สอบสวนภายใต้การดูแล
โพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาดส่งผลต่อการเสื่อมสภาพขององค์ประกอบของก๊าซไอเสียและการทำงานของรถยนต์ ดังนั้นระบบการวินิจฉัยออนบอร์ดจะตรวจสอบการทำงานอย่างต่อเนื่อง
ระบบ OBDII และ EOBD ต้องใช้โพรบแลมบ์ดาเพิ่มเติมที่อยู่ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งใช้ในการประเมินประสิทธิภาพเหนือสิ่งอื่นใด ในส่วนของการจัดการเซ็นเซอร์ทั้งสองระบบจะตรวจสอบเวลาตอบสนองและการตรวจสอบทางไฟฟ้า ระบบที่รับผิดชอบในการให้ความร้อนแก่โพรบจะได้รับการประเมินด้วย
ผลลัพธ์ของกระบวนการเสื่อมสภาพของโพรบแลมบ์ดาอาจเป็นสัญญาณที่เปลี่ยนแปลง ซึ่งแสดงออกในเวลาตอบสนองที่เพิ่มขึ้นหรือลักษณะที่เปลี่ยนไป ปรากฏการณ์หลังสามารถบรรเทาได้ภายในขอบเขตที่แน่นอน เนื่องจากระบบควบคุมส่วนผสมสามารถปรับให้เข้ากับสภาวะการควบคุมที่เปลี่ยนแปลงไป ในทางกลับกัน เวลาตอบสนองของโพรบที่นานขึ้นที่ตรวจพบจะถูกเก็บไว้เป็นข้อผิดพลาด
จากการตรวจสอบทางไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ ระบบสามารถรับรู้ข้อผิดพลาดต่างๆ เช่น ช็อตถึงบวก ช็อตถึงกราวด์ หรือวงจรเปิด แต่ละคนแสดงออกโดยไม่มีสัญญาณและในที่สุดก็ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่สอดคล้องกันของระบบควบคุม
ระบบทำความร้อนหัววัดแลมบ์ดาช่วยให้ทำงานที่อุณหภูมิไอเสียและเครื่องยนต์ต่ำ การทำความร้อนของโพรบแลมบ์ดาที่อยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาจะเปิดขึ้นทันทีหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน วงจรให้ความร้อนของโพรบหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่ความชื้นจะเข้าสู่ระบบไอเสีย ซึ่งอาจทำให้ฮีตเตอร์เสียหายได้ จะเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาถึงค่าที่กำหนดเท่านั้น ตัวควบคุมจะรับรู้การทำงานที่เหมาะสมของระบบทำความร้อนของโพรบโดยอิงจากการวัดความต้านทานของฮีตเตอร์
โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติใดๆ ที่พบในระหว่างการทดสอบระบบ OBD จะถูกเก็บไว้เป็นข้อผิดพลาดเมื่อตรงตามเงื่อนไขที่เหมาะสม และระบุโดย MIL หรือที่รู้จักในชื่อ ไฟแสดงไอเสีย หรือ "ตรวจสอบเครื่องยนต์"
