10 รถเฟอร์รารี่ที่น่าประทับใจ

"เมื่อคุณซื้อเฟอร์รารีคุณจ่ายค่าเครื่องยนต์ส่วนที่เหลือให้คุณฟรี" ตามตำนานคำพูดเหล่านี้เป็นของ Enzo Ferrari แต่ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าไม่จำเป็นต้องซื้อซูเปอร์คาร์ใน Maranello เพื่อให้ได้เครื่องยนต์ของแบรนด์ในตำนาน พบได้ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่นการผลิตหลายรุ่นรวมถึงในโครงการที่แปลกใหม่ซึ่งรูปลักษณ์ของมันน่าแปลกใจอย่างแน่นอน

มาเซราติ GranTurismo

GranTurismo เป็นตัวอย่างคลาสสิกของการพัฒนาร่วมกันของแบรนด์อิตาลีสองแบรนด์ นี่คือตระกูลเครื่องยนต์ V8 F136 ที่รู้จักกันในชื่อ "เครื่องยนต์ Ferrari-Maserati" รถคูเป้จากโมเดน่าจะได้รับการดัดแปลง F136 U (การกระจัด 4,2 ลิตร, 405 แรงม้า) และ F136 Y (4,7 ลิตร, จาก 440 เป็น 460 แรงม้า)

ในเวลาเพียง 12 ปี Gran Toursimo coupes และ GranCabrio เปิดประทุนกว่า 40 คันถูกจำหน่ายออกจากสายการผลิต อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้จำกัดความร่วมมือของทั้งสองบริษัท - มีการติดตั้งเครื่องยนต์ F000 ทั้งใน Maserati Coupe และ Quattroporte เจนเนอเรชั่นที่ห้า ในทางกลับกัน เฟอร์รารี่ก็ใส่เครื่องยนต์ให้กับ F136 เพื่อใช้ในการแข่งจนถึงปี 430

มาเซราติ MC12

รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความคล้ายคลึงกันของรถแข่งสำหรับ FIA GT Championship มาพร้อมกับหน่วย Ferrari Enzo ซึ่งรวมถึง V6,0 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติขนาด 12 ลิตรพร้อมดัชนี Tipo F140 B Maserati มีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 630 แรงม้า และ 652 นิวตันเมตรซึ่งไม่ได้ขัดขวางการแข่งขัน MC12 จากการคว้าแชมป์ปี 2005 Constructors 'โดยทำคะแนนได้มากกว่าเฟอร์รารีถึงสองเท่า!

โดยรวมแล้วมีรถยนต์ขายทั้งหมด 62 คัน โดย 50 คันเป็น MC12 และ 12 คันเป็น MC12 Corsa ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลง กำลังของมันคือ 755 แรงม้า และรถคันนี้ไม่ได้รับการรับรองสำหรับการขับขี่บนถนนสาธารณะ การแข่งขัน Studio Edo ได้สรุปหน่วย MC12 Corsa สามเครื่องที่สามารถขับไปรอบ ๆ เมืองได้ แต่ราคาของพวกเขาพุ่งไปที่ 1,4 ล้านยูโร

เปิดตัว Stratos ใหม่

ตลอดชีวิตของมันรถสปอร์ตแลนเซียสตราโตสเชื่อมโยงกับเฟอร์รารีอย่างแยกไม่ออก Stratos HF รุ่นแรลลี่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2,4 ลิตร 6B V135 ที่ยืมมาจาก Ferrari Dino ในปี 2010 Brose Group และ Pininfarina พยายามที่จะฟื้นฟูโมเดลโดยการแสดง Stratos ใหม่ที่มีตัวถังคาร์บอน

Stratos ใหม่ได้รับเครื่องยนต์ V8 จาก Ferrari F430 Scuderia ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน เครื่องยนต์นี้ยังมาจากซีรีส์ F136 ที่มีการกำหนด ED ของตัวเอง ใน New Stratos จะพัฒนา 548 แรงม้า และแรงบิด 519 นิวตันเมตร อนิจจาจาก 25 คันที่วางแผนไว้มีการผลิตเพียงสามคันซึ่งหนึ่งในนั้นถูกขายในการประมูลในเดือนมกราคม 2020

