Abarth 695 Biposto 2015 รีวิว

Fiat Pocket Rocket เป็นรถสี่ล้อที่คลั่งไคล้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันจึงน่าสนใจ

Madness เป็นคำที่เหมาะกับ Abarth 695 Biposto

มันเป็นรถเล็กๆ บ้าๆ บอๆ ที่เปลื้องผ้า เปลื้องผ้าและมีสมาธิ มันมีเพียงสองที่นั่ง ซึ่งทำให้ชื่ออิตาลีของมัน

Biposto คือ Fiat 500 ขั้นสุดยอด และความบ้าคลั่งที่บ้าคลั่งรวมถึงกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์ หน้าต่างด้านข้างแบบเพอร์สเปกซ์ ตัวถังสีเทาด้าน ซับในคาร์บอนไฟเบอร์ในห้องโดยสาร เบรกและล้อขนาดใหญ่ (ค่อนข้างมาก)

แม้แต่สิ่งที่ขาดหายไปก็เพิ่มความน่าดึงดูดยิ่งขึ้น - ไม่มีเครื่องปรับอากาศ ไม่มีเบาะหลัง และไม่มีแม้แต่ที่จับประตู ช่องระบายอากาศได้รับการแก้ไขเพื่อลดน้ำหนักของอุปกรณ์ควบคุม

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าทำไมใครๆ ถึงต้องการ Biposto โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับป้ายราคาขั้นต่ำ $65,000 ที่มีความสามารถในการใช้จ่ายมากกว่า $80,000 จนกว่าคุณจะขับรถ

มันเป็นแอนตี้-แคมรี่ที่มีชีวิตชีวาจนคุณอยากขับ ทุกการเปลี่ยนแปลงในกล่อง 'ฉุกเฉิน' คือการเดินทางสู่ความไม่รู้ พลังเทอร์โบเริ่มทำงานและรวดเร็ว และห้องโดยสารก็เปลี่ยนเป็นกล่องเหงื่อไฮเทคอย่างรวดเร็วแม้ในวันที่ 22 องศาในเมลเบิร์น

“ผู้ที่ซื้อ Biposto ต่างก็ชอบมัน” Zach Lu ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดของ Fiat Chrysler Australia กล่าว

กลไกการเลื่อนมันคืองานศิลปะที่แท้จริง

ตอนนี้มีคนรัก Biposto 13 คน และอีกมากที่เห็นรถแล้วอยากซื้อ ของจากอิตาลีหมดเกลี้ยง

องค์ประกอบที่บ้าที่สุดคือกระปุกเกียร์ "dog ring" ซึ่งเป็นเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่ไม่มีซิงโครเมชเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย เป็นสิ่งที่คุณมักจะพบในรถแข่งเต็มคันหรือรถบรรทุกโรงเรียนเก่าขนาดยักษ์เท่านั้น

มันได้รับการชุบผิวด้วยอโนไดซ์และโครเมียมอย่างสวยงาม ตัวเปลี่ยนเกียร์เป็นผลงานศิลปะที่แท้จริง และส่วนอื่นๆ ของรถก็ตกแต่งอย่างสวยงามด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของตัวรถ

และสิ่งนี้ก็บ่งบอกได้หลายอย่างแล้ว เมื่อ Abarth ได้พัฒนารถรุ่น "tributo" ของ Maserati และ Ferrari แล้ว

ที่ใจกลางของ Biposto นั้นคือเครื่องยนต์เทอร์โบสี่ขนาด 1.4 ลิตรที่ได้รับการปรับแต่งแบบเดียวกับที่พบในรถเหล่านี้ ซึ่งให้กำลัง 140kW/250Nm และขับเคลื่อนล้อหน้า และตัวถังรถที่คุณคาดหวังได้จากการจำลองรถแข่งบนท้องถนน

“นี่คือแก่นแท้ของแบรนด์ Abarth” Lu กล่าว "นี่เป็นรุ่นที่ตกผลึกของแบรนด์ที่มีมรดกตกทอดและการแข่งขัน"

แฟน ๆ ของ Abarth จะจำรุ่นก้านร้อนของรุ่น 500 ดั้งเดิมในยุค 60 ได้ ซึ่งสามารถจดจำได้ง่ายด้วยฝาครอบระบายความร้อนของเครื่องยนต์แบบเปิดเผย Fiat Chrysler Australia ยังคว้าชัยชนะในคลาสกับ Abarth ที่ 12 Bathurst 2014 Hours

ระหว่างทางไป

เวลาอันน้อยนิดที่ฉันใช้กับ Biposto ก็มากเกินพอแล้ว ฉันเป็นนักเดินเรือที่ Bathurst

ฉันนั่งในที่นั่งรถแข่งที่คับแคบและลองใช้กระปุกเกียร์ด็อก

รถคันนี้เสร็จได้ดีกว่า Abarth ที่ Bathurst มาก แต่ก็ยังเป็นรถเต็มสปีด

รถได้รับความสนใจอย่างมากจากการจราจร

Abarth กล่าวว่าสามารถเร่งความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 5.9 วินาที และคุณจะรู้สึกได้เมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่และเปลี่ยนเกียร์ เคล็ดลับคือการเลื่อนขึ้นอย่างรวดเร็วและเร็ว จากนั้นระมัดระวังให้มากในการจับคู่รอบเครื่องกับเกียร์ล่างขณะเปลี่ยนเกียร์ลง

ทำให้ถูกต้องแล้วคันโยกจะกระโดดระหว่างเกียร์ แต่มีบางครั้งที่มันทำงานไม่ถูกต้องนัก เจ้าของผู้เป็นที่รักปรับตัวได้ค่อนข้างเร็ว แต่ฉันอยากร่วมงานกับผู้เชี่ยวชาญเรื่องกระปุกเกียร์สำหรับรถแข่งเพื่อความสบายใจในระยะยาว

รถดึงความสนใจอย่างมากจากการจราจร และหากไม่มีเสียง มีเวลาเหลือเฟือที่จะคิดและเล่น

ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง เข้าโค้งที่ยึดไว้ได้ดีมาก และโดยทั่วไปแล้วจะทำตัวเหมือนเด็ก XNUMX ขวบที่ใช้ BMX ใหม่

Biposto ไม่ดิบและมีเสียงดังเหมือนรถแข่ง Bathurst และไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานทุกวัน และเจ้าของจะต้องติดตามเวลาเพื่อดูว่ามันมีความสามารถอะไร

จอด Biposto แล้วเด้งกลับคืนสู่ความเป็นจริงในรูปแบบของรถแท็กซี่ Camry ไฮบริดเพื่อกลับสนามบิน

ฉันไม่มีเงินหรือพื้นที่จอดรถสำหรับ Biposto รถที่ทุกคนควรขับอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต ฉันไม่ได้ชอบแค่สิ่งมีชีวิตตัวน้อยที่บ้าๆ นี้ ฉันรักมัน