เครื่องยนต์ MZ150 - ข้อมูลพื้นฐาน ข้อมูลทางเทคนิค ลักษณะ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

แม้ว่าทั้งสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์และ GDR จะเป็นของกลุ่มตะวันออกหลังสงครามโลกครั้งที่สอง แต่รถยนต์จากนอกพรมแดนตะวันตกก็ได้รับการพิจารณาที่ดีกว่า ดังนั้นมันจึงเป็นกับมอเตอร์ไซค์ MZ150 เครื่องยนต์ MZ150 ที่ติดตั้งไว้นั้นให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น รวมถึงการเผาไหม้ที่ประหยัดกว่าเมื่อเทียบกับรถสองล้อที่ผลิตในประเทศของเราในขณะนั้น เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมันในขณะที่อ่าน!

เครื่องยนต์ MZ150 ในมอเตอร์ไซค์ ETZ จาก Chopau - ข้อมูลพื้นฐาน

รุ่นที่เรากำลังเขียนคือรุ่นต่อจากรุ่น TS 150 ผลิตตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1991 ที่น่าสนใจในขณะเดียวกันก็มีการจำหน่ายรถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จอีกคันจากชายแดนตะวันตก - MZ ETZ 125 แต่ก็ไม่ได้รับความนิยมมากนัก รถจักรยานยนต์ MZ ETZ 150 ถูกนำเข้ามายังโปแลนด์อย่างกระตือรือร้น ประมาณว่าจำนวนสำเนาอยู่ที่ประมาณ 5 ส่วน

แนวคิดการออกแบบหลายอย่างใน ETZ150 นำมาจากรุ่น TS150 อย่างไรก็ตาม เวอร์ชั่นใหม่นี้ใช้เกียร์ กระบอกสูบ และคาร์บูเรเตอร์เพิ่มเติม

MZ ETZ 150 สามรุ่นที่แตกต่างกัน - คุณสามารถซื้อรถสองล้อประเภทใดได้บ้าง

รถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ MZ 150 ผลิตขึ้นในสามรุ่น ผลิตภัณฑ์มาตรฐานตัวแรกของโรงงานเยอรมัน Zschopau ไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบและดิสก์เบรกด้านหน้าซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่สองและสามเช่น De Lux และ X ซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มเติม 

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างเวอร์ชันที่อธิบายไว้ มีความแตกต่างในด้านพลังงาน ตัวเลือก X ผลิต 14 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาทีและรุ่น De Lux และ Standard - 12 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที เบื้องหลังประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของ Model X คือโซลูชันการออกแบบเฉพาะ - การเปลี่ยนช่องว่างของหัวฉีดเข็มและจังหวะวาล์ว

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงคุณสมบัติการออกแบบของรุ่นที่พบได้ทั่วไปในยุโรปตะวันตก รุ่น MZ150 สำหรับตลาดนี้ติดตั้งปั๊มน้ำมัน Mikuni ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

การออกแบบรถสองล้อสัญชาติเยอรมัน

ไม่เพียงแต่ความสามารถของเครื่องยนต์ MZ150 เท่านั้นที่โดดเด่น แต่ยังรวมถึงสถาปัตยกรรมของมอเตอร์ไซค์ ETZ ด้วย การออกแบบของรถสองล้อนั้นมีความทันสมัยและสะดุดตาด้วยรูปลักษณ์ที่แปลกตา หนึ่งในเทคนิคด้านสุนทรียศาสตร์ที่มีลักษณะเฉพาะคือรูปทรงที่ปราดเปรียวของถังเชื้อเพลิงและการใช้ยางแบบเตี้ย ด้วยเหตุนี้ ETZ 150 ดูมีพลังและสปอร์ตมาก

รูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์เปลี่ยนไปอย่างไร?

จากปี 1986 ถึง 1991 มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในรูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์ ETZ 150 เรากำลังพูดถึงการใช้ไฟท้ายแบบกลมรวมถึงการเปลี่ยนไฟเลี้ยวเป็นแบบสี่เหลี่ยมและระบบจุดระเบิดมาตรฐานเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ . จากนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งปีกหลังที่ทำจากพลาสติกไม่ใช่โลหะ

องค์ประกอบโครงสร้างของระบบกันสะเทือน ETZ150

ETZ 150 ใช้โครงด้านหลังที่เชื่อมจากคานเหล็ก โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกถูกเลือกใช้ ขณะที่ออยสปริงสองตัวและระบบลดแรงสั่นสะเทือนถูกนำมาใช้ที่ด้านหลัง ระยะยุบตัวของช่วงล่างหน้าและหลังอยู่ที่ 185 มม. และ 105 มม. ตามลำดับ

เครื่องยนต์ MZ 150 - ข้อมูลทางเทคนิค ลักษณะ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

การกำหนดอนุกรมของเครื่องยนต์ MZ 150 คือ EM 150.2

1. มีการกระจัดทั้งหมด 143 ซม.³ และกำลังสูงสุด 9 กิโลวัตต์/12,2 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
2. ในเวอร์ชันสำหรับตลาดตะวันตก พารามิเตอร์เหล่านี้อยู่ที่ระดับ 10,5 กิโลวัตต์ / 14,3 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที
3. แรงบิดอยู่ที่ 15 นิวตันเมตรที่ 5000-5500 รอบต่อนาที
4. ระยะเจาะ 56/58 มม. ระยะชัก 56/58 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10:1
5. ความจุถังน้ำมัน 13 ลิตร (สำรอง 1,5 ลิตร)
6. ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดถึง 105 กม./ชม. ในเวอร์ชันที่ขายในภาคตะวันออก และ 110 กม./ชม. ในยุโรปตะวันตก และยังใช้เกียร์ 5 สปีดอีกด้วย

ความนิยมสูงสุดของรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ MZ 150 เกิดขึ้นในช่วงปลายยุค 80 และต้นยุค 90 ด้วยการล่มสลายของลัทธิคอมมิวนิสต์และการเข้ามาของแบรนด์ตะวันตกเข้าสู่ตลาด รถสองล้อจาก GDR จึงไม่ได้หาซื้อได้ง่ายในประเทศของเราอีกต่อไป สรุปแล้ว มีอะไรที่น่าสังเกตอีกบ้าง? ดูเหมือนว่าเรื่องราวจะจบลงประมาณปี 2000 แต่ตลาดรองกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น โมเดลนี้เป็นที่ต้องการของผู้ชื่นชอบรถสองล้อรุ่นเก่าที่ชื่นชอบความน่าเชื่อถือ คุณสามารถซื้อรถจักรยานยนต์มือสองที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีได้ในราคาเพียงไม่กี่ร้อย PLN