ทดลองขับ Lexus RX 350 F Sport
Содержание
Lexus RX เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดของบริษัทและเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ญี่ปุ่น รถได้รับการสืบทอดแล้ว: RX ใหม่เปิดตัวที่งาน New York Motor Show เมื่อมองจากรถครอสโอเวอร์ เราได้ให้ผู้คนที่มีความชอบรถที่แตกต่างกันได้ขี่มัน และพบว่าทำไมหลังจากอยู่ในสายการผลิตมา 7 ปี รถจึงยังดูใหม่อยู่เสมอ
ใช่ฉันแทบจะไม่แตะคันเหยียบนี้เลยจริงๆ แต่ทันใดนั้นเขาก็สะบัดออกและเคลื่อนย้ายอาคารสามแห่งไปไกลกว่าที่คิด และพวงมาลัยนี้ในไฟ Lexus จะตอบสนองต่อการสัมผัสที่เล็กที่สุด และเข้มงวดมากขึ้นเมื่อเทียบกับระดับการตัดแต่ง "พลเรือน" การระงับ ฉันมองไปที่คันเกียร์ 45 องศาเหมือนในรถมินิแวน - เหมือนครอบครัวมาก ผมทำอะไรผิดหรือเปล่า?
แน่นอน เมื่อบริษัทญี่ปุ่นพูดถึงลูกค้า 35+ คน พวกเขาหมายถึง Lexus RX อะไรก็ตาม แต่ไม่ใช่ 350 F-Sport ซึ่งกลายเป็นว่าขี้เล่นไม่เป็นไปตามหนังสือเดินทาง สำหรับครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีขนาด 277 แรงม้า และความเร่งใน 8 วินาทีถึงหนึ่งร้อยนั้นยังห่างไกลจากตัวเลขที่น่าตกใจ Audi Q5 สามลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นพัฒนา 272 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5,9 วินาที
แต่ RX F Sport ว่องไวและสิ้นหวังเมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรประกาศให้ทุกคนในแถวใกล้เคียงมีแผนอย่างน้อยก็อยู่บนดาวเสาร์และเขาก็อยากจะเชื่อ อย่างน้อยในส่วนการเร่งความเร็วสูงสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หนึ่งได้รับความประทับใจที่วิศวกรของ Lexus สู้กับนักการตลาด แต่ในการแสดงนี้พวกเขาตัดสินใจที่จะเช็ดจมูกของพวกเขาในครั้งเดียว และเขาไม่ได้เป็นผู้หญิงเลย
ตลาดรัสเซียนั้นพิการมากจนคู่แข่ง RX F Sport (อันนี้เร่งเป็นร้อยใน 5,4 วินาทีที่ 340 แรงม้า และราคาของมันเริ่มต้นที่มากกว่าสามล้านเล็กน้อย แต่ 44 ดอลลาร์) คุณยังสามารถจดรถปอร์เช่ได้ ... จริงอยู่แค่ Macan S แล้วถ้าคุณมีความอดทนที่จะยืนหยัดเพื่อเขา คันนี้เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 078 วินาทีที่ 5,4 แรงม้า และราคาเริ่มต้นที่มากกว่าสามล้านเล็กน้อย แต่หากต้องการรวมแพ็คเกจที่ดีจริงๆ คุณต้องเพิ่มตัวเลือกอีกกว่าล้านตัวเลือก และใกล้ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - นี่ยังคงเป็นส่วนที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย
ดังนั้น RX F Sport จึงมีสิทธิ์ที่จะเอาชนะทั้งความเป็นประโยชน์และนี่เป็นรถที่กว้างขวางและมีลักษณะที่ไร้เหตุผลซึ่งทำให้มันเป็นรถที่น่าทึ่งที่สุดสำหรับฉันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก Lexus แต่กลับกลายเป็นไม่ดี - และนี่คือเสน่ห์หลักของมัน ผู้หญิงที่ดีรักพวกเขา
เทคนิค
Lexus RX 350 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 3,5 ลิตรความจุ 277 แรงม้า จาก. ด้วยแรงบิดสูงสุด 346 นิวตันเมตร กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6200 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ 4700 รอบต่อนาที โมเดลเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 8 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบการทำงานร่วมกันประกาศไว้ที่ 10,6 ลิตร
ดังนั้น RX F Sport จึงมีสิทธิ์ที่จะเอาชนะทั้งความเป็นประโยชน์และนี่เป็นรถที่กว้างขวางและมีลักษณะที่ไร้เหตุผลซึ่งทำให้มันเป็นรถที่น่าทึ่งที่สุดสำหรับฉันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก Lexus แต่กลับกลายเป็นไม่ดี - และนี่คือเสน่ห์หลักของมัน ผู้หญิงที่ดีรักพวกเขา
