Abarth 595 2016 รีวิว

เฟียตเห็นคุณค่าของ Abarth ตัวเล็กแต่แข็งแกร่งเพื่อเอาชนะใจเพื่อนฝูงโดยไม่ทำลายธนาคาร

การเข้าถึง Fiat หน้าด้านนั้นง่ายและถูกกว่า

Abarth 595 ใหม่ไม่ได้อุดมสมบูรณ์เหมือนรถรุ่นท็อปบางรุ่นของ Fiat แต่ใช้งานได้สะดวกกว่าและน่าจะเป็นที่นิยมของผู้ซื้อมากกว่า

มันสงบแน่นอน ขี่ได้สบายกว่า แต่ภายในต้องปรับปรุงอีกมาก มันยังขาดท่อไอเสียแบบสปอร์ตของรุ่นฮาร์ดคอร์มากกว่า

Abarth 595 เริ่มต้นที่ 27,500 ดอลลาร์ เกียร์อัตโนมัติเพิ่ม 2000 ดอลลาร์ และอีก 3000 ดอลลาร์สำหรับรถเปิดประทุนแบบมีหลังคา สำหรับรถยนต์ที่ยังคงขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบ 1.4 ลิตร

มีราคาต่ำกว่า Abarth รุ่นก่อนๆ ที่ 6000 ดอลลาร์ ซึ่งให้เพลาที่ดีกว่ารุ่น 500 รุ่นพื้นฐาน ซึ่งน่าจะเพิ่มยอดขายได้ถึงสองเท่าจากรุ่นเล็กเพียง 120 คันในปี 2015 ในขณะที่ยังคงเป็นเจ้าของให้ห่างจากคู่แข่งอย่างเรโนลต์ Clio RS และ Mini คูเปอร์.

Alan Swanson จาก Fiat Chrysler Australia กล่าวว่า "เรารู้ว่ามีคนกำลังมองหาสิ่งนี้อยู่

“มันเหมือนกับ Abarth แต่ไม่สุดโต่ง ผลักดันให้ถึงขีดสุด มันยังสามารถแสดงประสิทธิภาพที่แท้จริงได้”

มีการเปลี่ยนแปลงทางสายตาและท่อไอเสียคู่

595 ดูเหมือน 695 Tributo ที่ถูกปลดออกมากกว่ารุ่น 500 เครื่องยนต์สี่สูบ (103kW/206Nm) ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 16 สปีด และแชสซีแบบสปอร์ตประกอบด้วยโช้คหน้า Koni ดิสก์เบรกพร้อมช่องระบายอากาศ และ 45- ล้ออัลลอยขนาดนิ้วพร้อมยางซีรีส์ XNUMX

ด้านหน้าคนขับมีจอแสดงผลขนาด XNUMX นิ้ว เกจเทอร์โบบูสต์ที่แผงหน้าปัด และตัวเลือกการเปลี่ยนแรงบิดเพื่อการยึดเกาะสูงสุด

มีการเปลี่ยนแปลงทางสายตาและท่อไอเสียคู่ ยังไม่มีกล้องถอยหลัง - กล้องจะปรากฏใน Fiat 500 รุ่นถัดไป - และตำแหน่งการขับขี่สูงเกินไปสำหรับรถสปอร์ต

ระหว่างทางไป

ฉันรู้สึกคับแคบหลังพวงมาลัย แต่เมื่อขับจากโฮบาร์ตไปยังชนบทของแทสเมเนีย ฉันรู้สึกมั่นใจแม้ถนนเปียกและลื่น

ฉันมีความสุขใน 595 มากกว่าใน 695 Tributo หรือ Bitposto road racer ที่ฉันขี่เมื่อปีที่แล้ว ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและยางที่ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

ไม่มีความดุร้ายของ Tributo อยู่ที่ด้านบนของหัวเทอร์โบ

เสียงสูงไม่สูงและต่ำไม่ต่ำ ลำตัวไม่ใหญ่ ปลายท่อไอเสียนิดหน่อยก็น่าสนุก แต่อย่างอื่นก็จัดวางได้สบายพอสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ

“(ความสามารถในการผลิต) ไม่ได้ยอดเยี่ยม แต่ตัวเครื่องมีน้ำหนัก (มากกว่าเล็กน้อย) 1000 กิโลกรัม” สเวนสันกล่าว

บนถนน

Baskerville Raceway นอกเมืองโฮบาร์ตนั้นหนาวและเปียกเมื่อเราไปถึงเพื่อยืด 595 การยึดเกาะมีจำกัด เข้าโค้งเป็นโคลน และ ESP ก็เข้ามาปกป้องฉัน

595 ดีกว่าที่ฉันคาดไว้ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้นช่วยให้ล้อวางตำแหน่งได้ดี และไม่มีความดุร้ายของ Tributo อยู่ที่ส่วนบนของหัวเทอร์โบ

แม้ว่าแทร็กจะแห้ง แต่ก็ไม่มีการยึดเกาะมากนัก แต่ก็ไม่เป็นไร รถเร็วพอที่จะสนุก แต่ไม่เร็วพอที่จะทำให้ตกใจ

มีแรงผลักดันที่แข็งแกร่งและรถกำลังเข้าใกล้เส้นสีแดงด้วยความเร็วมากกว่า 140 กม./ชม. ในเกียร์สี่ บีบทุกๆ กิโลวัตต์ออก การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ดี เบรกดึงรถขึ้นอย่างสม่ำเสมอ และแชสซีส์มีความสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าระยะฐานล้อสั้นอาจทำให้ปลายด้านหลังเปลี่ยนทางด้านข้าง

เขาเป็นคนพิเศษนิดหน่อย และเขาแน่ใจว่าจะชนะใจเพื่อนบางคนในหมู่ผู้ที่สนใจใน 500 คน ซึ่งตอนนี้สามารถซื้อของด้วยตรา Abarth ได้โดยไม่ต้องเป็นหนี้ก้อนโต

ข่าวอะไร

Цена – ราคาพื้นฐาน $27,500 นั้นเหมาะสมกับเงิน ซึ่งถูกกว่า $6000 ถูกกว่า Abarth ผู้นำด้านราคาก่อนหน้า

ОБОРУДОВАНИЕ - ไม่มีป้ายสำหรับเครื่องปรับอากาศหรือมัลติมีเดียแม้ว่ารถจะแพ้เบาะหนัง และถึงแม้จะไม่จำเป็นต้องใช้ในรถเด็ก แต่กล้องมองหลังก็มีประโยชน์

การปฏิบัติ - อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 8 วินาที เป็นเรื่องปกติ แรงบิดสูง เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดทำงานได้ดี

การขับรถ “มันต่ำกว่า Fiat 15 ปกติ 500 มม. และมีล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว แต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีเพื่อผสมผสานการขี่หลังที่นุ่มนวลเข้ากับการยึดเกาะที่ดี ไม่เร็วแต่ก็ยังสนุก

ออกแบบ “เฉพาะผู้ชื่นชอบ Abarth เท่านั้นที่จะเลือกใช้การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรุ่น Tributo แต่พวกเขายังคงดึงดูดความสนใจ

ราคาสูงของ 595 Fiesta ST, 208 GTI หรือ Clio RS จะดึงดูดใจคุณหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง

คลิกที่นี่เพื่อดูราคาและสเปกเพิ่มเติมสำหรับ 2016 Abarth 595