คู่ลูกสูบในรถยนต์คืออะไร?
Содержание
บ่อยครั้งที่กลศาสตร์เมื่อพูดถึงการซ่อมระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลมักจะพูดถึงคำศัพท์เช่นลูกสูบคู่ ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่ากลไกชนิดใดลักษณะเฉพาะของการทำงานเหตุใดจึงจำเป็นต้องมีและวิธีพิจารณาความผิดปกติของลูกสูบ
ลูกสูบคืออะไร?
คู่ลูกสูบตามชื่อกลไกคือชิ้นส่วนเล็ก ๆ สองชิ้นที่เข้าสู่อุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มฉีด) อันแรกเรียกว่าลูกสูบและแสดงเป็นนิ้วหนาปิดภาคเรียน อย่างที่สองคือปลอกลูกสูบและดูเหมือนปลอกหุ้มผนังหนาที่สอดส่วนแรกเข้าไป
ลูกสูบหรือลูกสูบเองทำหน้าที่เป็นตัวแยกเชื้อเพลิงออกจากโพรงบุชชิ่ง องค์ประกอบนี้ใช้เพื่อสร้างแรงดันสูงในสายระบบจ่ายเชื้อเพลิง
ควรสังเกตว่ากลไกนี้ไม่ได้ใช้เฉพาะในปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างเช่นองค์ประกอบที่คล้ายกันถูกใช้ในกลไกการจ่ายก๊าซเป็นตัวชดเชยไฮดรอลิก อย่างไรก็ตามหลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นเหมือนกัน - การกระทำแบบลูกสูบจะย้ายลูกสูบในปลอกและด้วยความบังเอิญของการตัดและรูในสองส่วนนี้ของเหลวจะเข้าสู่โพรงและถูกสูบเข้าไปในสายหลัก
หลักการทำงานและความหลากหลาย
คู่ลูกสูบแบบคลาสสิกทำงานดังนี้:
- ลูกสูบแบบสปริงโหลดอยู่ที่ด้านล่างของปลอกหุ้ม
- ลูกสูบถูกกดด้วยลูกเบี้ยวที่อยู่บนเพลา
- ภายใต้การกระทำทางกล ลูกสูบจะเคลื่อนขึ้นไปในปลอกหุ้ม
- ในช่องว่างเหนือลูกสูบจะมีการสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเข้าสู่แขนเสื้อผ่านช่องพิเศษในผนัง
- แรงดันของเชื้อเพลิงขับเคลื่อนวาล์วเนื่องจากสารเคลื่อนที่จากปลอกหุ้มไปยังอ่างเก็บน้ำ (อาจเป็นรางเชื้อเพลิงหรือห้องแยกต่างหากในปั๊มเชื้อเพลิง)
- จากถังเชื้อเพลิงเข้าสู่หัวฉีด
- เพลาในปั๊มหมุน, ลูกเบี้ยวหยุดกดบนลูกสูบ, ซึ่งย้ายไปยังตำแหน่งที่ต่ำกว่าเนื่องจากสปริง
การออกแบบลูกสูบที่เรียบง่ายนี้อธิบายว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงตามหลักการนี้จึงมีประสิทธิภาพสูงและทนทาน
วันนี้มีการใช้ลูกสูบคู่ดัดแปลงสองแบบในรถยนต์ (แม้ว่าการออกแบบปั๊มเชื้อเพลิงจะมีความหลากหลายมากกว่า) พวกเขาแตกต่างกันโดยมีช่องว่างวงแหวนในลูกสูบ
ในลูกสูบดังกล่าว มันทำหน้าที่เป็นวาล์วบายพาส ซึ่งรวบรวมการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและส่งคืนกลับไปยังท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ลูกสูบที่มีการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาแพงกว่าเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบ แต่ค่าใช้จ่ายนี้ถูกชดเชยด้วยการทำงานของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ข้อดีและข้อเสียหลัก
เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มได้รับความนิยมตั้งแต่การนำปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่มีลูกสูบคู่มาใช้ในการออกแบบ ลักษณะทางเทคนิคที่น่าประทับใจ กลไกประสิทธิภาพสูง และความน่าเชื่อถือสูงเป็นข้อได้เปรียบหลักของกลไกที่ติดตั้งลูกสูบคู่
นอกจากข้อดีเหล่านี้ ลูกสูบยังมีข้อดีดังต่อไปนี้:
