky ได้เปรียบเทียบ Ceed ส่วนตัวของรุ่นที่สองกับรุ่นใหม่แล้ว - หรูหรากว่าเร็วกว่าและมีอุปกรณ์ครบครัน ในทางเทคนิคแล้วรถสเตชั่นแวกอนก็ไม่ต่างจากรถแฮทช์แบ็ก: แพลตฟอร์มเครื่องยนต์กล่องและตัวเลือกเดียวกัน ดังนั้นเราจะเริ่มทำความรู้จักกับผลิตภัณฑ์ใหม่พร้อมกับแนวโน้มทางการตลาด

โดยทั่วไปแล้วชาวรัสเซียไม่เต็มใจที่จะซื้อสเตชั่นแวกอน: ส่วนแบ่งการขายรถยนต์ในร่างกายดังกล่าวในปี 2018 คิดเป็นเพียง 4% เพียงเล็กน้อย (72 คัน) ยิ่งไปกว่านั้น Lada Vesta SW ครองอันดับ 54 ในแง่ของปริมาณตลาด (13%) อันดับสองโดย Lada Kalina station wagon แต่ Kia Ceed SW รุ่นก่อนได้อันดับสามด้วยส่วนแบ่งตลาด 6% Ford Focus ตามมาด้วยความล่าช้ามาก (8%) และรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดมีส่วนแบ่ง XNUMX%

Kia อธิบายว่า SW ไม่ใช่รถสเตชั่นแวกอน แต่เป็น Sportswagon แท้จริงแล้วสเตชั่นแวกอนนั้นดูใหม่มาก: มีไฟหน้า LED เต็มรูปแบบบางส่วนไหลไปที่บังโคลนหน้าและกระจังหน้าที่เป็นที่รู้จักพร้อมโครเมี่ยมเซอร์ราวด์และช่องอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น ในโปรไฟล์ - รูปลักษณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่มีน้ำหนักมากแม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ (เกือบจะยาวที่สุดในชั้นเรียน) สเตชั่นแวกอนคันนี้ดูไม่ออก

ความแตกต่างอีกอย่างระหว่างสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบคคือราคา ในระดับการตัดแต่งที่เทียบเคียงกันผลิตภัณฑ์ใหม่มีราคา $ 518 –1 103 $ แพงกว่าห้าประตูมาตรฐาน ในรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์สร้างบรรยากาศและ "กลไก" SW จะมีราคาอย่างน้อย 14 ดอลลาร์ในขณะที่รถแฮทช์แบ็กรุ่นเดียวกันมีราคา 097 ดอลลาร์

ถ้าเราเปรียบเทียบรถสเตชั่นแวกอน Ceed กับรุ่นก่อนความแตกต่างของขนาดตามมาตรฐานของคลาสนั้นมีความสำคัญ ความยาวของ Ceed SW คือ 4600 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้า 95 มม. นอกจากนี้ยังเพิ่มความกว้าง 20 มม. แต่กลายเป็นหมอบมากขึ้นสูญเสียความสูง 10 มม. ระยะห่างจากพื้นดินสูงสุดยังคงเหมือนเดิม - 150 มม.

ในแง่หนึ่งการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ได้เพิ่มพื้นที่วางขาด้านหน้าเพียงไม่กี่มิลลิเมตรและขยายห้องโดยสารให้กว้างขึ้นที่ระดับไหล่ แต่ในทางกลับกันมีพื้นที่วางขาด้านหลังน้อยลงและระยะห่างจากเบาะนั่งถึงเพดานลดลงทันที 30 มม. ไม่มีการพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าคนขับและผู้โดยสารจะเอาหัวพิงเพดานคุณไม่ได้สังเกตจากด้านหน้าด้วยซ้ำ แต่ผู้ที่ขี่อยู่ด้านหลังจะสบายตัวน้อยกว่า สถานการณ์สามารถปรับปรุงได้เล็กน้อยโดยการปรับมุมของพนักพิง