Lancia Thema 8.32

ในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา โลกถูกครอบงำโดยแฟชั่นสำหรับรถเก๋งที่เร็วและทรงพลัง BMW ขอเสนอ M5 และ Opel Lotus Omega Lancia ตัดสินใจเล่นคนเดียวและในปี 1988 เริ่มผลิต Thema sedan ด้วยเครื่องยนต์ F105 L จาก Ferrari 308 เครื่องยนต์ 3,0 ลิตรพัฒนา 215 แรงม้า และการกำหนด 8.32 หมายถึง 8 สูบและ 32 วาล์ว มีสปอยเลอร์แบบแอ็คทีฟบนหลังคารถซึ่งเปิดใช้งานโดยกดปุ่มภายในห้องโดยสาร

หลังจากได้รับเครื่องยนต์นี้ Thema 8.32 ถูกบังคับให้แยกส่วนด้วยราคาที่เหมาะสม ในสหราชอาณาจักรรุ่นนี้มีราคาเกือบ 40 ปอนด์ซึ่งถูกกว่าผู้บริจาค Ferrari 308 แต่แพงกว่า Thema 16V Turbo หลายเท่าซึ่งพัฒนาได้ 205 แรงม้า เป็นเวลา 3 ปีมีการผลิตและจำหน่ายรุ่นนี้ประมาณ 4000 คัน

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / สเตลวิโอ ควอดริโฟกลิโอ

เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ เฟอร์รารี่ก็ไม่ลืมอะไหล่ FCA จากอัลฟ่า โรมิโอเช่นกัน แบรนด์นี้ได้รับการพัฒนาล่าสุด - เครื่องยนต์ของตระกูล F154 ซึ่งติดตั้งในรถเฟอร์รารีเกือบทั้งหมดในปัจจุบัน เริ่มต้นด้วย 488 GTB เช่นเดียวกับรุ่นยอดนิยมของ Maserati จากซีรีย์ GTS และ Trofeo

ความจริงก็คือสำหรับเพื่อนบ้านของตูรินเครื่องยนต์ได้รับการยกเครื่องใหม่ขาดกระบอกสูบสองสูบและปริมาณการทำงาน จำกัด ไว้ที่ 2,9 ลิตร Biturbo V6 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องจากตระกูล Quadrifoglio ซึ่งกำลังพัฒนา 510 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีรุ่นของ Giulia GTA ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 540 แรงม้า

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดเพกาซัส

โมเดลแนวคิดนี้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่แปลกประหลาดที่สุดเท่าที่เคยมีมาจากโรงงานปอนเตี๊ยก ตามตำนาน ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 หัวหน้าฝ่ายออกแบบของเชฟโรเลต เจอร์รี พาล์มเมอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดลอง ได้วาดภาพคามาโรด้วยรูปลักษณ์ภายนอกในสไตล์ของเฟอร์รารี เทสทารอสซา ความคิดนี้ทำให้ William Mitchell รองประธานฝ่ายออกแบบของ GM รู้สึกยินดี ซึ่งตัดสินใจดำเนินโครงการที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในปี 1971 รถปอนเตี๊ยก ไฟร์เบิร์ด เพกาซัส ได้รับการแนะนำพร้อมกับเครื่องยนต์ Tipo 251 v12 ระบบไอเสีย และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก Ferrari 365 GTB / 4 เบรกมาจาก Chevrolet Corvette การออกแบบส่วนหน้าและแดชบอร์ด อ้างอิงถึงรถสปอร์ตคลาสสิกของอิตาลีโดยตรง

พ.ศ. 1971 ยิปซีไดโน

ไม่ค่อยมีใครรู้จักรถคันนี้ ผลิตในปี 1971 โดย บริษัท รถยนต์ Autocostruzioni GIPSY และ Dallara ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาด้วย หัวใจสำคัญของ V6 มาจาก Ferrari Dino และพลังของรถแข่งต้นแบบคือ 220-230 แรงม้า