- ด้วยความช่วยเหลือของลูกสูบคู่หนึ่ง ไม่เพียงแต่จะทำให้แน่ใจว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูงและปริมาณการใช้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกำหนดโหมดการฉีดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมด้วย
- ประหยัดสูงสุดที่มีประสิทธิภาพสูง
- เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็กลงและการฉีดพ่นคุณภาพสูงเข้าไปในกระบอกสูบ
กลไกใด ๆ ก็มีข้อเสียและสำหรับลูกสูบคู่นี้คือการสึกหรอ แม้ว่าการออกแบบที่เรียบง่ายนี้จะมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนาน แต่ก็ไม่สามารถตัดผลกระทบจากแรงเสียดทานและแรงกดดันสูงต่อองค์ประกอบของกลไกได้ ผู้ผลิตปั๊มเชื้อเพลิงแบบลูกสูบ-ปั๊มใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง แต่ในกรณีนี้ ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสึกหรอได้ แม้จะยืดอายุการใช้งานไปแล้วก็ตาม
ปั๊มฉีดคู่ลูกสูบ
เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของคู่ลูกสูบโดยใช้ตัวอย่างของปั๊มฉีดดีเซล ตามชื่อที่แนะนำปั๊มจะสูบน้ำมันดีเซลจากถังหลักไปยังสายแรงดันสูง (เช่นไปยังรางเชื้อเพลิง) จากจุดที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ภายใต้แรงดันสูง
องค์ประกอบหลักที่สร้างแรงดันดังกล่าวมีเพียงคู่ลูกสูบ จากนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกระจายไปยังกระบอกสูบตามการออกแบบของระบบเชื้อเพลิง มีการอธิบายประเภทของปั๊ม ในบทความอื่น.
ในระหว่างการทำงานของปั๊มแท่งดันและสปริงกลับตัวกระตุ้นจะย้ายลูกสูบขึ้น / ลงภายในปลอกลูกสูบซึ่งจะทำให้เกิดการหมุนลูกสูบ ดังนั้นการออกแบบจึงดูดน้ำมันดีเซลผ่านท่อจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มลงในถังปิดเนื่องจากแรงดันถูกสร้างขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้พารามิเตอร์นี้เพิ่มขึ้นมากเกินไปอุปกรณ์ปั๊มมีวาล์วจำนวนหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อกักเก็บหรือถ่ายโอนแรงดันส่วนเกินในระบบ
ลูกสูบเองมีช่องที่ไม่เท่ากันซึ่งช่วยให้สามารถจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ถังได้โดยมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนเล็กน้อย กระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันเร่งในรถ - ระยะห่างขั้นต่ำคือเมื่อปล่อยคันเร่งและสูงสุดคือเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด
เนื่องจากไอน้ำสร้างแรงดันสูงเพื่อไม่ให้สลายตัวจึงทำจากเหล็กที่แข็งแรงและผนังหนาพอที่จะทนต่อแรงกดดันได้หลายร้อยบรรยากาศ ทำให้กลไกมีความน่าเชื่อถือแม้อยู่ภายใต้ภาระงานสูง
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของคู่ลูกสูบคือทั้งสองส่วนถูกสร้างขึ้นสำหรับกันและกันเท่านั้น นั่นคือเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้บูชจากกลไกหนึ่งและลูกสูบจากอีกอันหนึ่งแล้วรวมเข้าด้วยกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำปล่อยลงในน้ำมันดีเซลช่องว่างจะถูกสร้างขึ้นให้น้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง - ทั้งคู่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ (พารามิเตอร์ของพวกเขาจะถูกปรับตามอุปกรณ์โรงงานที่มีความแม่นยำสูง)
นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการคืนค่าคู่ลูกสูบ:
ลำดับของคู่ลูกสูบ
ปริมาณเชื้อเพลิงที่สูบในหนึ่งรอบลูกสูบขึ้นอยู่กับความสูงของจังหวะการทำงาน สิ่งนี้ควบคุมการทำงานของปั๊มเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเร็วรอบเดินเบา แต่ทันทีที่คนขับกดคันเร่งลูกสูบจะหมุนเล็กน้อย รอยบากในส่วนนั้นเพิ่มขึ้นดังนั้นปริมาณเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายในปริมาณที่มากขึ้น
นี่คือวิธีการทำงานของการปรับเปลี่ยนลูกสูบที่พบบ่อยที่สุด อย่างไรก็ตามปัจจุบันมีหลายรุ่นที่ให้ปริมาณในรูปแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย (มักควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง) ตัวดันลูกสูบเองขับเคลื่อนโดยการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
เมื่อลูกสูบลดลงผ่านทางเข้าของบูชเชื้อเพลิงจะเคลื่อนเข้าสู่ช่องว่างของช่องว่างเหนือลูกสูบเนื่องจากสูญญากาศที่ก่อตัวขึ้น ทันทีที่ลูกสูบสูงขึ้นรูซับจะถูกปิดโดยตัวลูกสูบและเชื้อเพลิงจะกดกับวาล์วเพื่อเปิดออก ถัดไปเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ถังแรงดันสูง เมื่อการเคลื่อนที่ลงเริ่มขึ้นวาล์วจะปิดลงและเกิดสุญญากาศ (หรือสุญญากาศ) ขึ้นในโพรงของลูกสูบคู่ วงจรซ้ำแล้วซ้ำอีก
วาล์วระบาย
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแต่ละตัวมีวาล์วแรงดันโดยมีจุดประสงค์เพื่อปิดส่วนของสายที่น้ำมันเชื้อเพลิงหยุดนิ่งจากที่ที่น้ำมันดีเซลอยู่ภายใต้แรงดันอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้วาล์วเพื่อรักษาความดันคงที่ในระบบ (ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานปั๊มจะยังคงสูบน้ำมันดีเซลลงในถัง) - พวกมันจะทิ้งส่วนเกินกลับเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
มีวาล์วระบายหลายประเภทที่ใช้ในปั๊มลูกสูบ นี่คือคุณสมบัติที่โดดเด่นของพวกเขา
วาล์วปริมาตรคงที่โดยไม่มีข้อ จำกัด การไหลกลับ
การออกแบบวาล์วนี้ประกอบด้วยลูกสูบถอย (ส่วนหนึ่งของการออกแบบวาล์ว) เมื่อลูกสูบถูกยกขึ้นช่องขดลวดจะปิดโดยตัวบูชวาล์วปล่อยจะปิด ลูกสูบเคลื่อนเข้าไปในตัวกั้นปลอกแกน
ในขณะนี้ส่วนนั้นของเส้นจะถูกตัดออกซึ่งมีแรงดันสูงเกิดขึ้นจากโพรงเหนือลูกสูบ ด้วยเหตุนี้ปริมาตรของน้ำมันเชื้อเพลิงในภาชนะแรงดันสูงจึงเพิ่มขึ้นอย่างไม่มีนัยสำคัญ - โดยปริมาณที่ป้อนผ่านลูกสูบถอยเข้าไปในโพรงของจังหวะลูกสูบเท่านั้น
วาล์วปริมาตรคงที่พร้อมข้อ จำกัด การไหลกลับ
เมื่อเชื้อเพลิงถูกทำให้เป็นละอองผ่านหัวฉีดหลังจากปิดเข็มแรงดันย้อนกลับจะถูกสร้างขึ้นในสาย ผลกระทบนี้อาจทำให้วาล์วบางตัวสึกหรอได้ ด้วยเหตุนี้ปั๊มบางรุ่นจึงใช้วาล์ว จำกัด การไหลย้อนกลับ ทำหน้าที่เป็นแดมเปอร์เพื่อป้องกันแรงดันย้อนกลับไม่ให้กระทำกับวาล์ว
อุปกรณ์ของวาล์วระบายดังกล่าวมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- ตัววาล์วเป็นเกลียว (ถูกขันเข้ากับโครงสร้างปั๊ม)
- สปริงที่ทำหน้าที่เป็นตัวลดแรงสั่นสะเทือนที่ป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบต่อใบมีดแดมเปอร์เอง
- จาน - ตัดช่องแรงดันสูงออกจากช่องเหนือช่องลูกสูบ
- ตัวยึดที่แผ่นวาล์วพาด (มีโครงสร้างกลวง - ลูกสูบส่งเข้าสู่โพรง)
บ่อยครั้งที่วาล์วเหล่านี้ถูกใช้เป็นกลไกเพิ่มเติมเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของวาล์วตรวจสอบ
วาล์วแรงดันคงที่
นอกเหนือจากองค์ประกอบหลักของวาล์วแล้วอุปกรณ์ของกลไกนี้ยังรวมถึงลูกบอลและช่องสัญญาณที่ จำกัด วาล์วเหล่านี้สามารถส่งแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้เกิน 800 บาร์
การออกแบบประกอบด้วยวาล์วขนาดเล็กสองตัว - แรงดันและเสถียรภาพ องค์ประกอบแรกจ่ายเชื้อเพลิงและองค์ประกอบที่สองรักษาความดันที่สร้างขึ้น ฟังก์ชันนี้ช่วยให้สามารถรักษาความดันคงที่ระหว่างขั้นตอนการฉีด
การปรับเปลี่ยนวาล์วขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ในรถยนต์ วาล์วบางตัวไม่ได้ถูกกระตุ้นโดยกลไก แต่เป็นสัญญาณที่มาจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ขอบเขตและวัตถุประสงค์การใช้งาน
โดยทั่วไปแล้วจะใช้ลูกสูบคู่ในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของหน่วยพลังงานดีเซล แต่ยังมีการดัดแปลง ICE ของน้ำมันเบนซินที่ต้องใช้แรงดันน้ำมันเบนซินสูง (เช่นในเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง) ซึ่งให้โดยลูกสูบ คู่.
ในกรณีนี้ คู่ลูกสูบจะทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
- ให้การจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูงโดยไม่คำนึงถึงประเภทของระบบเชื้อเพลิง
- ในระบบเชื้อเพลิงบางระบบ กลไกนี้จะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของหัวฉีดโดยอัตโนมัติ
- เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของลูกสูบและปลอกแขน ทำให้เปลี่ยนโหมดการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดได้
เพื่อให้ลูกสูบคู่ทำงานทั้งหมดนี้ มันถูกใช้กับกลไกเพิ่มเติมต่างๆ ที่ให้การทำงานอัตโนมัติและการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง การประกอบกุญแจของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะสร้างแรงดันที่ต้องการ (เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ กลไกนี้จึงทำให้เกิดแรงดันสูงจนไม่มีปั๊มอื่นในขนาดนี้รับมือได้) และองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบมีหน้าที่ในการกระจาย และรักษาแรงดันที่ต้องการในวงจร
เนื่องจากลูกสูบขนาดคู่แม้ขนาดเล็กก็สามารถสร้างแรงดันได้อย่างไม่น่าเชื่อ หน่วยดังกล่าวจึงไม่เพียงใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ส่วนประกอบดังกล่าวสามารถพบได้ในปั๊ม เครื่องจักรไฮดรอลิก และกลไกอื่นๆ ที่สร้างแรงดันสูงและต้องการชุดประกอบที่มีความน่าเชื่อถือสูง
คุณสมบัติของการทำงานของลูกสูบคู่ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ไม่มีขั้นตอนพิเศษในการซ่อมบำรุงคู่ลูกสูบของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามเจ้าของรถสามารถทำบางอย่างเพื่อให้กลไกทำงานได้นานที่สุด
ประการแรกควรพิจารณาว่าเครื่องยนต์ดีเซลทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงพิเศษซึ่งสามารถมีอนุภาคขนาดเล็กจำนวนมาก หากคุณใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำช่องว่างระหว่างลูกสูบและบุชชิ่งอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีอนุภาคขัดน้ำและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ในน้ำมันดีเซล
ด้วยเหตุนี้บริการเดียวที่เจ้าของรถสามารถดำเนินการได้คือตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงป้องกันการควบแน่นในสายการผลิตและเปลี่ยนตัวกรองให้ทันเวลา
เมื่อมองแวบแรกการปรากฏตัวของหยดน้ำในน้ำมันดีเซลดูเหมือนจะไม่สำคัญนัก แต่ด้วยเหตุนี้ฟิล์มเชื้อเพลิงในช่องว่างของลูกสูบคู่จะยุบตัวลงและกลไกจะไม่สามารถสร้างแรงดันที่เหมาะสมได้ นอกจากนี้น้ำมันดีเซลยังหล่อลื่นพื้นผิวของชิ้นส่วนป้องกันการเสียดสีเมื่อแห้งและปกป้องอุปกรณ์จากความร้อนสูงเกินไป
หากไม่มีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเวลาที่กำหนดส่วนประกอบอาจแตกได้ ด้วยเหตุนี้น้ำมันเชื้อเพลิงที่สกปรกจะถูกสูบผ่านปั๊มซึ่งอาจมีอนุภาคขนาดเล็กอยู่ ในกรณีนี้มีความเป็นไปได้สูงที่ปั๊มจะล้มเหลวเนื่องจากคู่ลูกสูบจะติดขัด
วิธีตรวจสอบความผิดปกติของลูกสูบคู่ด้วยตัวคุณเอง
ความเสถียรของหน่วยกำลังของเครื่องขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของคู่ลูกสูบ เนื่องจากกลไกนี้เป็นองค์ประกอบหลักของปั๊มฉีดความผิดปกติของปั๊มจึงอาจนำไปสู่การทำงานที่ไม่เสถียรของปั๊มหรือแม้กระทั่งการทำงานล้มเหลว
ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มคุณต้องวินิจฉัย ร้านซ่อมส่วนใหญ่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับสิ่งนี้ ช่วยให้คุณระบุได้ว่าความผิดปกติคืออะไร - แม้กระทั่งกำหนดสภาพของคู่ลูกสูบ ตามผลของการวินิจฉัยผู้เชี่ยวชาญจะเสนอการซ่อมแซมที่เหมาะสม หากลูกสูบล้มเหลวต้องเปลี่ยนชุดทั้งหมด
อาการผิดปกติ
ความจริงที่ว่ามีปัญหากับคู่ลูกสูบเป็นหลักฐานจากลักษณะ "อาการ" ของการพังของปั๊มเชื้อเพลิง ในหมู่พวกเขา:
- การเริ่มต้นเครื่องทำได้ยาก
- ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
- เครื่องยนต์ Triplet;
- การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างรวดเร็ว
- ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอกอย่างชัดเจน
- "ความตะกละ" ที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์
การทบทวนเพิ่มเติมจะตรวจสอบความแตกต่างระหว่างการทดสอบลูกสูบแบบเย็นและแบบร้อน:
เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบมีข้อผิดพลาดไม่ควรละเลยในการวินิจฉัย เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์พิเศษเท่านั้นที่สามารถระบุความผิดปกติได้อย่างแม่นยำ ด้วยเหตุนี้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจึงเป็นธรรม - คุณไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้งานได้เป็นเวลานาน
วิดีโอในหัวข้อ
วิดีโอนี้แสดงวิธีการคืนค่าลูกสูบคู่:
คำถามและคำตอบ:
คู่ลูกสูบทำหน้าที่อะไร? คู่ลูกสูบใช้ในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง อุปกรณ์นี้จะให้แรงดันสูงสุดสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพไปยังกระบอกสูบ
ชุดลูกสูบคืออะไร? ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของปั๊มฉีดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ดีเซล โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายที่น่าประทับใจของการออกแบบ ความทนทาน และความน่าเชื่อถือ
สิ่งที่รวมอยู่ในลูกสูบคู่? คู่นี้ประกอบด้วยลูกสูบที่อยู่ในบูชที่มีผนังหนา (กระบอกสูบ) มีระยะห่างขั้นต่ำระหว่างกันเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้อิสระ