ช่วงเวลาสู่ล้อของครอสโอเวอร์จะถูกส่งโดยใช้ "อัตโนมัติ" 6 สปีด ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมระบบ AI-Shift อัจฉริยะที่ปรับการเปลี่ยนเกียร์ให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่และสภาพถนน คลัตช์แรงเสียดทานหลายแผ่นที่มีแม่เหล็กไฟฟ้าทำหน้าที่ในการกระจายแรงบิดระหว่างเพลา ในโหมดการขับขี่ปกติแรงบิดส่วนใหญ่จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาหน้า แต่ในกรณีที่ล้อลื่นสามารถกระจายได้ในอัตราส่วนสูงสุด 50:50 คอนโซลกลางมีปุ่ม Lock ที่ล็อคการกระจายแบบแปรผันโอนแรงบิดที่เท่ากันไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง โหมดนี้สามารถทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะห่างจากพื้นของครอสโอเวอร์คือ 180 มม. ระบบกันสะเทือน RX เป็นอิสระอย่างเต็มที่ - แม็กเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าด้านหลังแบบมัลติลิงค์
ในการทดสอบคือรุ่น F Sport ซึ่งปรากฏเฉพาะในรุ่น RX หลังจากการอัปเดตครั้งล่าสุดเมื่อสองปีก่อน มันแตกต่างจากส่วนที่เหลือด้วยชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ในวงกลมกระจังหน้าแบบต่างๆดิสก์ขนาด 19 นิ้วและโช้คอัพที่แข็งขึ้น
RX เป็นหนึ่งในรถทดสอบคันแรกในอาชีพของผม แน่นอน เรามีความสัมพันธ์พิเศษกับเขา เมื่อ 1996 ปีที่แล้ว มีรถครอสโอเวอร์พุ่งชนผมขณะขับ Honda Civic ปี XNUMX ในขณะนั้นด้วยขุมพลังของเทคโนโลยีสมัยใหม่ หน้าจอสีพร้อมระบบนำทาง เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ระบบเสียงเต็มเวลาที่ยอดเยี่ยม - สำหรับฉัน RX ในด้านการทำงานและความสามารถในการผลิตนั้นคล้ายกับ DeLorean จาก Back to the Future
ปัญหาคือเมื่อผ่านการอัปเดตมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างเห็นได้ชัด (ซึ่งเป็นเพียงแถบไฟไดโอดเหล่านี้) แต่ภายในทุกอย่างยังคงอยู่ ใช่ตอนนี้ในระดับการตัดแต่งด้านบนมีระบบเสียง Mark Levinson ก่อนหน้านี้มีวางจำหน่ายเฉพาะในอเมริกาคันโยกคล้ายกับเมาส์คอมพิวเตอร์ปรากฏขึ้นซึ่งคุณสามารถควบคุมระบบมัลติมีเดียได้ (และใช่สะดวกและไม่ช้า ลง).
อนิจจานี้ยังไม่เพียงพอ เมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย RX ดูล้าสมัย แน่นอนว่าเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - เกี่ยวกับกราฟิกของระบบมัลติมีเดียซึ่งดูเหมือนจะมาจากยุคของเกม "เดี๋ยวก่อน!" ในงาน New York Auto Show มีการนำเสนอครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ซึ่งได้รับการเติมแต่งที่ทันสมัยกว่ามาก
น่าแปลกที่แม้จะมีกราฟิกแบบดั้งเดิม แต่ทัศนคติของฉันที่มีต่อ RX ก็ไม่ได้เปลี่ยน iota เลยแม้แต่รายเดียว บางทีอาจจะเป็นการพบกันครั้งแรกของเรา แต่ฉันก็ยังคงพิจารณาว่ารถครอสโอเวอร์คันนี้เป็นรถที่เหมาะสำหรับตัวเองเร็วสะดวกสบายสามารถกระโดดขึ้นไปบนขอบถนนและพาฉันไปที่เดชาในฤดูหนาว โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่จะแยกทางกับเขา ฉันหวังว่าฉันจะไม่ต้องรอ 7 ปีสำหรับการพบกันครั้งต่อไป
ราคาและข้อกำหนด
RX 270 ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาถูกที่สุดจะมีราคาอย่างน้อย 30 ดอลลาร์รถครอสโอเวอร์จำหน่ายพร้อมถุงลมนิรภัย 896 ใบระบบช่วยสตาร์ทบนเนินล้อขนาด 10 นิ้วภายในบุผ้าไฟหน้าซีนอนเซ็นเซอร์ฝนและแสงระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของหน้าต่างกระจกและเบาะนั่งด้านหน้าทั้งหมดรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
ราคาสำหรับรุ่น RX 350 อยู่ที่ $ 3 ถึง $ 176 (รุ่นที่เรามีในการทดสอบราคา $ 500) เมื่อเทียบกับ RX 45 ที่แพงที่สุดรุ่นไฮเอนด์ยังมีเบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศและระบบเครื่องเสียง Mark Levinson รุ่นไฮบริดที่ทันสมัยที่สุดสามารถซื้อได้ในราคาขั้นต่ำ $ 902 การกำหนดค่าด้านบนจะมีราคา $ 44
สำหรับคู่แข่งในสภาวะปัจจุบันเมื่อผู้ผลิตขึ้นราคาอย่างไม่เท่าเทียมกัน Porsche Macan ได้เพิ่มคู่แข่ง RX มาตรฐานโดยไม่คาดคิด (BMW X3, Audi Q5 และ Mercedes-Benz GLK) รุ่นที่แข็งแกร่ง 340 ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 40 ดอลลาร์ .