รถยาวขึ้นเป็นหลักเพื่อให้สามารถเพิ่มท้ายรถได้ตอนนี้เป็น 625 ลิตรแทนที่จะเป็น 528 ลิตรก่อนหน้า (+97 ลิตร) ดังนั้น Ceed SW จึงมีลำตัวที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกันเหนือกว่ารถบรรทุก Skoda Octavia ในปริมาณมาก แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย: ถ้าคุณขยายแถวหลังรถเช็กจะได้เปรียบเล็กน้อย

อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าชาวเกาหลีจะแอบดู "โซลูชันอัจฉริยะ" ของ Skoda ตาข่ายที่จัดระเบียบช่องสำหรับของเล็ก ๆ น้อย ๆ และขอเกี่ยวที่สะดวก - เราได้เห็นทั้งหมดนี้แล้วในเช็กและตอนนี้พวกเขาได้นำเสนอสิ่งที่คล้ายกันใน Kia แล้ว อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบการรับน้ำหนักของห้องเก็บสัมภาระพบว่ามีประโยชน์อย่างมากที่สามารถพับเบาะหลังโดยไม่ต้องเข้าไปในรถ ในการทำเช่นนี้เพียงแค่ดึงคันโยกในลำตัว ประตูบานที่ห้าทำงานด้วยระบบไฟฟ้าและเพื่อให้ประตูเปิดโดยอัตโนมัติคุณต้องยืนเป็นเวลาสามวินาทีโดยมีกุญแจอยู่ในกระเป๋าที่ด้านหลังของรถ

มีเครื่องยนต์เบนซินสามรุ่นสำหรับ Kia Ceed SW ให้เลือก มีปริมาตร 1,4 ลิตรและความจุ 100 ลิตร ด้วย. จับคู่กับ "กลไก" หกสปีดและ 1,6 ลิตร (128 แรงม้า) ร่วมกับ "กลไก" และ "อัตโนมัติ" Ceed ใหม่สามารถสั่งซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ T-GDI ขนาด 1,4 แรงม้า 140 แรงม้า ด้วย. ร่วมกับ "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีด

ในระหว่างการทดลองขับในโซซีก่อนอื่นเราได้ลองรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ เมื่อปีนขึ้นไปบนภูเขาเป็นเวลานานเครื่องยนต์ไม่ได้สร้างความประทับใจ: การเร่งความเร็วที่ยาวนานเป็น "อัตโนมัติ" ที่รอบคอบและเรากำลังขับรถที่ไม่มีการบรรทุก การขับด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นสนุกกว่ามาก แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกนำไปใช้กับสเตชั่นแวกอนในสมรรถนะระดับบนเท่านั้น

ด้วยตัวเลือกตัวเลือก Ceed SW จึงเป็นไปตามลำดับ ตัวอย่างเช่นคุณสามารถจัดให้รถของคุณมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถการอ่านป้ายจราจรและการเบรกฉุกเฉิน แต่ทั้งหมดนี้ไม่ถูก - คุณจะต้องจ่าย $ 21 สำหรับการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุด

ด้วยการเปิดตัว Kia Ceed SW เจนเนอเรชั่นที่สามแบรนด์หวังที่จะเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดรัสเซียซึ่ง ณ สิ้นปี 2018 มีจำนวนถึง 12,6% ชาวเกาหลีเสนอรถสเตชั่นแวกอนเป็นทางเลือกแทนรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาแพงกว่า แต่สเตชั่นแวกอนระดับกอล์ฟที่กว้างขวางที่สุดดูเหมือนจะแข่งขันกับ Skoda Octavia รุ่นเดียวกัน

ชนิด	สเตชั่นแวกอน	สเตชั่นแวกอน
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4600/1800/1475	4600/1800/1475
ฐานล้อมม	2650	2650
ระยะห่างพื้นมม	150	150
ปริมาตรลำตัวล	1694	1694
ลดน้ำหนักกก	1269	1297
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซินสี่สูบ	น้ำมันเบนซินสี่สูบอัดมากเกินไป
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1591	1353
สูงสุด อำนาจล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	128/6300	140/6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	155/4850	242/1500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหน้า, RCP6	ด้านหน้า, AKP7
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	192	205
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	11,8	9,2
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน l / 100 กม. (รอบผสม)	7,3	6,1
ราคาเริ่มต้น $.	15 007	16 696