รถคันนี้เปิดตัวในระยะ 1000 กิโลเมตรของ Monza ซึ่งมันชนกับ Alfa Romeo Tipo 33 จากนั้นมันก็ปรากฏตัวที่ Nurburgring ซึ่งเข้าร่วมในการแข่งขันอื่น ๆ ในปี 2009 Gypsy Dino ถูกขายไปในราคา 110 ดอลลาร์หลังจากนั้นร่องรอยของต้นแบบก็หายไป

โครงการ Ford Mustang Corruptt

เราไปยังโครงการปรับแต่งที่บ้าคลั่งซึ่งโครงการแรกคือ Project Corrupt ซึ่งเป็น Ford Mustang ปี 1968 พร้อมเครื่องยนต์ F8 E V136 จาก Ferrari F430 เพื่อให้ได้เครื่องยนต์คูเป้ขนาดกลางใต้ฝากระโปรงรถน้ำมัน American Legends ใช้ท่อร่วมไอเสียของ Ferrari California

นอกจากนี้ V8 ของอิตาลีจะได้รับสองกังหันและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หลังคาลดลง 6,5 ซม. และช่องดักอากาศกันชนหน้าพิมพ์ 3 มิติ

1969 เจอร์รารี

ขณะนี้ Ferrari กำลังทำงานเกี่ยวกับ Purosangue SUV ที่กำลังจะมาถึง แต่จะไม่ใช่รถ SUV รุ่นแรกที่มีม้าตัวผู้ควบอยู่บนฝากระโปรงหน้า ย้อนกลับไปในปี 1969 นักสะสมรถ William Hara ได้แนะนำให้โลกรู้จักกับรถ Jeep Wagoneer และ Ferrari 365 GT 2 + 2 ชื่อ Jerrari รุ่นแรกดูไร้สาระเพราะรถจี๊ปติดตั้งส่วนหน้าทั้งหมดของรถสปอร์ต รวมถึง V4,4 12 ลิตร 320 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และองค์ประกอบภายในบางส่วน

ในรูปแบบนี้เจอร์รารีมีอยู่จนถึงปีพ. ศ. 1977 เมื่อฮาราตัดสินใจสร้างรถที่คล้ายกันเป็นคันที่สอง อย่างไรก็ตามคราวนี้ภายนอกของ Wagoneer ไม่ได้รับผลกระทบมีเพียงฝาของ SUV สีส้มที่ขยายออกเพื่อรองรับเครื่องยนต์ V12 ต่อจากนั้นเจอร์รารีคันแรกได้รับเครื่องยนต์จากเชฟโรเลตคอร์เวทท์และเข้าสู่คอลเลคชันส่วนตัวในขณะที่รถคันที่สองของฮารายังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของเขาในเนวาดา

โตโยต้า GT4586

นี่คือหนึ่งในการทดลองปลูกถ่ายหัวใจของอิตาลีที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งจัดทำโดย Drifter Ryan Turk มืออาชีพชาวอเมริกัน เขาใช้ Ferrari 458 Italia เป็นผู้บริจาครับ F8 FB 136 สูบจากเขาและเริ่มฝังมันไว้ใต้ฝากระโปรงของ Toyota GT86 แต่กลับกลายเป็นเรื่องยาก

จำเป็นต้องตัดส่วนหนึ่งของกระจกบังลมของรถสปอร์ตคูเป้ญี่ปุ่นเปลี่ยนหม้อน้ำและเปลี่ยนองค์ประกอบส่วนใหญ่ใหม่ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของราคาและเป็นผลให้การปรับเปลี่ยนมีราคาแพงกว่าราคาของ GT86 เอง รถที่ออกมามีชื่อว่า GT4586 ได้รับการทาสีแดงสดและออกเดินทางไปยังสนามแข่งรถดริฟท์ทั่วโลก