ขอบคมของส่วนหน้าและเลนส์ไม่เหมาะกับรถคันนี้ ไม่พอดีกับด้านที่โค้งมนจนเกินไปซึ่งยังคงไว้ซึ่งจิตวิญญาณของรุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผมก่อนหน้านี้ Lexus NX ที่มีน้ำหนักเบาภายนอกพร้อมกับแก้มยางเป็นอีกเรื่องหนึ่งและ RX ที่มีขนาดใหญ่ถึงมั่นคงสามารถถ่ายทอดชุดเครื่องแบบเก่าได้ มันเหมาะกว่ามากสำหรับรถที่ล้าสมัยในอุดมคติมา 5 หรือ 7 ปีใช่มันมีการตกแต่งภายในที่ทันสมัยและแม้กระทั่งดีไซน์เนอร์ แต่ในความรู้สึกมันยังคงอยู่ตรงกลางของสองในพัน - ทั้งกราฟิกของ จอแสดงผลคอนโซลและปุ่มปรับอุณหภูมิแบบโยกและหนังที่ลื่นเรียบของเก้าอี้นวมนั้นมาจากสมัยที่พรีเมี่ยมของญี่ปุ่นเติบโตขึ้นด้วยการสัมผัสและตามขั้นตอนพร้อมกับความเป็นอยู่ที่ดีของลูกค้าประจำ ตอนนี้เขาโตแล้วและพร้อมที่จะเสนอสิ่งที่ละเอียดอ่อนกว่านี้ให้กับตลาด แต่สำหรับตอนนี้ดูเหมือนว่าเขากำลังขอให้กล่าวร้ายสิ่งที่เหมาะสมทีเดียว
เครื่องยนต์ 3,5 ลิตรอาจเรียกได้ว่าเป็นแบบ old-school ถ้าไม่ใช่สำหรับ 277 แรงม้าที่น่าประทับใจ และ "อัตโนมัติ" 6 สปีดที่ชาญฉลาด ไม่มีกังหันและโอเค - ครอสโอเวอร์ยิงได้ดีหากไม่มีมันเครื่องยนต์จะส่งเสียงคำรามได้ดีที่รอบสูง ปีศาจอยู่ในรายละเอียด ด้วยการสัมผัสเพียงเล็กน้อยของคันเร่ง RX350 พยายามที่จะกระโดดจากสถานที่เช่นเดียวกับที่ถูกไฟลวกแม้ว่าพฤติกรรมดังกล่าวในถนนที่แออัดในเมืองหลวงแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นที่น่าพอใจ และความอวดดีที่ไม่คาดคิดนี้บ่งบอกว่ารถไม่ได้อยู่ที่ผู้หญิงทุกคนเพราะอาจดูเหมือนใครบางคน มีพละกำลังมากเกินพอที่นี่และในแง่ของนิสัยนี่ยังห่างไกลจากรถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด รถครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 2 ตันจะต้องได้รับการควบคุมอย่างแท้จริงโดยบังคับให้หมุนพวงมาลัยที่แน่นและมองไปรอบ ๆ อย่างระมัดระวังเมื่อจอดรถ
มันใหญ่เกินไปสำหรับเมืองที่โอ่อ่าและเฉียบคม แต่รถของเรายังไม่ได้เรียนรู้ที่จะเลือกโดยพิจารณาจากข้อควรพิจารณาในทางปฏิบัติ มีผู้คนจำนวนมากที่ต้องการสร้างความขบขันในความภาคภูมิใจของพวกเขาและการผสมผสานของแบรนด์ Lexus ที่มีลักษณะเป็นผู้ชายอย่างสมบูรณ์จะเป็นที่ต้องการมาช้านาน
เรื่องราว
Lexus RX เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1998 รถรุ่นแรกมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3,0 ลิตรที่ไม่ใช่ทางเลือก ในรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2003 ครอสโอเวอร์ได้รับรุ่นอื่น - RX 330 ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลัง 3,3 ลิตร หลังจากนั้นอีก 2 ปี การดัดแปลงแบบไฮบริดของ RX 400h ก็ปรากฏขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ในที่สุดในรุ่นปัจจุบันซึ่งเปิดตัวในปี 2008 รถได้รับอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด - RX 270 พร้อมเครื่องยนต์ 2,7 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
