เครื่องยนต์ 600cc ในสปอร์ตไบค์ - ประวัติของเครื่องยนต์ 600cc จาก Honda, Yamaha และ Kawasaki
Содержание
รถยนต์สองล้อรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ 600 ซีซี. ที่เห็นคือ Kawasaki GPZ600R โมเดลนี้มีชื่อเรียกอีกอย่างว่า Ninja 600 เปิดตัวในปี 1985 และเป็นรุ่นใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์ 4 ซีซี 16 วาล์ว 592T ระบายความร้อนด้วยของเหลว 75 แรงม้า กลายเป็นสัญลักษณ์ของคลาสสปอร์ต ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วย 600cc จากข้อความของเรา!
จุดเริ่มต้นของการพัฒนา - เครื่องยนต์ 600cc รุ่นแรก
ไม่เพียงแต่คาวาซากิเท่านั้นที่ตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์ขนาด 600 ซีซี ในไม่ช้าผู้ผลิตรายอื่นคือ Yamaha ก็เห็นวิธีแก้ปัญหา เป็นผลให้ข้อเสนอของ บริษัท ญี่ปุ่นถูกเติมเต็มด้วยรุ่น FZ-600 การออกแบบแตกต่างจากรุ่นคาวาซากิตรงที่ตัดสินใจใช้อากาศมากกว่าการระบายความร้อนด้วยของเหลว อย่างไรก็ตาม มันให้พลังงานน้อยกว่า ซึ่งนำไปสู่ความพินาศทางการเงินของโรงงาน
เครื่องยนต์อื่นของขุมพลังนี้คือผลิตภัณฑ์ของ Honda จาก CBR600 ผลิตได้ประมาณ 85 แรงม้า และมีการออกแบบที่โดดเด่นด้วยแฟริ่งที่โดดเด่นซึ่งหุ้มเครื่องยนต์และโครงเหล็ก ในไม่ช้า Yamaha ก็เปิดตัวรุ่นปรับปรุง - เป็นรุ่น FZR600 ปี 1989
พันธุ์อะไรที่ผลิตในยุค 90?
Suzuki เข้าสู่ตลาดด้วยรถซูเปอร์สปอร์ตด้วยการเปิดตัว GSX-R 600 การออกแบบมีพื้นฐานมาจากรุ่น GSX-R 750 โดยมีส่วนประกอบเหมือนกันแต่มีกำลังต่างกัน เขาให้ออกประมาณ 100 แรงม้า ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา FZR600, CBR 600 และ GSX-R600 รุ่นอัพเกรดได้ถูกสร้างขึ้น
ในช่วงปลายทศวรรษ คาวาซากิได้สร้างโมเมนตัมใหม่อีกครั้งในการพัฒนาเครื่องยนต์ 600 ซีซี วิศวกรของบริษัทได้สร้าง ZX-6R ซีรีส์ที่เป็นสัญลักษณ์อยู่แล้วในเวอร์ชันเปิดตัว ซึ่งมีสมรรถนะที่ดีขึ้นมากและมีแรงบิดสูง Yamaha เปิดตัว YZF600R Thundercat 105 แรงม้าในไม่ช้า
เทคโนโลยีใหม่ในเครื่องยนต์ 600cc
ในปี 90 โซลูชั่นอาคารสมัยใหม่ปรากฏขึ้น หนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ Suzuki กับ GSX-R600 SRAD ที่มีการออกแบบคล้ายกับ RGV 500 MotoGP ใช้เทคโนโลยี Ram Air Direct ซึ่งเป็นระบบฉีดอากาศที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งสร้างช่องรับอากาศขนาดใหญ่ไว้ที่ด้านข้างของกรวยจมูกส่วนหน้า อากาศถูกส่งผ่านท่อขนาดใหญ่พิเศษที่ส่งไปยังช่องอากาศ
จากนั้น Yamaha ก็ใช้ท่อดักอากาศที่ทันสมัยใน YZF-R6 ซึ่งให้กำลัง 120 แรงม้า ด้วยน้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำเพียง 169 กก. เราสามารถพูดได้ว่าต้องขอบคุณการแข่งขันนี้ เครื่องยนต์ 600 ซีซีถูกนำมาใช้เพื่อสร้างโมเดลสปอร์ตไบค์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตในปัจจุบัน - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 และ Yamaha YZF-R6
ยุคหลังสหัสวรรษ - มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้างตั้งแต่ปี 2000?
ต้นปี 2000 เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวรถรุ่น Triumph โดยเฉพาะรุ่น TT600 มันใช้การกำหนดค่ามาตรฐานด้วยหน่วยสี่สูบสี่จังหวะแบบอินไลน์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว - พร้อมสี่สูบและสิบหกวาล์ว อย่างไรก็ตาม ความแปลกใหม่โดยสิ้นเชิงคือการใช้การฉีดเชื้อเพลิง
ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ 600cc
นอกจากนี้ยังมีหน่วยความจุที่มากขึ้น - 636 ซีซี คาวาซากิเปิดตัวรถจักรยานยนต์สองล้อ ZX-6R 636 ที่มีการออกแบบที่ยืมมาจาก Ninja ZX-RR เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในนั้นให้แรงบิดที่สูงขึ้น ในทางกลับกัน Honda ในโมเดลที่ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจาก MotoGP และซีรีย์ RCV ได้สร้างมอเตอร์ไซค์ที่มีสวิงอาร์ม Unit-Pro Link ที่พอดีกับใต้เบาะ ท่อไอเสียและระบบกันสะเทือนไม่แตกต่างจากรุ่นที่เป็นที่รู้จักจากการแข่งขันยอดนิยม
ในไม่ช้า Yamaha ก็เข้าร่วมการแข่งขันด้วย YZF-6 ที่มีความเร็วถึง 16 รอบต่อนาที และเป็นที่นิยมมากจนถึงทุกวันนี้ - มีให้หลังจากการปรับเปลี่ยนหลายครั้ง
เครื่องยนต์ 600 ซีซีในปัจจุบัน - มีลักษณะอย่างไร?
ปัจจุบัน ตลาดสำหรับเครื่องยนต์ 600 ซีซีไม่ได้มีการพัฒนาแบบไดนามิก นี่เป็นเพราะการสร้างคลาสใหม่ของไดรฟ์ เช่น การผจญภัย เรโทร หรือในเมือง นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6 ที่เข้มงวดอีกด้วย
ส่วนนี้ยังสะท้อนให้เห็นในการสร้างเครื่องยนต์ 1000 ซีซีที่ทรงพลังมากขึ้น ซึ่งยังมีเทคโนโลยีสมัยใหม่มากมายที่ส่งผลต่อความปลอดภัยและความนุ่มนวลในการขับขี่ ด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้นมาก เช่นเดียวกับการเปิดตัวระบบควบคุมการลื่นไถลหรือ ABS
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้จะไม่หายไปจากตลาดในเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากความต้องการอย่างต่อเนื่องสำหรับหน่วยพลังงานปานกลาง การทำงานราคาถูกและชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีจำหน่ายสูง หน่วยนี้เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการผจญภัยด้วยจักรยานกีฬา
