3 สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันเครื่องเข้ากรองอากาศ

แผ่นกรองอากาศออกแบบมาเพื่อดักจับสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ไม่ใช่น้ำมัน บางครั้งเมื่อช่างบริการในพื้นที่เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ช่างจะแจ้งว่าพบน้ำมันเครื่องแล้ว ทั้งภายในตัวกรองอากาศหรือตัวกรองที่ใช้แล้ว แม้ว่าน้ำมันในไส้กรองอากาศมักจะไม่ใช่สัญญาณของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ร้ายแรง แต่ก็ไม่ควรละเลยอย่างแน่นอน มาดูสาเหตุหลัก 3 ประการที่น้ำมันเข้ากรองอากาศกัน

1. วาล์วระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงบวกอุดตัน (PCV)

วาล์ว PCV เชื่อมต่อกับช่องรับอากาศซึ่งมักใช้ท่อยางสูญญากาศซึ่งใช้เพื่อลดสูญญากาศภายในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบนี้มักจะติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของฝาครอบวาล์วหัวถัง ซึ่งแรงดันจะไหลจากครึ่งล่างของเครื่องยนต์ผ่านหัวถังและออกไปยังช่องไอดี วาล์ว PCV นั้นคล้ายกับตัวกรองน้ำมันเครื่องตรงที่เมื่อเวลาผ่านไปจะอุดตันด้วยเศษขยะส่วนเกิน (ในกรณีนี้คือน้ำมันเครื่อง) และควรเปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ หากไม่เปลี่ยนวาล์ว PCV ตามที่แนะนำ น้ำมันส่วนเกินจะไหลผ่านวาล์ว PCV และเข้าสู่ระบบอากาศเข้า

ทางออกอะไร? หากพบว่าวาล์ว PCV อุดตันเป็นสาเหตุของน้ำมันเครื่องภายในตัวกรองอากาศหรือระบบไอดีของอากาศ ควรเปลี่ยนวาล์ว ทำความสะอาดช่องอากาศเข้า และติดตั้งตัวกรองอากาศใหม่

2. แหวนลูกสูบที่สึกหรอ

แหล่งที่เป็นไปได้ที่สองของน้ำมันเครื่องที่รั่วเข้าไปในเรือนกรองอากาศคือแหวนลูกสูบที่สึกหรอ แหวนลูกสูบติดตั้งอยู่ที่ขอบด้านนอกของลูกสูบภายในห้องเผาไหม้ วงแหวนได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างประสิทธิภาพในการเผาไหม้และให้น้ำมันเครื่องจำนวนเล็กน้อยสามารถหล่อลื่นห้องเผาไหม้ภายในต่อไปได้ตลอดจังหวะลูกสูบแต่ละจังหวะ เมื่อวงแหวนสึกหรอ วงแหวนจะคลายตัวและอาจทำให้น้ำมันระเบิดได้ ซึ่งมักจะปรากฏเป็นควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสียของรถขณะขับรถ ในระยะแรกของการสึกหรอของแหวนลูกสูบ การซึมของน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้เกิดแรงดันภายในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป ซึ่งจะนำน้ำมันผ่านวาล์ว PCV ไปสู่ช่องอากาศเข้าตามที่ระบุไว้ข้างต้นในที่สุด

ทางออกอะไร? หากคุณสังเกตเห็นน้ำมันเครื่องในตัวกรองอากาศหรือช่องรับอากาศ ช่างมืออาชีพอาจแนะนำให้คุณตรวจสอบการอัด ที่นี่ช่างจะติดตั้งเกจบีบอัดบนรูหัวเทียนแต่ละรูเพื่อตรวจสอบแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบ หากกำลังอัดต่ำกว่าที่ควรจะเป็น สาเหตุมักเกิดจากการสวมแหวนลูกสูบ น่าเสียดายที่การซ่อมแซมนี้ไม่ง่ายเท่ากับการเปลี่ยนวาล์ว PCV หากมีการระบุแหล่งที่มาของแหวนลูกสูบที่สึกหรอ เป็นความคิดที่ดีที่จะเริ่มมองหารถทดแทน เนื่องจากการเปลี่ยนลูกสูบและแหวนอาจทำให้ราคาสูงกว่ามูลค่าของรถ

3.ช่องน้ำมันอุดตัน

สาเหตุสุดท้ายที่น้ำมันเครื่องจะเข้าสู่ระบบไอดีและในที่สุดอุดตันตัวกรองอากาศก็เนื่องมาจากทางเดินของน้ำมันอุดตัน อาการนี้มักเกิดขึ้นเมื่อไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามที่แนะนำ สาเหตุนี้เกิดจากการสะสมของคาร์บอนสะสมหรือกากตะกอนภายในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มากเกินไป เมื่อน้ำมันไหลอย่างไม่มีประสิทธิภาพ แรงดันน้ำมันส่วนเกินจะสะสมในเครื่องยนต์ ทำให้น้ำมันส่วนเกินถูกดันผ่านวาล์ว PCV เข้าไปในช่องอากาศเข้า

ทางออกอะไร? ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง, ไส้กรอง, วาล์ว PCV และเปลี่ยนไส้กรองอากาศสกปรก อย่างไรก็ตาม หากพบทางเดินของน้ำมันอุดตัน แนะนำให้ล้างน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่างน้อยสองครั้งในช่วง 1,000 ไมล์แรกเพื่อให้แน่ใจว่าท่อส่งน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ไม่มีเศษขยะ

กรองอากาศทำหน้าที่อะไร?

ตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยส่วนใหญ่นั้นติดตั้งอยู่ภายในช่องรับอากาศซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ติดอยู่กับระบบฉีดเชื้อเพลิง (หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์) และได้รับการออกแบบมาให้จ่ายอากาศ (ออกซิเจน) ให้กับระบบเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อผสมกับเชื้อเพลิงก่อนจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ งานหลักของตัวกรองอากาศคือการกำจัดสิ่งสกปรก ฝุ่น เศษผง และสิ่งสกปรกอื่นๆ ก่อนที่อากาศจะผสมกับน้ำมันเบนซินเหลว (หรือน้ำมันดีเซล) และกลายเป็นไอน้ำ เมื่อแผ่นกรองอากาศอุดตันด้วยเศษขยะ อาจทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงและกำลังเครื่องยนต์ออก หากพบน้ำมันในไส้กรองอากาศ อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

หากคุณกำลังบำรุงรักษารถยนต์ รถบรรทุก หรือ SUV เป็นประจำ และพบว่าน้ำมันเครื่องอยู่ภายในตัวกรองอากาศหรือช่องรับอากาศ อาจเป็นความคิดที่ดีที่จะให้ช่างมืออาชีพมาตรวจสอบที่สถานที่ การระบุแหล่งที่มาหลักอย่างถูกต้องสามารถช่วยให้คุณประหยัดเงินเป็นจำนวนมากในการซ่อมใหญ่หรือแม้แต่เปลี่ยนรถของคุณล่วงหน้า