RX รุ่นที่สี่ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการในงาน New York Auto Show ในเดือนเมษายนปีนี้ การออกแบบของรถยังคงไว้ในสไตล์ของ NX ที่อายุน้อยกว่า แต่จากมุมมองทางเทคนิคโมเดลไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก
การทำความรู้จัก Lexus RX350 กลายเป็นเรื่องที่ยับเยินเกินไป สองโมงเช้า TTK ว่างเปล่าคืนทางหลวง M7 ไป Nizhny Novgorod แต่ด้วยเหตุผลบางประการทำให้เข้าใจรถบนทางหลวงได้ง่ายกว่าการจราจรในเมือง ประการแรกในความมืดทุกอย่างต้องทำด้วยการสัมผัส - การทดสอบการยศาสตร์ของห้องโดยสารในอุดมคติ ประการที่สองคุณสามารถประเมินได้ว่า V6 ของญี่ปุ่นนั้นดีเพียงใดที่ความเร็วทางหลวงเท่านั้น - ไม่ใช่ในเมืองที่จะเผาน้ำมันเบนซินตั้งแต่สัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจร
สรุปแล้วบนทางหลวง Lexus ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง เกือบเพราะครอสโอเวอร์ไปไม่ถึงของแข็ง "ห้า" เนื่องจากเบรคที่น่าขยะแขยง จำเป็นต้องชะลอความเร็วอย่างหนักเสมอ - การคำนวณระยะเบรกจากกิโลเมตรแรกเป็นเรื่องยากมาก ในหลาย ๆ ด้านแน่นอนว่ายางที่มีกระดุมมีตำหนิ พลวัตเป็นเรื่องที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ในแง่ของความเร็วในการรับ RX เท่า ๆ กันมันไม่เท่ากัน (แต่เฉพาะในกลุ่มเพื่อนร่วมชั้นที่ไม่มีคำนำหน้าเช่น RS, M หรือ SRT)
ความตื่นเต้นในสนามผ่านไปอย่างรวดเร็วมีเพียงการมองไปที่หน้าจอคอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน ที่ความเร็ว 110-140 กม. / ชม. RX350 เผาไหม้เชื้อเพลิง 12 ลิตรต่อ“ ร้อย” สำหรับเครื่องยนต์ 3,5 ลิตรแน่นอนว่าตัวเลขนี้เป็นค่าเฉลี่ยสำหรับโรงพยาบาล แต่ไม่ว่าในกรณีใด Lexus จะสอนวิธีประหยัดเงินให้คุณ และตอนนี้ฉันกำลังเข้าสู่การตั้งถิ่นฐานบนระบบควบคุมความเร็วคงที่แล้ว แต่ที่นี่คุณควรระวังให้มากขึ้น: ด้วยเหตุผลบางประการระบบสามารถรักษาความเร็วที่กำหนดไว้ในช่วงล่างเท่านั้น นั่นคือถ้ามีการสืบเชื้อสายมาจากเนินเขาก่อนครอสโอเวอร์มันก็จะก้าวข้ามเส้นที่กำหนดไว้บนจอแสดงผล
ถึงกระนั้น Lexus RX ยังดีเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางไกล มันตั้งอยู่บนถนนโดยพื้นฐานมีไฟที่ปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบและภายในเงียบมากแม้จะมีเสียงแหลมก็ตาม และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นราคายุติธรรมที่ต้องจ่ายเพื่อผลประโยชน์ที่สำคัญ.
Nikolay Zagvozdkin
ภาพ: Polina Avdeeva
เราขอแสดงความขอบคุณ บริษัท RED Development สำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายทำ
